Audi A4 Elektronik immer neue Probleme

Dann schildere alles mal genau, also wenn welche Komponenten mit welchen Diagnosen defekt waren. Gerade das mit den Batterien ist interessant. Was verstehst du unter "Sensor für Lampen"? Sowas gibt es nicht.

 

Also Zusammenhänge gibt es hier faktisch keine. Komponenten gehen kaputt, das ist normal. Einzig und allein, was mich etwas stört, ist die Batterie, die nach 9 Monaten wieder defekt war. Servolenkung könnte ggf. eine Folgeerscheinung aufgrund von Problemen mit der Bordspannung sein. Wenn dann sehe ich hier eher ein Problem mit einem zu hohen Ruhestromverbrauch oder einem nicht ausgeglichenen Energiemanagement aufgrund zu hohem Energieverbrauch und zu geringer Nachladung. Wie sieht denn die übliche Fahrstrecke so aus?

Die restlichen Sachen wie Niveaugeber, abgasrelevante Fehler etc. sind ganz normale, mögliche Ausfälle.

 

Naja Kurzstrecken sind halt extrem schlecht. Eine Batterie sollte eigentlich immer einen Ladezustand von annähernd 100% haben. Das wiederum erreicht man bei fast keinem Fahrzeug und bei den moderneren umso weniger mit vielen elektrischen Verbrauchern. Das wiederum wirkt sich extrem negativ auf die Lebensdauer aus. Kommt hier jetzt noch so ein Fahrprofil wie bei dir dazu, ist das doppelt schlecht.

Du kannst aber nicht alles in einen Topf werfen indem du hier mit der "gesamten Elektronik" kommst. Es ist hier eine vielzahl an Steuergeräten verbaut, welche unterschiedliche Bereiche abdecken. Auch deine Störungen/Defekte kommen teils aus ganz unterschiedlichen Bereichen, die absolut nichts miteinander zu tun haben. Wenn du noch ein Problem irgendwo im Bordnetz hast, dann kann es nur noch ein erhöhter Ruhestrom sein. Das wiederum lässt sich mit einer Langzeitruhestrommessung rausfinden. Und wenn dem so ist, dann leidet natürlich auch deine Batterie erheblich darunter.

Die Bordnetze sind aber eigentlich jetzt schon im Grenzbereich vom Energieverbrauch ausgehend. Darum müssen mittlerweile Bauteile wie Batteriemanager zur Regelung des Energiehaushaltes im Fahrzeug verbaut werden. Ebenso müssen in den letzten Jahren immer mehr Fahrzeuge extern nachgeladen werden. Die Leute fahren einfach zu wenig mit zu vielen Verbrauchern. Es ist ja hier immer die Fahrdauer ausschlaggebend und um eine Batterie voll zu laden reichen 3-4 Stunden Fahrzeit bei weitem nicht aus. Wären die Batterien immer bei annähernd 100% Ladezustand, dann wäre die Lebensdauer im Bereich von 10 Jahren und mehr. Gut ausgestattete Fahrzeuge hingegen wie A6, 7er BMW etc. schaffen oftmals nur noch 4-5 Jahre, wenn überhaupt. Bei extremen Anlagen wird sogar auf zwei getrennte Netze zurückgegriffen mit zwei Batterien im Fahrzeug, sodass das Starten immer gewährleistet ist. Da ist eine Batterie für das Komfortsystem und eine für den Startvorgang. Nur kosten solche Anlagen natürlich extrem viel.

Und Start-Stop-Systeme verschärfen die Situation noch erheblich. Sie belasten das Netz sehr stark und mit speziellen Batterien und neuen Entwicklungen muss man hier entgegenwirken. Nur kosten diese Batterien dann natürlich auch wieder deutlich mehr.

Sollte sich hier keine Auffälligkeit beim Ruhestrom zeigen, so musst du auf eine externe Nachladung zurückgreifen.

 

Die Ruhestrommessung wird normal über Nacht gemacht oder halt tagsüber einen Tag lang. Möglicherweise gibts auch schon eher Ergebnisse, wenn der Ruhestrom nach einer bestimmten Zeit nicht den vorgeschriebenen Wert erreicht.
Naja das Nachladen hängt im Prinzip davon ab, wo du parkst. Steckdose wäre natürlich nötig. Hast du hier eine Möglichkeit?

Du selbst kannst da eigentlich eher nichts mehr ansonsten deaktivieren. Es gibt schon einen solchen Modus, aber der lässt sich nur mittels Diagnosegerät aktivieren und deaktivieren und würde auch eine erhebliche Komforteinschränkung bedeuten. Das ist der Transportmodus für den Transport des Fahrzeugs vom Werk zum Händler.

 

Also am besten natürlich so viel wie möglich nachladen - wirkt sich eben positiv auf die Lebensdauer aus. Du brauchst ein Ladeerhaltungsgerät. Empfehlen würde ich dir hier eines der Fa. CTEK. Vom Leistungsbereich irgendwas zwischen 5-10 Ampere. Hier gäbe es somit 3 Geräte zur Auswahl. Von der Bedienung her empfehle ich dir entweder das MXS 5.0 mit 5 Ampere oder das MXS 10 mit 10 Ampere. Das 10er wäre halt sogar schon mit Temperaturfühler, aber das muss nicht sein. Eigentlich reicht dir schon das 5er wenn du es regelmäßig anwendest. Das 10er ist eher nötig, wenn du einen hohen Ladestrom benötigst. Das wiederum solltest du aber nie haben wenn du es regelmäßig anwendest. Das Ladegerät kann auch unbegrenzt angesteckt bleiben. Diese Geräte überladen nicht und wechseln dann in die Ladeerhaltung, sodass die Batterie immer im opitmalen Ladezustand ist.

Ist das bei dir öffentlich zugänglich oder wie schaut das da aus?

 

Ja kein Problem, ich hab ja auch nicht immer Zeit hier reinzuschauen. Ja klär das erst mal ab, das wäre auch der erste Schritt, den ich dir nahelegen würde. Dann hat man Gewissheit, dass nichts vorliegt oder ein Mangel vorhanden ist.

Immer wieder mal nachladen ist auf jeden Fall besser als gar nicht nachladen.