Webasto Standheizung nicht zu Empfehlen

Da scheint wohl einiges schiefgelaufen zu sein bei deiner Anlage/Kombination.
Weshalb die Wasserpumpe bereits 2x ersetzt werden musste, weiß ich nicht - ggf. Einbaufehler? Kennst du die Ursache des Defekts?

Was war denn jeweils die Ursache, als sie vorm Winter nicht startete? Die Heizung sollte spätestens alle 2 Monate betrieben werden, damit die Komponenten nicht geschädigt werden. Die Folge ist sonst, dass Wasserpumpen, Gebläse, Kraftstoffpumpen fest werden und ggf. erneuert werden müssen. Außerdem wird dabei auch mal wieder der Brennraum schön freigebrannt.

Die Heizungen erzeugen nur entsprechende Wärme. Wenn du schreibst, dass die Frontscheibe nicht enteist wird, dann ist entweder das falsche Heizgerät verbaut, also falsch dimensioniert, oder die Heizzeit ist zu gering (ggf. falsche Beratung oder vorab falsch informiert), die Einbindung der Heizung könnte falsch sein oder die Lüftungseinstellung ist ganz einfach falsch. Ich gehe ganz stark davon aus, dass hier was an der Konfiguration nicht stimmt.

Mit der Heizung an sich hat das aber alles eigentlich garnichts zu tun und mit Webasto gleich noch viel weniger. Im Gegenteil: Die Thermo Top C ist ein sehr lange erprobtes Heizgerät, das sehr zuverlässig läuft und auch sehr robust ist. Es gibt relativ wenig Probleme mit ihr, wenn sie korrekt eingesetzt wird.

Einzig und allein was ich hier jetzt als schlecht empfinde ist das mit den Wasserpumpen. Wobei ich hier ja die Ursache noch nicht kenne. Oftmals ist es aber so, dass die kaputt gehen, weil sie über den Sommer hinweg einfach garnicht benutzt werden -> falsche Handhabung. Ist mir selbst leider auch schon mal passiert, da ich es einfach vergessen hatte, sie immer wieder laufen zu lassen.

 

"C180" schimpft auf die eine Standheizung und die andere im anderen Wagen hingegen lobt er - na da sag ich jetzt mal nix dazu. Die Ursachen sind ihm ja auch egal, daher konzentriere ich mich mal auf dich "karsti_a3".

Schreib doch mal was zu den Umgebungsbedingungen: Heizgerätetyp, Laufzeit, Art der Einbindung, Fahrzeug, Einstellung an der Heizungsregulierung...

Eigentlich soll das hier auch kein Jammer-Thread werden, sondern hier im Standheizungs-Bereich geht es ausschließlich um technische Probleme und deren Beseitigung, wobei ich oder andere Hilfestellung geben! Und bisher hatte das auch sehr gut geklappt. Ich hab es bisher mit angesehen und es geduldet. Wenn es weiter ausartet, dann werde ich das Thema hier schließen.

 

Ist kein Problem, geht ja hier primär um die Standheizung, nicht ums Fahrzeug.

Also an der Heizzeit kanns eigentlich nicht liegen, denn die ist ja doch schon etwas höher. Hast du auch mal direkt am Fahrzeug überprüft, ob dann auch die Luft zur Frontscheibe geblasen wird?
Bei Mercedes hab ich leider nicht so die Einblicke, wie hier die Einstellung sein muss. Früher waren die immer übern Wasserkreislauf mittels Ventile geregelt und nicht wie die anderen Fahrzeuge über Luftklappen. Im stromlosen Zustand waren die Ventile immer offen, also volle Heizleistung.
Wenn das immer noch so ist, kann also dort zumindest nix falsch eingestellt sein.

Ich gehe daher von einer falschen Einbindung im Wasserkreislauf aus bzw. von einer nicht optimalen Einbindung in Bezug auf deine Bedürfnisse. Hier müsste ggf. noch ein Ventil verbaut werden, dass primär nur der Innenraum und nicht der Motor durchströmt wird.
Ist das die Limousine oder das T-Modell von dir?

 

Ich denke zum einen, dass dir der Motor sehr viel wegschluckt, da hier auch ein entsprechend großes Kühlsystem vorhanden sein wird. Wäre jetzt hier noch dein fahrzeugseitiges Thermostat defekt, dann wäre das doppelt schlimm, da dann der Kühler mit dem kompletten Kühlkreislauf ebenso durchströmt wird.

Hast du genauere Fahrzeugdaten (Motorleistung, Diesel/Benzin), damit ich mal schauen kann, wie die Einbindung gemacht sein sollte?

Die Temperaturregelung wird hier scheinbar auch über Stellmotoren und Luftklappen erledigt, daher musst du vor Verlassen des Fahrzeugs eben auf Frontscheibe stellen und die Temperatur auf HI stellen auf beiden Seiten und auch kurz warten, bis die Stellmotoren in Position sind (wenige Sekunden) und erst dann die Zündung ausschalten bzw. das Fahrzeug abstellen.

Die Gebläsedrehzahl wird von einem eigenen Modul (IPCU) vorgegen, welches zusätzlich verbaut wird. Man könnte hier also die Gebläsedrehzahl schon noch verändern und ggf. erhöhen. Ansonsten wird halt vom Heizungshersteller (hier Webasto) ein Wert vorgegeben, der vorher von Webasto ermittelt wurde und im Normalfall in etwa Gebläsestufe 2 bei einem 4-stufigen Gebläse entspricht.

Die Innenraumtemperatur ist schwierig, da das ja auch von der Größe des Innenraums und von der Außentemperatur mit abhängt. Ich zum Beispiel im A3 (natürlich etwas kleinerer Innenraum) dafür aber auch älteres Heizgerät mit 5,0 kW (du müsstest 5,2 kW haben) komm gefühlsmäßig nach einer halben Stunde Heizzeit im Innenraum an die 20°C ran bei aktuellen Außentemperaturen.

 

Nö, dein Thermostat sollte ein mechanisches Bauteil sein, wie bei anderen Fahrzeugen auch. Und hier wird ein durch die Wärme des Kühlwassers bei etwa 90°C Wachs flüssig und drückt einen Kolben aus dem Gehäuse, wodurch eine Öffnung am entsprechenden Anschluss entsteht und Wasser hindurchfließen kann. Wenns nicht mehr schließt oder gar zu früh öffnet, kann natürlich hier auch im ungünstigsten Fall entsprechend Wärme verloren gehen.

Wenn ich es nicht vergesse, werde ich mal ein Thermometer reinstellen und dann sag ich dir, welche Temperatur am Fahrersitz nach 30 Minuten herrscht. Evtl. mach ich es gleich morgen früh. Vielleicht sind es auch nur 15°C - auf jeden Fall ist es wesentlich angenehmer als draußen und ich kann mich problemlos ohne Jacke reinsetzen.

 

Wer? Ich?
Ich habs heute also mal getestet. Normal läuft sie so regulär so etwa 20 Minuten, dann fahr ich los.

Heute hab ich sie jedoch mal exakt 30 Minuten laufen lassen (als Referenzwert) und die Temperatur betrug nachher im Innenraum etwa 15°C. = Vollkommen ausreichend und aufgrund der frostigen Außentemperaturen (-1°C) schön warm.

Man darf sich hier kein gigantisches Wunder erwarten, das sind "nur" 5/5,2 kW bzw. bei der "E" sogar nur 4 kW (dafür ist das Fahrzeug auch kleiner und somit auch weniger Innenraum zu erwärmen).