MikeMagicBike
Benutzer
- Beiträge
- 8
Hallo Audi-Freude ich bin neu hier, möchte mich zunächstmal vorsellen : Mein Name ist Mike, ich bin Hobbyschrauber aber meistens an Youngtimern. Von meinem Audi A6 4b 2,5tdi Avant Ez: 03.2000 Laufleistung : 252.000Km , habe ich wenig Ahnung. Deshalb bitte ich um Hilfe !!! Den Wagen habe ich mit ca. 220.000 Km gekauft. Nach 5.000Km mußten die eingelaufenen Nockenwellen gewechselt werden, Gerichtsverfahren mit dem Händler läuft. Also Nockenwellen, Zahnriehmen usw. bei der VAG Niederlassung erneuert. Jetzt bei 250.000 Km Laufleistung ein neues Problem. Wenn der Motor richtig warm ist, bleibt trotzdem beim Starten das Vorglühsymbol ewig lange an, dann Start mit vermehrtem Qualm und eine Leerlaufdrehzahl von 1500 bis 1600 Umdrehungen, die nicht runter geht !! Dem entsprechend ruppig gehts von P auf D , in der Einstellung D schaltet dann das Getriebe zu spät ( erst über 3000 Umdrehungen) in den 2 Gang, vom 2. Gang schaltet das Getriebe (in Schaltstellung D ) nicht in den 3. Gang, ich muß auf manuelles Schalten übergehen, um in den 3., 4. und 5. Gang zu kommen ( alles recht Ruppig ) . Alles mit dem Gefühl das keine richtige Leistung da ist.Und nach einigen Minuten, oder auch schon an der nächsten Ampel , ist alles wieder normal !! Leerlauf wieder bei 600 bis 700 Umdrehungen, schaltet wieder normal in Fahrstufe D. Also Fehlerspeicher beim Audi Service auslesen lassen: 35,00 Euro brutto . Ereignisspeicher 1: 2 Ereignisse erkannt 0053 030 Geber für Ansauglufttemperatur -G42 Unterbrechung/ Kurzschluß nach Plus ( Mir wurde gesagt dieser Geber ist gleichzeitig der LMM oder darin ??? Stimmt das ???) 00575 011 Saugrohrdruck Regelgrenze unterschritten sporadischer Fehler Ich habe beim Audi Service das Getriebeöl wecheln lassen ! 270,00 Euro brutto Bei der Probefahrt des Werkstattmeisters ist kein Fehler/ kein Problem aufgetreten, der weiß nicht was ich zu bemängeln habe. Ich habe mir bei Ebay einen neuen LMM gekauft ( 40,00 Euro ) und eingebaut. Auto fuhr eine Langstrecke von 250km ganz prima und dann im anschliessenden Stadtverkehr, wieder das Problem das in Fahrstufe D das Getriebe nicht richtig schaltet. Der Fehler mit der hohen Leerlaufdrehzahl ist bisher nicht mehr aufgetreten.Wer kennt
Zuletzt bearbeitet: