Gewinde/Nutverstellbares Fahrwerk Golf3

also wer erzählt das ein Golf 3 zu schwer für ein Gewinde ist...
der sollte sich mal überlegen was für nen Schachfug er da losläßt

der Vorteil der nutenverstellung geg. dem Gewinde ist der Preis...
ist einfach billiger als ein Gewindefahrwerk

ein Gewinde ist in der Höhe Stufenlos verstellbar....bei Nuten bist ja gebunden an die vorgegebenen Nuten...

Gewindehersteller

KW steht an 1. Stelle....ist aber auch das teuerste auf dem Markt...

ich fahr persönlich nichts anderes

 

ich persönlich finde hr sehr gut, da es so ziemlich auf gleichem technischen stand wie kw stufe 1 ist. will man natürlich zug und druckstufe einstellen kommste an einem kw nicht vorbei.
hr ist übrigens teurer als kw. war zumindest bei meinem so.
mfg andi

 

@Shorty 92
Hast ja komische quellen. Hab noch nie was in der richtung gehört. Ein gutes Gewindefahrwerk ist durch nichts zu ersetzen.
Nutenverstellung hat wie aGolffahrer schon sagt nur im preislichen einen gewissen vorteil. Hat aber auch einen großen Nachteil. Wenn du ein Fahrwerk mit Nutenverstellung mal verstellen möchtest mußt du erstmal wieder das fahrwerk ausbauen und zerlegen. Das kannst du dir beim Gewinde sparen.

 

KW-Homepage

des weiteren, schau einfach bei Ebay, da werden auch orginal neue KW versteigert...

auch der nette Tuningladen um die Ecke hat es...

auch einfach mal googeln hilft ungemein beim preisvergleich

 

Ich kann das FK Silverline X aus eigener Erfahrung empfehlen. Es ist aus Edelstahl, hat Härteverstellung (gelbe Koni Dämpfer). Ok ein Konidämpfer lies sich nach kurzer Zeit nicht mehr in der Härte verstellen. Aber soetwas kann auch bei KW, etc... passieren

Ich habe für das FK Silverline X 800€ statt der UVP 999€ bezahlt und ich denke das ist ein guter Preis.

 

Wenn du das gebrauchte H&R Gewinde bekommst (ich geh mal davon aus, das es noch in Ordung ist), hast du was echt gutes.

Bei den anderen Gewindefahrwerken die du da aufgeführt hast würde ich auf jeden fall die Finger lassen. In der Preislage sind Gewindefahrwerke normalerweise nichts dolles von Quallität her. Meißt haben die auf der HA auch eine Nutenverstellung und nur vorne ein Gewinde.
Wenn du in der Preislage 300-400€ was suchst ist es vermutlich das Beste ein normales Tieferlegungsfahrwerk zu nehmen. Da hast du dann auch was vernünftiges. Die sind dann vorne in der höhe festgelgt und haben hintzen in meisten Fällen noch eine Nutenverstellung.

Aber wie schon gesagt. Das beste in deiner Auflistung ist das H&R Gewinde. Hab selber eins von H&R und ich kann nichts schlechtes davon berichten.

 

Das die vorne und hinten verstellbar sind ist klar. Ist halt nur die frage ob die hinten dann eine Nutenverstellung haben oder eine Stufenlose Verstellung über ein Gewinde.

Die beiden normalen Tieferlegungsfahrwerk sind beide nicht schlecht. Nicht empfehlen würd ich bei den normalen Fahrwerken die Teile von FK. Bei meinem waren schon nach einem Jahr alle Dämpfer schrott.

 

Optisch sieht das auf dem Bild ja noch echt gut aus.

Die Domlager kannst du von deinem jetzigen Fahrwerg übernehmen. Empfehlenswert wäre es aber die Lager direkt mit zu tauschen. Vor allem wenn die alten schon einige km runter haben. Spart dir auf jeden Fall ein wenig Arbeit.
Zudem benötigst du auch ein Spezialwerkzeug um die vorderen Domlager zu lösen bzw. festzuziehen (kann man sich aber selber basteln).

Wenn du sowas noch gar nicht gemacht hast ist auf jeden Fall besser sich noch irgendwen dabei zu holen, der sowas schon mal gemacht.
Ich würde dir meine hilfe auf jeden Fall mal anbieten. Sooo weit wohnst du (Plettenberg, wenn deine PLZ stimmt) gar nicht von mir (Arnsberg/Voßwinkel) entfernt.

 

kauf dir neue Domlager..

nimm die vom VR6,

die vordern Domlager festziehn...
das ist eine Nutmutter...
geht notfalls mit einem Schraubenzieher zu lösen...
das Auto auf den rädern stehn lassen..dann geht die Mutter am besten zu lösen...
besser beim netten VAG Mensch sich den SChlüssel ausleihen

 

Hehe, mit zerlegtem Auto geht das echt schlecht .

Aber da du ja Schraubererfahrung hast, wird das ganze schon klappen. Kleiner Tipp von mir noch. schmier vor dem verstellen ein wenig kupferpaste auf das Gewinde, das dir die Ferstellringe auf dauer nicht festschmoddern und sich nicht mehr verstellen lassen. Das Restgewinde am besten dann noch mit Klebeband umwickeln.

 

ganz toll...

dann bleibt der Staub und Straßendreck gut am Gewinde kleben....
bevor dann mal gedreht werden kann muß das Gewinde mit Bremsenreiniger saubergemacht werden...

ich fahr nun schon jahrelang Gewindefahrwerke

bevor mal wieder die Höhe verstellt werden soll...
Kriechöl, WD40 oder ähnliches drauf....das Gewinde schön mit der Drahtbürste reinigen...das wars....hatte bisher weder festgegammelte Federteller noch sonstige Probleme...

und ich fahr meine Autos auch im Winter