Ruckeln beim beschleunigen ab 2800U/min. A4 Avant 2.0 TDI 140PS BJ 2005 Schaltgetrieb

Ruckeln beim beschleunigen ab 2800U/min. A4 Avant 2.0 TDI 140PS BJ 2005 Schaltget

Hallo,
das problem hab ich auch bei meinem A4 2.0 TDI Bj. 2006 aber nur im leerlauf,
ich war auch vor paar tagen bei audi hab fehleranalyse machen lassen aber hat nichts gebracht die meinten es muss ne diagnose durchgeführt werden!!
hat jemand tipp was es seien kann ??

 

Ruckeln beim beschleunigen ab 2800U/min. A4 Avant 2.0 TDI 140PS BJ 2005 Schaltget

Hallo, hatte das selbe Problem. Bei mir war's die PDE und das hatte zur Folge das der Kopf gerissen ist, daher keine volle Kompression.

 

Hallo,
Motor: BPW
Wie gerade eben in einem anderen Forum schon angesprochen, habe ich auch starke Vibrationen während der Fahrt. Diese sind aber nicht Drehzahlabhängig sondern Geschwindigkeits- und Lastabhängig. Bei niedrigen Geschwindigkeiten tritt das Ruckeln/ die Vibrationen gar nicht auf. Ab 110 km/h fängt es langsam an und erreicht zwischen 120-130 km/h seinen Höhepunkt um dann nach 140kmh quasi wieder zu verschwinden. Es tritt nur beim Beschleunigen auf, wenn man die Last rausnimmt hört das Ruckeln auf, auch bei den eben genannten Geschwindigkeiten. Vor Allem am Schaltknüppel ist die Vibration stark sichtbar. Anfangs dachte ich es hängt mit einem Ruckeln im Stand zusammen, da konnte man auch am angeschlossenen Computer beobachten, dass ein Zylinder immer außerhalb des Regelbereichs gelaufen ist und das Ruckeln damit immer stärker wurde. Somit hatte ich auch auf Pumpe-Düse geschlossen. Die habe ich anschließend alle inklusive den Kabeln ersetzt und das Ruckeln im Stand hatte sich erledigt. Leider blieb das Ruckeln bei den genannten Geschwindigkeiten. Auch nach dem Tausch der Motorlager hat sich das Verhalten nicht verbessert. Ansonsten sind beim Auslesen keine weiteren Fehler aufgetaucht. Die Reifen sollten es auch nicht sein, die sind gerade neu (4000-5000km) und wurden auch ausgewuchtet. Sommerreifen kommen keine drauf, da ich mit Alljahresreifen unterwegs bin.
Langsam bin ich etwas aufgeschmissen und weiß nicht mehr weiter. Vielleicht hat hier jemand noch eine Idee, so dass ich nicht weiter blind irgendwelche Teile tausche?
Vielen Dank und viele Grüße
Anton

 

ja genau, egal in welchem Gang

 

müsste das Zweimassenschwungrad nicht Drehzahlabhängig sein? Das hatte ich nämlich auch überlegt, aber dann doch wieder ausgeschlossen, als ich festgestellt habe, dass das Ruckeln nur in einem Geschwindigkeitsbereich auftaucht. Gerade habe ich nochmal unters Auto geguckt und habe dieses Bild aufgenommen. Eigentlich sollte das Fett nur ein Rest sein der übrig geblieben ist nachdem ich die Antriebswelle wieder angebaut hatte nach dem DPF Wechsel. Aber vielleicht sieht das für jemanden der ein bisschen mehr Ahnung hat ja verdächtig aus. Ich nehme an um diese Gelenke handelt es sich auch, von denen du gesprochen hattest, oder? Und wie kann ich feststellen, ob diese kaputt sind?