Tachoanzeige

Wahrscheinlich schon dutzende Male diskutiert: Bei meinem Passat 1800ccm/66 kw spinnt die Tachoanzeige. Ich habe ein neues Steuergerät, das ausgelesen keinen Fehler anzeigt, ein neues Armaturenbrett, das den gleichen Fehler nach anfänglichem Funktionieren zeigt wie das alte, einen neuen Tachogeber, der es aber auch nicht brachte. Gibt es jemanden, der eine Idee hat, wo man suchen sollte. Meine Werkstatt kriegts jedenfalls offenkundig nicht hin.

 

hi....

Danke für die Nachfragen.
Das Tacho zeigt an, was es wohl für richtig hält. Also im Stand bei ein bisschen Gasgeben bis zu 220, auf der Autobahn bei Tempo 160 laut Navi zwischen 30 und 200 permanent schwankend. Kilometerzähler läuft auch nicht mit. D.h. er macht zwar was, aber unkorrekt. Also zuerst wurde das Motorsteuergerät ausgetauscht; diese Reparatur führt genau 1 Tag lang zu einer korrekten Anzeige. Dann wurde die ganze Schalttafeleinheit ausgetauscht, Ergebnis war, dass es zwei Tage gut ging. Dann wurde der elektronischen tachogeber ausgetauscht; war von Anfang an ohne Erfolg. Der Hallgeber wurde noch nicht ausgetauscht, Steuergerät zeigt beim Auslesen aber auch keinen Fehler des Hallgebers an. Ob kalte Lötstellen auf der Platine sichtbar waren, kann ich nicht sagen, weil ich das Teil nicht in die Finger bekommen habe (Austausch bei VAG). Die alte Schalttafeleinheit zeigte eigentlich nichts mehr richtig an (also insoweit gibts jetzt schon ne echte Verbesserung): Die Tankanzeige stieg erst an, um dann auf Null zu fallen, die Drehzahlanzeige pendelte permanent im roten Bereich, das Tacho sowieso; einzig die Temperaturanzeige hat mich noch nicht im Stich gelassen. kabelanlage in ordnung? Gute Frage. Auffällig ist, dass es offenkundig einen Zusammenhang zwischen Kilometeranzeige und Drehzahl gibt: Gibt man Gas, schnellt das Tacho nach oben. Ich weiß nicht, ob es da noch einen weiteren Zusammenhang gibt: Aber der Motor neigt im kalten Zustand dazu auszugehen und ruckelt bei Lastwechsel.

Grüße von SB700

 

Heureka,

der Tipp mit dem Kabelbaum war scheinbar goldrichtig. Da gab es doch ein kleines, zum Tacho hinführendes Kabel, das auf 3 mm Länge abisoliert war. Es sieht so aus, als hätten wir den Übeltäter. Jedenfalls funktioniert es wieder. Würde mich ja nur interessieren, ob ich all die schönen Ersatzteile wirklich gebraucht hätte.

Grüße von SB700

 

[/quote]

 

Moin,

nachdem wir den einen Bruch entdeckt hatten, haben wir kurzen Prozess gemacht: Sämtliche Kabel wurden einzeln mit Isolierband geschirmt, sämtlich Kontakte gelöst, gereinigt und neu befestigt und der Kabelbaum insgesamt als Paket nochmals isoliert. Das entdeckte beschädigte Kabel lag lose, ich vermute mal bewegungsbedingt, in unmittelbarer Nähe des Kabels zur Zündspule. Als Verursacher vermuten wir heute einen "wütenden" Marder. Jedenfalls nach dieser Operation läuft alles wieder tadellos: Die Anzeigen sind korrekt, das Ruckeln bei Lastwechsel ist weg.
Das ärgerlichste ist, dass man im Nachhinein betrachtet bei der Verkabelung hätte anfangen sollen, statt einfach nur das Prüfgerät dranzuhängen und einen Defekt der Motorsteuerung zu unterstellen.

Grüße

SB700