Xenonumbau mit Niveausensoren

Hi!

Welches Baudatum hat Dein AJM denn? Bei meinem Freund seinem AJM (Golf4gti) konnte man die Niveausensoren nicht anbringen, weil die Aufnahmen an den Achsschenkeln noch nicht vorhanden waren.

Aber warum den Streß antun....die Xenons funzen auch ohne Sensoren bestens...sind halt an die serienmäßige Höhenverstellung angeschlossen.

 

G76 Geber HL und G78 Geber VL

Pin 5 - sw 0,5 mm2
Pin 4 - blau 0,5 mm2
Pin 1 - braun 1 mm2

Gilt für Golf/Bora

 

Dabei hätte ein Blick in die Elsa genügt. Tja´, so sind sie.

Ic habe "leider" einen Golf 3. Da gibts nichts erlaubtes mit Xenon. Hatte mal aber selber die Klarglasscheinwerfer auf Xenon umgerüstet. Ist wirklih wie Tag und Nacht der Unterschied. Leider gibt es da eine einzige Stelle im Scheinwerfer (jeweils aussen) die ganz schön blendet. Nicht den Gegenverkehr sondern neben einem stehende. Ist mir persönlich etwas zu unangenehm. Deswegen sind sie wieder raus.

Wer Interesse haben sollte an den SW, kann sich ja mal melden.

 

Xenonlicht

Hi,
bringen denn die Xenon-Lichter wirklich so viel Verbesserung?
Ã?mmerhin kosten die Teile ab Werk ja saftige 850€ bzw. rund 1650DM an Aufpreis (100€ mehr als bei Audi :mad: ) für Golf/Bora. Ich nehme an das eine Nachrüstung, neben dem Einbauaufwand, an Teilen so ungefähr das gleiche kostet wie ein Einbau ab Werk.

 

Also ich fahre täglich 40 km zur Arbeit, meist Landstrasse. Also wer was sehen möchte kommt um diese Xenon nicht herum. Im Vergleich zu den Xenons sind meine H7-Klarglas Kerzenlicht, und das obwohl ich schon die Philips VisionPlus drin habe.

Hätte ich die Wahl, ich würde immer Xenon beim Neuwagen kaufen, und beim nächten Gebrauchten wird das auch ein entscheidendes Argument sein.

 

Also ich fand das Abblend-Licht in meinem Golf III GL damals besser als die Scheinwerfer im Golf IV. Ich finde das die irgendwie die Fahrbahn ungleichmäßig ausleuchten, insbesondere bei schlechtem Wetter mit Niederschlag. Das ist interessanterweise auch mal in einem Autobild Scheinwerfer-Test bestätigt worden :mad:
Ich bin mal abends mit einem Audi gefahren, welcher Xenon hatte. Das Licht ist schon deutlich heller, richtig weiss gegenüber dem gelblichen Licht eines normalen Scheinwerfers. Aber der Aufpreis bei VW ist eben richtig übel , für 850€ oder 1660DM gibt´s ja schon 2 Wochen in der Sonne Das ist halt die Frage, ob das bessere Licht einem diesen deftigen Aufpreis Wert ist

 

@Christian

Also die NAchrüstung bzw. Einbau lohnt sich wirklich.

Mit der Nachrüstung kommst Du billiger, als mit dem orig. Einbau ab Werk.

Die H7 Halogens im Golf4 sind nciht schlecht, aber die Xenons bieten wesentlich gleichmäßigere Ausleuchtung und mehr Lichtstärke.

Man muß sich anfangs nur an die scharfen Helldunkelgrenzen gewöhnen, das Halogenslicht bietet da weichere Übergänge. ich habe mich da länger drangewöhnen müssen. Vorallem eine perfekte Grundeinstellung von den Scheinwerfern ist vonnöten und so bin ich 3mal bei ADAC und 2mal bei VW gewesen, bis mi die Einstellung gepaßt hat.

Aber seit ich Xenons drinhabe, kommt mir jeder Wagen mit Halos, den ich fahre, nur so vor, als ob er total gelbliches Licht hätte.

 

Moin zusammen,
das Xenon-Licht besser ausleuchtet als die Standard-Lampen darüber besteht ja keine Frage.
Aber was kosten den die Xenon´s jetzt ungefähr an Material bei der Nachrüstung??? Ich bin ja neugierig und normalerweise ist Nachrüsten ja immer teurer als die 850€ ab Werk.....
Also ich meine die VW-Ersatzteile, nicht dieses hässliche Xenonnachrüstkit von Hella mit diesen kleinen Schweinsäuglein-Scheinwerfern .

 

Ich habe 1200DM für Scheinwerfer, Xenonbirnchen,Zündgeräte und Kabelsatz gezahlt.

Hinzugekommen sind noch ca. 50DM an Adaptern,Kabelschuhen und Kabeln...also Kleinzeugs.

Das Nachrüsten habe ich selbst gemacht, schwer ist es ja nicht. Hier nochmal ein großes DANKE an Sipi, der mir dabei sehr geholfen hat!!!

 

@Varianti: Du schreibst weiter oben, es gabe xenonmässig nichts Erlaubtes für den Golf 3. Das war mir zwar neu, aber wenn es so ist müsste man doch die Xenons vom Golf "IV" Cabrio (das ja auf dem 3er basiert) einbauen können/dürfen oder ?

 

@Julian: Hehe. übrigens, chef. mach mir mal ne liste, was du alles brauchst, ich werd die tage nochmal nach Pinneberg, brauch noch paar Kleinigkeiten...

@Golf-3 fahrer...
Sagt mal Jungs... das ist doch nicht das Problem, die 4er Xenons in den 3er zukriegen.
Da holt man sich den Schloßträger und die Kotflügel vom 3.5er Cabrio und packt die 4er
Xenons da rein.

Niveausensoren braucht keiner. Und wenn gibts da auch Möglichkeiten. Alles ist möglich, die frage ist nur wie Teuer und mit was für einem Aufwand.

frohes neues übrigens @all.

 

Natürlich ist es gesetzlich vorgeschrieben.
Aber es ist wirklich interessant, wenn Du über rigendwelche Huppel fährst, allerdings regelen die Sensoren bei VW/Audi/S* solche "Fehler" nicht aus, da es eine statische Höhenregulierung ist und keine dynamische (wie bei Benz, z.B.).

Und während Du auf einer geraden Strecke fährst, reguliert das Teil überhaupt nicht. Es ist lediglich dafür gedacht, daß wenn der Wagen hinten etwas mehr beladen ist, daß die Scheinwerfer nicht in den Himmel scheinen und da gibts halt immer noch die Möglichkeit, die Xenons an die manuelle Höhenreg. anzuschliessen.

Die Pinbelegung ist laut Stromlaufplan folgendermassen:
G78 = Geber f. Fahrzeugniveau HL = T6b
G76 = " f. VL = T6d

T6d/1 = 1,0 br -> Erde
T6d/4 = 0,5 bl -> T12a/10 (am SW)
T6d/5 = 0,5 sw -> T6b/5 -> T12a/9

T6b/4 = 0,5 ro -> T12a/12
T6b/1 = 1,0 br -> Erde

T12a = Scheinwerfer links (fahrerseite)

Ich hoffe, Du hast auch die K-Diag Leitung mitangeschlossen, weil sonst bringt Dir die Höhreg. nix.