VAG COM 311

Hallo,
da kannst du ein Shareware bekommen.

http://www.ross-tech.com/vag-com/download/

Was für ein Interface hast du denn?
Hat dein Wagen CAN-BUS?
Was willst du den machen?

Beantworte die Fragen dann kann ich dir weiterhelfen.

 

tacho justieren geht mit (vermutlich) mit vag-com nicht (mittlerweile auch wieder verboten), geht auch nicht ohne tacho-tausch mit vag-tester.
can-bus ist quasi die kommunikationsart der steuergeräte untereinander.... hast du den 4B facelift, hast du z.b. ein "komfortsteuergerät" (->Can-bus)... hast du einen ohne facelift, nennt sich das ding "steuergerät für Zv"
gerade für die codierung wichtig, da du adapter bräuchtest. 2001 ist glaube ich gerade das "grenzjahr" zum facelift....

 

Hallo,
mit VAG-COM kannst du nur den Tachostand ändern wenn er weniger wie 100km gelaufen ist.
Fehlerspeicher auslesen geht mit Shareware, Service rüchstellen und programmieren nur mit Vollversion

 

Ein VAG Com kann unter anderem den komfortablen TDI Timing-Checker haben, um den Einspritzzeitpunktbeginn einfach zu prüfen (hilft nach Riemenwechsel) und zur Pumpenjustage.
Software ist dann auch für viele andere VAG-Fahrzeuge verwendbar (meist ab Bj. 1995).

Shareware und Adapter für Rs232 für eigentlich voll funktionelles VAG Com 311.2 von z.B. dieselschrauber.de.
Und Lizenz (zur Freischaltung) dann via ross-tech.com, damit auch der Timing-Checker funktioniert. Zahlung und Freischaltprozedur war etwas umständlich aber ist ordentlich erklärt.
Ich kaufte alles, was ausreicht 2004 für knapp 200Euro.

Übrigens: Fast "überkompetentes" Forum bei den dieselschraubern.

Rückstellung Service/Öl ist bei meinem 98er auch mit Zündschlüssel und den beiden Knöpfen im Armaturenbrett möglich (steht sogar in der Betriebsanleitung: Zündung aus, rechten Knopf halten dabei Zündung ein, dann links zurücksetzen...).

 

allerdings wird bei longlife-fahrzeugen dann das wartungsintervall automatisch auf "fest", d.h. max. 15tkm oder max 1 jahr umcodiert.

 

Recht schwierig, wenn kein Englisch geht...
da sollte sich jemand der das etwas kann mit Dir neben den Schirm setzen; in 20 Minuten hast Du alles vorbereitet und nach wirklich wenigen Tagen (nach Zahlung) kannst Du ein lauffähiges VAG-Com Dein eigen nennen.

Die Preise für die professionellen Vollversionen sind sehr hoch, aber wie gesagt Du kannst bereits etwas richtig brauchbares für anspruchsvollere Bastler-/Selberschrauber-Belange für unter 200 Euro haben;

die Version 311.2 bietet (zumindest mir) bislang alles, was in meinen Handbüchern beschrieben ist.
Also z.B. Hinweise zu Parametern in bestimmten Meßwertblöcken zur Pumpenprüfung nach Riemenwechsel - (hört sich schlimmer an, als es ist); ist zwar auch Englisch, aber primitiv.

Falls ein paar Worte fehlen hier noch einTip:
http://dict.leo.org/?lang=en
(meiner Ansicht nach derzeit der zuverlässigste, schnellste und universellste Übersetzer).

Wichtig sind dem o.a. zufolge also auch die richtigen Handbücher, da viele Parameter in der der Software gar nicht beschrieben werden, sondern einfach nur in Meßwertblöcken (das sind etwas hübscher dargestellte Tabellenzeilen) ohne Erklärung dargestellt werden; man muß also auch die richtigen Meßwertblöcke aufrufen.

Mein Tip:
Fa. TEC-PRINT

http://www.audi-handbuch.de/shop/assets/s2.../impressum.html

Zwar nicht so toll gebunden und schwaches Papier, aber preiswert und vor allem umfassend (und Deutsch!).
Dort Handbuch zusammenstellen und nach Preisliste für ca. 170 Euro seinen ganzen Audi beschrieben bekommen. Damit wärst Du versorgt und die "Verbindung" zum VAG-Com hergestellt.
Selbiger hat aber auch einen ebay-shop, in dem ich "meine" 2500Seiten für 150 Euro "abgestaubt habe".

Kopieren der Software geht zumindest bei ROSSTECH nicht, weil ein rechnerspezifischer Freischaltcode generiert wird, der nicht übertragbar ist.

 

Was für ein Interface benutzt du? (Genaue Bezeichung)
Was für eine Version von VAG-COM hast du?

 

Hersteller ist wichtig, ist die Version für USB oder RS232?
Warscheinlich hast du ein minderwertiges Interface was kein vollständiges USB ist sondern nur als USB Adapter.
Damit gibt es immer probleme. Kannst die Baudatenratenerkennung (ich weis jetzt nicht wie das heist) umstellen müsste auf 9600 laufen.

 

Es ist eben kein USB Interface, deshalb belegt er auch ein COM Port.
Da wird es jetzt schwierig werden rauszufinden woran es liegt.
Am besten zurück schicken und ein anderes kaufen.
Bei kauf eines anderen kann ich dir dann helfen, ich habe mir auch eins bei ebay gekauft und es funktioniert 100%, ist aber ein COM Anschluss.

 

Versuch es mal mit der USB Version von VAG-COM, obwohl ich mich sowieso frage wieso belegt der Anschluss ein COM Port wenn es ein VOll USB Interface ist. Aber das sagen die ja alle.

 

Es gibt USB Interface (z.B. auch Datenkabel fürs Handy) die über den Treiber einen virtuellen COM Port (COM4) erstellen. Schau mal ob du solche Treiber findest bzw. nimm die USB Version von VAG COM.

So long Jason V.