Tagfahrlicht

Hallo

Hab schon viel gestöbert, aber keine eindeutige Antwort gefunden.
Soviel ich vom VW-Kundendienst erfahren habe, wird beim Golf IV Bj 99 eine Kabelbrücke am Lichtschalter zur Aktivierung des Tagfahrlichtes gelegt. Für diese Tätigkeit will VW € 30,- - ist zwar fair, aber immer noch zuviel für nur eine KAbelbrücke.

Kann mir wer einen Tipp geben, welche 2 Kontakte am Lichtschalter überbrückt werden müssen ?

mfg
Zwirschina

 

ich will natürlich das fahrzeug nicht auf skandinavien umcodieren, dann kann ich mir auch gleich die Brücke von VW sezten lassen und die € 30 berappen.

jetzt habe ich am lichtschalter klemme TFL und 56 verbunden, funktioniert aber nicht. möchte jedoch auch nicht den zündungsplus einfach mit 56 verbinden.

noch was: es wird kein zusätzliches licht eingebaut, sondern einfach nur das abblendlicht als tagfahrlicht verwendet.
laut vw reicht eine brücke am lichtschalter - und da sind wir wieder am ausgang: TFL und 56 geht nicht, also weder diese brücke ist falsch, oder das problem liegt wo anders.

 

warum nicht??? am schalter sollte doch 15 und 56 anliegen (15=spannung eingang, 56 licht ausgang)

"ich denke nicht, dass vw da eine andere "brücke" verbaut, solange dein auto nicht für richtiges tagesfahrlicht vorbereitet ist."

du meinst damit TFL und 56, nehm ich an ? -

also deiner meinung nach, soll ich 56 mit 30 (wenn 30 der Pin 15 ist, welchen du meinst?) verbinden ? - scheint mir einleuchtend und verständlich.

 

ich hab den schalter selbst nicht ausgebaut. ich hab nur vom sicherungkasten her den 17-poligen stecker abgezogen und der ist von 1-17 durchnummeriert. orientiert hab ich mich an einem belegungsplan aus einem forum.
hierauf steht folgende bezeichnungen:
NSL, NL,56*,B,56D56,TFL,Xr,Xz
58d,58,30,58R 58L, , SRA,31

nehm an, das sagt dir was -

 

[/quote]

Es ist ja PERVERS:
Stecker - Schalter
PIN 1 - Xz
PIN 2 - Xr
PIN 3 - TFL
PIN 4 - 56
PIN 5 - 56D
PIN 6 - B
PIN 7 - 56*
PIN 8 - NL
PIN 9 - NSL
PIN 10 - 31
PIN 11 - SRA
PIN 12 - leer
PIN 13 - 58L
PIN 14 - 58R
PIN 15 - 30
PIN 16 - 58
PIN 17 - 58d

so schauts aus.

Brücke liegt zur Zeit zwischen 56 und TFL
Auf 30 liegt Dauerplus
1.: Bei Zündung an und Lichtschalter auf aus, mess ich 12 V an Xz, Xr, TFL, 56 - Abblender brennt nicht
2.: Bei Zündung an und Lichtschalter auf Park. mess ich 12 V auf Xz und Xr, TFL und natürlich 56 sind ohne Spannung
3.: Bei Zündung an, und Lichschalter auf Abblender, mess ich 12 V an Xz, Xr, TFL, 56 - Abblender brennt

als rein theoretisch wäre die Messung völlig korrekt und bei Punkt 1. sollte der Abblender brennen, da ja Spannung auf 56 bzw. TFL liegt.
Also warum brennts nicht - grübelgrübel

 

HUCHU wir habens !!!!

Ajso ein Endergebnis und Zusammenfassung des gruppendynamischen Chats über das Tagfahrlicht beim VW Golf IV:

Man nehme ein Kabel mit Einschubfuss (bei VW um € 1,45 und einen Abzweiger blau um € 0,87), steckt den Einschubfuss in TFL bzw. Pin 3, und verbindet die mit dem Kontakt 56* bzw. Pin 7
und siehe da, men bekommt ein Tagfahrlicht, dass der österreichischen StVO, und nehm auch dem EU-Recht entspricht.

Lichtschalter auf 0, Zündung bzw. Motor an und es brennt NUR das Abblendlicht
Lichtschalter auf Park und es brennt des Begrenzungslicht
Lichtschalter auf Abblendlicht und alles leuchtet wie immer

Noch Fragen ?!

Burschen, herzlichen Dank für die tolle Zusammenarbeit !!!