warmstart probleme

Das ist keine Vorförderpumpe, weil das Fahrzeug wie alle einfachen Benziner nur eine Kraftstoffpumpe hat und die sitzt wie üblich im Fördermodul im Tank. Wäre diese defekt, dann würde das Fahrzeug überhaupt nicht laufen, da er keinen Kraftstoff bekommt, so einfach ist das. Ja normal sind die Pumpen mit Rückschlagventilen ausgestattet. Hast du den Druck schon mal auch wirklich geprüft mittels Manometer? Dass er irgendwann den Druck verliert, ist normal und stört auch nicht weiter. Beim Einschalten der Zündung läuft die Pumpe ja eh normal sofort kurz an. Tut sie das bei dir nicht?

 

Er muss übrigends nach 10 Minuten noch 2,5 bar haben, aber das ist hier eigentlich eh sekundär, denn das ist wichtig, wenn man defekte Einspritzventile beispielsweise ausfindig machen möchte. Wenn du den Unterdruckschlauch am Druckregler abziehst, dann steigt der Druck um ca. 0,5 Bar an.
Das Kraftstoffpumpenrelais versorgt ja nicht nur die Kraftstoffpumpe, sondern auch andere Komponenten. Es sitzt auf Steckplatz 6 in der Zentralelektrik, also ganz rechts.

Ich sehe gerade, dass bei dem Motor das Relais erst angesteuert wird, wenn das Steuergerät Drehzahlimpulse empfängt, also beim Starten. Andere Modelle/Motorisierungen machen das anders. Teilweise sogar schon beim Öffnen der Fahrertüre. Also soweit sollte da alles passen.

Du darfst gerne Teile ersetzen, aber ich würde das nicht machen, da die Komponenten entsprechend teuer sind. Erstmal sollte bei einer erneuten Kraftstoffdruckmessung der vordere Teil auf Dichtheit geprüft werden, also nach hinten zur Kraftstoffpumpe die Leitungen absperren. Du darfst dir auch gerne ein zweites Rückschlagventil einbauen und mal testen. Oder von mir aus baust du dir einen Taster ein, mit dem du kurz vor Start die Kraftstoffpumpe ansteuerst, wenn dich das so sehr nervt.

 

Nein eigentlich sollte sie das nicht. Die würdest du aber auch kurz summen hören im Wageninneren. Du kannst höchstens mal über Nacht das Manometer montiert lassen und rein zu Informationszwecken dann den Druck ablesen. Nicht dass es daran garnicht liegt, sondern ein Gemischproblem ist durch beispielsweise einen defekten Motortemperaturgeber.

 

Wo hast du was rangehalten? Du musst mittels Diagnosegerät in den MWB vom Motorsteuergerät schauen. Und dann zum Abgleich im KI.

Exakte Fehlereinträge?

 

Ja das mag schon sein, aber die Angabe ist trotzdem zu ungenau. Es gibt bei VW einen exakten Fehlercode und mit Hilfe des Wortlautes zum Code lässt sich eindeutig sagen, in welchem Bereich man suchen muss.

Und die Temperaturwerte werden wie gesagt eben wie oben beschrieben geprüft.

 

Das mit der Ansteuerung hatten wir doch schon durchgekaut. Ich zitiere hier eine Passage aus Beitrag #4 (mein eigener Beitrag!):

Du kannst dir gerne eine Schaltung bauen, um das Relais bzw. die Kraftstoffpumpe kurz anzusteuern. Müsstest mal bei Conrad & Co. schauen, was es so gibt. Es gibt auf jeden Fall solche Zeitrelais. Ob es jedoch jetzt eines mit Festwert von 3 Sekunden gibt, weiß ich nicht. Die kosten aber meist dann auch bissl was, weil die in der Regel einstellbar sind.