Fahrwekfeder hinten , Sturz hinten einstellen,

Theoretisch kann und wird sich das bei extremer Tieferlegung (die dann wahrscheinlich auch gar nicht so ohne weitere Veränderungen am Fahrzeug eintragbar ist) auch der Reifenverschleiß negativ verändern. Um wie viel Tieferlegung reden wir denn? 1-2 cm sehe ich als eher unkritisch, das ergibt sich ja oftmals schon alleine durch stärkere Beladung.
Die Länge einer entspannten Feder ist dafür eigentlich auch nicht wirklich aussagekräftig, die Federkraft entscheidet letztendlich wie stark er einfedert und welche Stellung die Lenker und das Rad dadurch haben. Letztlich gibts die größte Auswahl an Feder original. Im Zubehör werden dabei viele Federn zu einer zusammengefasst, da der Unterschied minimal ist. In der Regel gibt es bei den Fahrzeug ein Standardfahrwerk, ein Sportfahrwerk (ab Werk), ein Schlechtwegefahrwerk und das wars. Was es bei diesem Modell im Zubehör noch gibt, ist eine Feder für die Hinterachse für Fahrzeuge mit Anhängerbetrieb. Das ist aber was aus dem Zubehör und die Feder hat eine höhere Federkraft, sodass er bei entsprechender Beladung bzw. Stützlast nicht so in die Knie geht.
Wenn eine Feder gebrochen ist, dann beide erneuern und Fahrzeug vermessen lassen, alles andere ist reine Spekulation und dann hast du gleich die Antwort ob dein Fahrzeug mit ggf. vorhandener Tieferlegung im Rahmen ist oder nicht. Wenn nicht, schauen ob sich was einstellen lässt und ansonsten Achslenker bzw. verbogene Komponenten ersetzen.

Was sich viel mehr auf den Reifenverschleiß auswirkt und von fast allen unterschätzt wird, sind verschlissene Stoßdämpfer.