Polo 2f Motor Austausch

hi!

erstmal zu dem gerücht mit dem lader!
ich fahre jetzt seit 60tkm nen G40. hatte noch nie wirklich probleme die
nicht polotypisch wären! also nix dadurch daß es ein G40 ist.

zu den 75PS, mein winterauto ist ein GT 75PS. Geht schon gut, ist
aber im Leben nicht mit nem G40 zu vergleichen!

Ersatzteiltechnisch macht es keinen großen unterschied ob du G40 oder GT fährst
da die meisten sachen im G40 auf der GT Technik basieren.

Versicherungstechnisch wäre für mich der GT sogar teurer, keiner weiß wieso, ist aber so!

Ansonsten was du ändern müsstest:

Die Hinterachse (mit Stabi) (auch beim G40 identisch)
Die Bremsen, Hauptbremszylinder sowie Lastabhängiger Bremskraftregler an der Hinterachse (identisch G40)
Ich weiß nicht wie die Trommeln beim GT sind.. (gehe mal davon aus das sie wie bei 55PS sind)
Der einzige Unterschied vom GT zum G40 sind die Querlenker vorne (anders gelagert),
die Lenkung (der G40 hat nen Lenkungsdämpfer), die Bremszylinder in der Trommel,
vorne die Scheibenbremsen sind innenbelüftet, die Bremssättel kannste auch vom
2er Golf GTI und GTI 16V nehmen. Eigentlich sollte man auch G40 Federbeine nehmen, aber
bei Sportfahrwerken fällt der Aspekt auch weg...

Im Unterhalt nehmen sich meine beiden Polos nicht viel.
Das einzige was man beim Lader beachten muss, regelmäßig warten, so ca alle 50tkm
(das differiert ab und an, aber mit 50tkm liegst du ganz gut). Und immer schön warm und kaltfahren!
solltest du andere Motoren aber auch.

Gruß
Eike

 

welchen MKB hat dein 55ps? AAV oder NZ?

 

AAV Tuning:

- Knobloch Nockenwelle ,
- GK ( 75PS Polo Vergaser ) Ansaugbrücke ,
- Drosselklappenteil vom 90PS Golf II .

Sollte ausreichen um sich in Richtung 75 PS zu bewegen . Wenn es noch ein paar PS mehr sein dürfen , Kopfbearbeitung mit Anpassung der Asaugbrücke undes Abgaskrümmers auf die geänderten Kanalquerschnitte , Staudruckoptimierte Abgasanlage .

derby@berlin

*derdamitguterfahrungengemachthat*

 

Danke!

Zu den Teilen die der Derby eben erwähnt hatte!
die Ansaugbrücke vom GK hab ich noch 2 mal liegen, wenn du willst auch ne scharfe nocke vom GK!

alles aus meiner wintermöhre *gg*

 

Also auch für den Umbau auf 75PS (3F) ist einiges an der Bremsanlage nötig. Der 3F hat zum Beispiel genau wie der G40 einen Lastabhängigen Bremskraftregler an der Hinterachse, der es nötig macht, das du eine Hinterachse vom 3F oder PY (G40) verbauen mußt. An dieser Hinterachse befindet sich ein Haken an dem die Feder vom LBR eingehakt wird. Desweiteren sind die Zylinder in den Trommeln andere. Dann brauchst du auch noch andere Bremsleitungen vom Bremskraftverstärker zum LBR und vom LBR zu den Trommeln.

Gruß Dennis

 

das hatte ich bereits geschrieben!

die haltenrung für den regler kannst du einfach umschrauben!
die achse vom 3F/PY hat nen zusätzlichen stabi (eingeschweißtes rohr), darum geht es dem TÜV bei der
sache auch!

die leitungen solltest du nehmen weil sie schon passend sind, man kann sie sich aber auch selber anfertigen!