Unruhiger Lauf meines Audi A4 B5 (8D) 2.8 V6 nach morgentlichem Kaltstart

Also aus dem Fehlerbild her würde ich jetzt sagen, dass möglicherweise Wasser in den Brennraum eindringt und er daher die anfänglichen Laufprobleme hat. Das ist dann durchaus möglich, dass ein Zylinder nicht mit verbrennt. Dementsprechend können sich natürlich auch Drehzahlschwankungen mit ergeben, wobei ich hierzu erstmal den Ansaugtrakt, sowie die Werte der Temperaturgeber im Motorsteuergerät prüfen würde.

Das Wasser muss ja irgendwo hin. Das kann er etweder nach außen verlieren, was man zwangsläufig beim Abdrücken des Systems sehen würde (auch ohne Kontrastmittel, da allein der Frostschutz schon gut sichtbar wird, wenn er trocknet), wenn es ein Leck nach außen wäre. Eigentlich sollte man ihn mal über eine ganze Nacht permanent mit Druckluft abdrücken und wenn man Glück (oder Pech) hat sieht man am nächsten Morgen im Brennraum das Wasser stehn bzw. beim Starten haut er es dann raus (Zündkerzen demontiert!).

 

Naja, irgendwie muss ja das Wasser wenn dann da reinkommen. Entweder durch einen Riss im Kopf oder eben durch eine defekte Dichtung. Theoretisch kann auch mal eine neue Dichtung schadhaft sein oder die Dichtflächen waren nicht optimal präpariert. Auf der sicheren Seite wäre man wenn dann schon mit einem neuen Kopf, ganz klar. Den würd ich aber wenn dann auch nur nackt kaufen, da die restlichen Komponenten ja in Ordnung sind. Der wird aber trotzdem für den einige hundert Euros kosten.

Dafür muss man aber erstmal genau herausfinden, welche Bank überhaupt betroffen ist. Wenn es nicht eindeutig klar ist, dann auch nichts machen, denn es wird mit Sicherheit dann auch schlimmer mit der Zeit und eindeutiger.