Golf II mit 2E2-Vergaser

[Klaus_32]

Hallo,

nachdem ATU die Auspuffkrümmerdichtung gewechselt hat (wozu der Vergaser raus musste), wars vorbei mit dem sparsamen Golf.

Die Leerlaufdrehzahl war irgendwie zu hoch. Laut ATU-Meister lag das daran, dass vorher einer der Schläuche ab war. (Komisch, vorher hat die Kiste nie mehr als 8,5l gebraucht. Langsame Autobahn sogar mit 7,5l. Leerlauf war immer ok, sogar AU war vorher ok...) Jedenfalls haben die dann ein wenig gedreht, und die Kiste lief total unrund

hat aber die AU bestanden (angeblich) Das war vor nem Jahr.
Habe dann die Leerlaufgemischschraube ordentlich aufgedreht und am Drosselklappenanschlag ein wenig zugedreht. Jedenfalls lief er dann wieder ohne im Stand wie ein Känguruh zu hüpfen. Dumm nur, dass er ab dem Zeitpunkt exakt 10l braucht

Egal ob Stadt, Land oder Autobahn. Noch dummer, dass er heute bei der AU so um die 9% CO gehabt hat, und auch im Schnellauf nicht unter 3% kam. Lambda war dann auch unter 1.

Immerhin, die Leerlaufdrehzahl war im grünen Bereich

Hat jemand ne Idee, was dem Vergaser passiert ist? Er wurde, wie gesagt, nur aus- und wieder eingebaut. Würde gerne meine "Feinjustagen" wieder rückgängig machen und auch die AU bestehen.
Kabel und SChläuche sind alle dran. Ob am richtigen Platz... muß ich noch mal checken.

Bin für jeden Hinweis dankbar.
Frank

 

[Magic82]

Ich hatte bei der AU mal 12%CU und nen Spritverbrauch von 12L / 100km. Leerlauf war OK
Dann hat die Werkstatt am Vergaser rumgeschraubt und probiert.
Nach ca. 30min kam ich dann durch die AU. Danach 9L / 100km.
Aber Highspeed nur noch 185km/h.

Tip: Lass es mal in der werkstatt einstellen / überprüfen.

Beschwere Dich bei ATU kann nicht sein das man nach der Werkstatt 1,5L mehr verbraucht...

 

[Marco]

Am besten fährste nach Bosch, die haben am meisten Ahnung davon und auch die möglichkeit das original DiagnoseKabel von Pierburg zu bekommen, ciao