Probleme mit Kühlsystem/Temperaturanzeige A4 Avant B5 (8D)

Hallo,
ich habe da folgendes, bereits in anderen Audi Foren behandelte Probleme bei meinem A4 Avant 1.8, die sich aber nicht ganz wie dort beschrieben beheben ließen, daher frage ich einfach mal hier nach, vielleicht könnt ihr mir weiter helfen:

Der Wagen hatte plötzlich keine Temperatur mehr auf der Anzeige, blieb bei 60° C, die Heizung gab nur ein laues Lüftchen von sich. Ich dachte da ans Termostat, das ich austauschte. Anfangs war die Temperaturanzeige auch brav auf 90° C fiel dann rapide auf 60 °C wieder und blieb dort eine Weile. Dann krabbelte es wieder auf korrekte 90 und so weiter. Danach tauschte ich den Kühlmitteltemperatur Sensor. Jetzt stieg alles recht gut-dachte ich- nee, der ging dann auf 110 - 115 °C und es sah so aus als würde der noch weiter steigen. So ließ ich den auslesen und als Ergebnis kamen folgende Ergebnisse: "KühlwasserTemperatursensor und Termostat unplausibel; Fehler Drosselklappe ."
Beim Temperaturmessen zeigte das Auslesegerät 98 °C an während die TempAnzeige im Audi 90 °C zeigte. Und bei steigenden Temperaturen entsprechend dementsprechend höher. Kühler ist nach Austausch d. Termostates wie hier beschrieben entlüftet.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht oder weiß hier vielleicht Jemand wo ich als nächstes unternehmen sollte? Gruß Jörg

 

Danke dir für die umfangreiche Erläuterung.
Also, das Auslesen habe ich gestern aus Verzweiflung unterwegs bei ATU machen lassen, da der bei jener Probefahrt wieder lt. Anzeigeninstrument überhitzte.
Ich meine, selbst wenn diese Anzeige nie den tatsächlichen Wert wiedergibt, so ist es meiner Erfahrung nach doch nicht gewöhnlich (fahren seit 20 Jahren Audis).
Daher meine Besorgnis. Und das ATU nicht wirklich DIE Werkstatt ist, ist schon klar;aber was macht man nicht alles wenn`s "brennt" und einem nichts mehr einfällt bzw. nichts weiteres möglich scheint ?!

Nun der Viskolüfter läuft. Jemand fragte mich, ob das normal sei, dass der vom Start an kontinierlich läuft...(?)
Ich bin da nicht der versierte Technik-Freak.
Ach ja, nee das war nicht im Stand, wie bereits beschrieben, machte ich gerade eine Testfahrt nach dem Einbau des Kühltemperaturgebers. Der scheint auch der Richtige zu sein, denn ich bin aus Verunsicherung nach dem Kauf und vor dem Einbau nochmal zu McParts gefahren und habe alles checken lassen.

Die Wasserpumpe wurde von einem Bekannten insoweit geprüft, dass er einen Schlauch (Rücklauf) vom Ausgleichsbehälter getrennt hatte, und es schoss Wasser raus beim Gas geben. Allerdings meinte er auch, dass die trotzdem schadhaft sein könnte, falls die nur sporadisch arbeiten sollte.

Desweiteren ist das Kühlwasser mit rostfarbenem Irgendwas durchsetzt, welches sich zwischen den Fingern fein zerbröselt. Also könnte wohl das Kühlsystem verschlammt sein (???). Wie checke ich das?

 

Ich habe hier den Hinweis auf ein verschlammtes Kühlsystem bekommen und denke , dass es das sein könnte, da sich beim Ablassen eine Brühe ungeahnten Ausmaßes in rostbräunlicher Färbung zeigt. Daher wird wohl auch die Heizung nicht mehr wirklich warm. Ich habe mir gleich einen neuen Kühler geholt, einen neuen Ausgleichsbehälter nebst dazugehörigen Deckel. Ich weiß, ich hätte alles spülen und reinigen können, doch besteht die Gefahr , dass ich in einiger Zeit da wieder bei muss, weil sich alles was nicht gleich mit rausgeht, sich nach einer Weile wieder zeigen könnte und ich die gleichen Probleme wieder bekomme, insbesondere bei der Heizung, da der Leitungsquerschnitt dort wesentlich kleiner sind. Das möchte ich mir lieber ersparen...Kann mir jemand von euch Tipps geben wie ich das am besten anstelle bzw. auf was ich zu achten habe etc. ? Wie sieht es mit dem Klimakühler aus, wie gehe ich am sichersten vor. Vielen vielen Dank, ich werde das Ergebnis kundtun sobald ich damit durch bin.
Alles Gute und bis bald

 

Ich habe mir einen Wasserkühler- Nachbau bei Governor`s McPart-Autoteile in Bremen geholt.Ist von AVA. Nee,hab mich schon "schlau gemacht" mit dem Heizungskühler:Cockpit komplett entfernen u.s.w., für nen ungeübten 1-2 Tage zu je 8 Std. . Das muss jetzt wirklich nicht sein. Klar muss vorher alles gespült werden, will den Schlamm schließlich nicht bloß verlagern...entgegen der Fliessrichtung also.Okay ich hoffe wir machen uns schon morgen ans Werk, hab gerade ne Entzündung in der Schulter, schaun wir mal,gell.

 

womit am besten spülen? Essigessenz oder Spezialreiniger, warm oder kalt...?

 

Hier der vorläufige Zwischenstand nach dem Auseinanderbauen:
Ich hatte , wie bereits berichtet, ein Pulver zur Kühlerreinigung namens "Bar`s Nural" wie vorgeschrieben in den oberen Kühlerschlauch gegeben und den Motor warm laufen lassen, den Wagen bewegt usw.
Als ich dann die Frontmaske demontierte, dazu die Schläuche abzog stellte ich fest, dass sich durch das Benutzen des sog. Kühlerreinigers die Sache sich m.E. verschlimmert hat. Dicke relativ feste Klumpen musste ich entfernen! Ich bin bis jetzt nicht dazu gekommen alles rauszuholen, wer weiß wo das noch steckt...?! Ferner sind rötliche Ablagerungen im gesamten sichtbaren Kühlkreislauf vorhanden. Leider habe ich das empfohlene und flüssige Mittel von Liqui Moly auf die Schnelle nicht organisieren können.
Nachdem ich die Wasserpumpe ab hatte und betrachtete, sah diese auf dem ersten Blick in Ordnung aus. Beim genaueren Hinschauen mit einer Lampe sah ich, dass bei einer Schaufel des Rades ein kleines Stückchen herausgebrochen war. Das kann doch keine derartigen Auswirkungen haben, dachte ich. Dann entdeckte ich am äußeren Rande des Schaufelrades einen kleinen Riss der ganz durch ging. Ich zog ein wenig mit dem kl. Finger dran und knack brach ein größeres Stück mit zwei Schaufeln raus. Aber: kann ein so kleiner Riss so große Auswirkungen aufs gesamte Kühlsystem haben??
Subjektiv von einem Laien wie mir gesehen eher nicht , es sei denn, dass es sich durch Erhitzung und anfänglicher Rotation auseinander bewegt und sich dadurch evtl. verklemmt bzw. eiert, durchaus denkbar. Ich bin sehr interessiert eure Meinungen zu erfahren.

 

und auf `n Sonntag Kühlerreiniger zu bekommen....UNMÖGLICH... Sch***e!

 

Wird denn derAlarm für die Überhitzung des Motors ausschließlich oder überhaupt vom Geber ausgelöst?
Bei mir war es entweder der Kühler bzw. die Kühlwasserwege,das Thermostat oder die Wasserpumpe. Weiß ichleider nicht definitiv; ich habe dick Verklumpungen rausgeholt und nachdem das alleine keine WESENTLICHE Verbesserungen gebracht hatte, habe ich fast alles komplett ausgetauscht: Wasserkühler, Thermostat, Geber,Wasserpumpe sowie Ausgleichsbehälter nebst Deckel.Zuvor alles mit KLAREM Leitungswasser in beiden Richtungen gespült, dann Kühlerreiniger von Liqui Moly anweisungsgemäß im neu verbauten Kühlsystem verwendet. Kühlwasser-/flüssigkeit wieder aufgefüllt, alles entlüftet und ENDLICH Ruhe im Karton! War viel Arbeit für`n Anfänger und zeitliche sowie geldliche Investition, hat sich jedoch gelohnt.Alles läuft wieder normal.