Leistungsoptimierung bei Golf 3 GTI

Meine Meinung!?

Ich halte von Turbo oder allgemein von aufgeladenen Motoren nicht viel. Sie sind nur etwas für kurze Beschleunigungen. Weil sie meißt ihre maximum Power nur in einem definierten Drehzahlbereich haben. d.H. auf ner kurfigen Landstraße no chance gegen einen Saugmotor (ohne Turbo oder G-lader) gleiche Leistung vorrausgesetzt. Also besser in Fächer, Nockenwellen, Kopfbearbeitung, Chip usw investiert... bringt mehr spaß und ist auch nicht ganz so anfällig....

 

jojo, ich bin eigentlich eher ein turbobefürworter, aber das is ja eher geschmackssache.

was aber klar ist, das die normalen motoren nicht für turbos gebaut worden sind, wobei da der 1,8l von vw noch der ist, der am meisten verträgt, weil der auch als g60 grundlage genommen wurde.

verbaust du einen turbo, must du ne menge machen lassen:
- verdichtungverhältniss ändern mittels metallzylinderkopfdichtung
- anderes steuergerät, zumindest aber chip (wegen dem kennfeld, welches auch überdruck tauglich sein muss)
- motoraufhängung ändern
- stärkere kraftstoffpumpe
- benzindruckregler
- andere einspritzdüsen (mehr luft -> mehr kraftstoff)
-
je nachdem wie krass du das betreiben willst(ich denk halt immer, wenn schon, denn schon):
- event. andere bremsen, kommt drauf an was du für welche drinnen hast
- lagerschalen wechseln
- andere pleuls
- schmiedekolben mit vernickeltem boden und titankolbendichtringe
- fahrwerk
- querlenker


naja, auf jedenfall ne MENGE arbeit und net billig, alsi ich sag dann auch, entweder man begnügt sich mit dem leistungszuwachs der üblichen tuningmasnahmen (von nos rat ich ab) oder man kauft sich nen neues auto mit mehr leistung (hat den vorteil das da alles stimmt und meistens billiger ist) oder baut zumindest nen neuen motor ein, obwohl das auch ausarten kann. im anderen forum hat einer nen g motor eingebaut, der läuft heute noch net, und hat da bis jetzt auch schon ne menge gewechselt.

also mein tip:
nochmal in geldbeutel schauen und sich dann entscheiden was man machen will. (und bezieht denn wert arbeit und nerven mit ein)

 

...nur ein bestimmter drehzahlbereich???
also ich weiss nur vom g40 dass er von ca 2300rpm - ca 6000rpm immer min. 90% des maximalen drehmoments hat... also der drückt schon ganz gut oben wie auch unten als auch in der mitte...*fg*



mfg gringo


ps: lassen wir doch mal das tröllchen ran...der hat da ahnung...*gg*

 

Also ich fahre auch einen 3-er Edition und muss sagen du hast vollkommen recht!
Am Anfang kommt er dir recht spritzig vor (aber auch nur gegen einen noch behebigeren Passat oder der gleichen mit selbiger Leistung), aber es dauert nicht lange bis man merkt, dass er kein richtiger Flitzer ist!
Ich habe vor den Motor noch 2-3 Jahre zu fahren bzw. solange bis etwas gröberes anfallen würde.
Dann kommt der ganze Motor raus und ein stärkerer rein, stärkere Achsen, anderes Getriebe und Auspuffanlage etc.
Mal schauen was sich bis dahin gut anbietet, vielleicht ein 1,8 Turbo oderso... der ist steuerlich nicht so teuer wie der Vr6.. aber mal sehen!
Ich bin zwar kein Fachmann in Hinsicht KFZ, doch wird dir jeder sagen, dass Motortuning entweder auf die Lebensdauer drückt, oder wenn du alles 100% gut machst auf die Brieftasche!
Deshalb werd ich mich für einen anderen Motor eintscheiden!

MFG Driver!

 

ach ja, setzt dich aber vorher hin

 

das proplem is nur das du sicherlich nicht der einzige bist der extrem tuning betreiben will bzw. betreibt.

da gibts dann golfs die haben komplett auf tt umgebaut usw. da aus der menge zu stechen ist halt extrem schwer.

sowas ist zum beispiel mal echt einfallsreich und cool (mal wieder passi )

 

also ich weiss net wie man fahren muss um einen turbo nich in der richtigen drezahl-range zu halten....ein schaltfauler mensch kann auf ner kurvigen landstrasse nich mithalten, das stimmt, aber ansonsten muss ich da widersprechen.....ein turbo hat doch auch viel mehr drehmoment als ein sauger und ich wüsste nicht, das ich jemals irgendwo ein leistungsdefizit gehabt hätte.....aber egal, ich find halt turbos ziemlich genial, wobei ich nen sauger auch net umbauen würd auf turbo....
und anfällig sind die heutigen turbos nimmer so....es sei denn man verheizt ihn.....
ich hab by the way in letzter zeit viel leuts gesehen bzw. darüber gelesen, die sich den 1,8er TT-motor reinhauen weil du den so schön aufmachen kannst....nur in chip und 35ps mehr....grösserer lader und ladeluftkühler, sportluftfilter und auspuff und schon sind 300 ps kein thema mehr....

 

hinten hat er alfa-teile drin, welche vorne weis ich net.

 

das iss dann wahrscheinlich ein Passiafa 3ti56....
also ehrlich, der hat des mit "customizing" ein wenig zu wörtlich genommen...
ich mein in den staaten iss des ja etwas öfters zu finden, dass dann zum beispiel in einen 55er Chevy Bel Air die scheinwerfer von der letzten Mercedes E-Klasse bekommen....aber des passt wenigstens stilistisch....
der hier hat ja einfach mal von jedem auto das genommen was ihm gefällt und zusammengezimmert....

 

naja ich finds gut, der hat sich wenigstens was einfallen lassen und net immer auf den standardkram zurückgegriffen

 

ja gut...standard hin oder her...aber es passt vom stil her net....wenns passen würd könnt der von mir aus ferrari-leuchten verbauen....

 

also wir haben ja noch garkein fertiges foto gesehen, aber ich finde das es gut aussieht.
immer gleiche rückleuchten in anderen farben is doch mit der zeit langweilig, weil man sich da einfach nach den hersteller richten muss, es gibt ja auch b4-passats die haben e36 leuchten drinnen, das sieht auch ganz net aus

 

ja das mit den e36-leuchten find ich ja dann auch gut...weil des vom kantigen stil her passt....aber die alfa leuchten gehören dann an einen lotus oder an einen alten crx oder civic...aber halt net an den passat....
ich will hier keinen angreifen, ich sprech ja nur für meinen persönlichen geschmack....

 

jojo, wie schon gesagt, gottseidank haben wir alle unterschiedlichen geschmäcker