Innenraum wird nach dem losfahren kälter , Ventile defekt?

Ich kann es dir für dein Fahrzeug gerade nicht auswendig beantworten, aber ich gehe ganz stark davon aus, dass es bei dem auch so ist:
Bei den neueren Fahrzeugen sind i.d.R. Kühlmittelabsperrventile verbaut, die im Standheizungsbetrieb einen separaten Kreislauf erzeuge, sodass der Motor nicht mit erwärmt wird. Das ist zum einen dafür gedacht, dass der Innenraum schneller erwärmt wird (da der kalte Motor natürlich ansonsten auch einiges vom erhitzten Wasser beim Rücklauf abkühlen würde), als auch teils den Grund, dass manche Motorsteuerungen Probleme bereiten oder Fehler melden, wenn das Wasser schon warm ist, obwohl das Fahrzeug 10 Std. gestanden hat.
Ich würde nicht zwangsläufig von einem Fehler ausgehen, wenn du sagst, dass du die Heizung nur 10 min laufen lässt, denn sobald du die Zündung einschaltest, wird der Kühlkreislauf erweitert, sodass im Rücklauf auch der kalte Motor durchströmt wird und somit auch viele mehr Wärme abgenommen wird. Das erfolgt schlagartig und das Heizgerät bringt die Wärme nicht so schnell nach. Sollte sich aber nach weiteren 5-10 Minuten wieder regulieren.

Dann gibt es noch ein weiteres Phänomen, was ich zumindest von gewissen Audi-Modellen kenne.
Die Steuergeräte haben ein Standheizungsprogramm, das bewusst den Innenraum übertemperiert, das heißt wärmer aufheizt, als das was du eingestellt hast. Das kann jetzt der Fall sein, dass hier bspw. +x°C aufgeschlagen werden auf den eingestellten Wert oder könnte man auch regeln, indem man bspw. sagt man heizt einfach maximal was geht. Sobald jedoch die Zündung an ist, greift die reguläre Regelung, was bei der Klimaautomatik bedeutet: 24°C eingestellt, im Innenraum sind es aber schon 26°C, somit will die Steuerung abkühlen. Für dich wirds schlagartig kälter im Fahrzeug.

Einer oder gar beide dieser Fälle dürften bei dir vermutlich eintreten. Von einem Defekt gehe ich nicht aus, denn wäre das Kühlmittelumschaltventil stromlos, wird der Motor immer mit durchströmt. Das Ventil wird also nur aktiv während dem Heizbetrieb angesteuert. Auch die normale Heizung würde dann gar nicht funktionieren, da du mit Standheizung ab Werk normalerweise auch keinen elektrischen Zuheizer im Fahrzeug hast, wie es die Standardmodell haben.

Ich für meinen Fall möchte aber immer bewusst die Motorvorwärmung nutzen, damit der Motorstart etwas schonender ist. Die Heizzeit ist dafür natürlich umso länger, bis der gesamte Innenraum schön warm ist. Je nach Fahrzeuggröße ca. 30 Minuten. Bei mir ist dann die Temperaturanzeige im Fahrzeug meist auch schon etwas höher, bei dir dürfte sie immer auf komplett kalt stehen beim Start.

 

Ja teste das mal aus.
Länger vorheizen kann aber ggf. keinen Effekt haben, sofern dein Wagen ein Absperrventil verbaut hat. Da wird halt immer nur der Innenraum beheizt. Ich habe es bei meinem Wagen einfach auscodiert, sodass er meint, es wäre keines verbaut und auch nix mehr angesteuert wird. Somit wird immer der Motor mit erwärmt im Standheizbetrieb.
Wenn das Absperrventil verbaut ist, würde mit längerer Laufzeit irgendwann die Heizung in den Teillastbereich schalten und letztendlich ganz abschalten, sobald das Wasser entsprechend heiß ist. Sie wird zwar wieder starten oder in Volllast gehen, wenn die Wassertemperatur wieder abfällt, aber es bleibt eben bei einer relativ kleinen Wassermenge, die dabei erhitzt wird.

 

Temperaturgrenzen gibt es dafür, aber die sind nicht an der Temperaturanzeige im Kombiinstrument ablesbar, da das eine bereinigte Anzeige ist. Ab ca. 70°C werden dir dort immer exakt 90°C angezeigt. Die reale tatsächliche Wassertemperatur siehst du nur mittels Diagnosegerät. Und hier ist speziell noch die Temperatur im Heizgerät relevant.
Zum Heizbetrieb:
Ab ca. 82°C geht das Heizgerät in den Teillastbetrieb und ab ca. 88°C geht es in die sogenannte Regelpause, bei der die Regelung noch aktiv ist, jedoch der Brenner abgeschaltet wird. Fällt nun die Temperatur wieder unter ca. 76°C, startet das Heizgerät wieder.
Die Zuheizfunktion konnte man bei früheren Modellen über die ECON-Taste abschalten. Das bewirkt im Sommer zudem das Deaktivieren der Klimaanlage. Seit dem Entfall der Taste, geht das aber nicht mehr. Ansonsten muss die Außentemperatur unter 5°C liegen und der Tank nicht auf Reserve sein. Gibt noch ein paar andere Einflusskriterien, die du aber nicht beeinflussen kannst wie bspw. Lastmanagement vom Bordnetz oder Crash-Signal vom Airbagsteuergerät. Angeblich soll die Temperaturwahl auch darauf Einfluss haben.

Die Zuheizfunktion ist aber nur dann für das Heizgerät problematisch, wenn es immer in Kombination mit Kurzstrecke auftritt. Kurze Laufzeit ist für das Heizgerät auf Dauer nicht gut. Hin und wieder stellt das kein Problem dar. Wenn die Heizung wieder mal ordentliche Laufzeit im Standheizungsbetrieb bekommt, also bspw. 30 Min. und dabei viel Volllast, brennt sie sich auch wieder frei.

Die Heizgeräte machen normal dann Probleme, wenn sie zu wenig benutzt werden, nicht bei intensivem Benutzen. Und ganz schlimm ist es mit den typischen Muttis, die früher einen Touran oder Sharan hatten, der ab Werk einen Zuheizer hatte, jedoch ohne Standheizung bestellt wurde. Das Heizgerät ist immer verbaut und dann sind sie 5 km zum Kindergarten oder zur Schule, danach wieder heim. Jedes Mal hat der Zuheizer gestartet und das jeden Tag im Winter und lief nur wenige Minuten. Damit zerstört man solche Geräte auf Dauer. Da ist aber eigentlich der Fehler schon beim Autokauf passiert, denn für solch regelmäßigen Kurzstreckeneinsatz kauft man keinen Diesel, das tut dem Motor und der Abgasnachbehandlung ebenso wenig gut. Da die Zielgruppe jedoch unbelehrbar war und eher der Ruf des Fahrzeugherstellers darunter leidet, wenn die Feuerwehr anrückt, weil der Zuheizer extrem qualmt, ging man auf elektrische Zuheizer über.
Die kraftstoffbetriebene Zuheizfunktion haben nur noch Diesel mit Standheizung ab Werk und dafür haben die keinen elektrischen Zuheizer.

Eine Standheizung muss man verstehen und sein Verhalten daran anpassen, wenn man den Komfort nutzen möchte. Man kann bspw. auch nicht immer 30 Minuten vorheizen und fährt dann 10 Minuten danach. Das macht die Batterie nicht lange mit. Da muss man halt dann immer wieder extern die Batterie nachladen und wer das befolgt, hat auch nie Probleme. Außerdem sollte die Heizung auch im Sommer 1x im Monat laufen, sonst gehen die kaputt.

 

Und zum Kühlmittelabsperrventil: Das müsstest du normal verbaut haben. Ich will aber nicht ganz ausschließen, dass er trotzdem eine Wassertemperatur abweichend von ganz kalt meldet, je nachdem wo er misst und auch beim Einschalten der Zündung sollte das Ventil ja sofort öffnen und da kann sich das Wasser auch schnell vermischen.

 

Unter 15 Minuten würde ich nicht empfehlen, also eher so 20 - 30 Minuten.
Dann bist du ja sowieso bestens darauf vorbereitet. Bewusst länger laufen lassen geht, indem du die Temperatur auf "HI" drehst. Dann wird es zwar sehr warm, aber es wird auch maximal Wärme abgenommen. Kannst ja immer wieder mal machen.

 

Ja, wenn der Motor nicht läuft, also nur die Heizung, dann schon. Nach dem Start läuft sie erstmal in Volllast und Teillast tritt bei kalter Umgebung frühestens nach 10-15 Minuten ein, würde ich mal behaupten. Da wird sie dann schon spürbar leiser, auch das ticken der Kraftstoffpumpe verlangsamt sich. Wobei die Geräte, gerade die ab Werk verbauten vom Geräusch inzwischen sehr gut isoliert sind und man da schon etwas genauer hinhören muss. Es wird weniger Brennstoff eingespritzt und das Brennluftgebläse des Heizgeräts verlangsamt sich.