A4 (B5) 1,9TDI Motor Leistungsverlust

Schau mal ob er nicht Luft saugt.

 

Ganz sicher, dass er unterlädt und nicht überlädt?

• Ladeluftsystem muss absolut dicht sein. Evtl. Abdrücken bzw. man würde es kurz hören, dass er wo rauslässt (pfeift meist) und dann in den Notlauf gehen
• Unterdruck-/Druckschläuche müssen alle absolut dicht sein.
• Arbeitet das N75 (Magnetventil für Ladedruckregelung) - mittels Stellglieddiagnose ansteuern zum Testen
• Sicher, dass die Dose am Turbo absolut dicht ist und vorallem, dass das Regelgestänge leichtgängig ist?

Der AFN hat normal auch schon einen VTG-Lader.
Hat er das Problem immer, oder bis zum 1. Beschleunigen, sodass er dann zusammenbricht und im Notlauf ist oder hat er es nur selten, wenn er heiß ist?

 

Das N75 ist im Motorraum. Verfolg den Schlauch, der von der Druckdose weggeht bzw. eigentlich hinkommt und am Ende kommst du zu dem Ventil. Das Gestänge sollte eigentlich leichtgängig sein. Klar braucht man bisschen Kraft um es zu bewegen, da man gegen die Dose (Feder darin) arbeitet. Einfach mit einer Druck-/Unterdruckpumpe dran an die Leitung und die Dose müsste sich bis Anschlag bewegen und dort bleiben, bis man den Unterdruck/Druck wieder ablässt. Ich denke, dass das Gestänge fest ist. Man kann es schon gangbar machen, jedoch kann es möglicherweise nicht dauerhaft halten und aufgrund Gewährleistungsgründen und vorallem dem großen Arbeitsaufwand fürs Gangbarmachen kommt ein neuer Turbo auf jeden Fall günstiger. Die Dose gäbs mittlerweile einzeln, wenn hier nur die Membrane gerissen wäre.

 

Naja, es ist doch wesentlich sinnvoller erstmal diese auch als defekt zu identifizieren! Das ist eine Arbeit von nicht mal 30 Sekunden. Der Einbau hingegen ist wesentlich aufwändiger, vorallem weil der Turbo bzw. das Regelgestänge fest eingestellt ist. Diese Einstellung muss später dann wieder neu vorgenommen werden. Am besten macht man das auf einem Prüfstand, wenn er ausgebaut ist.