Reifenwechsel

Und was passiert, wenn vorne "besser" gebremst wird als hinten?

Richtig: das Auto bricht aus, sprich: dein A...h überholt dich.

Daher unbedingt immer die Reifen mit der besseren Haftung/dem besseren Profil HINTEN montieren,
wenn du kein Rallyfahrer oder Übersteuer-Profi bist, der mit einem plötzlichen Ausbrechen des Hecks beim Bremsen und/oder auf nasser Fahrbahn umgehen kann.

Lieber hängen geblieben, als von der Strasse geflogen, wobei hier beim Quattro das hängenbleiben nicht so das Problem sein dürfte...

 

Die besseren Reifen nach hinten, da du vorne bei glätte durch Wasser oder sonst was vorne noch lenken kannst aber hinten nicht!

 

Das hatte ich auch gedacht, bis mir beim Fahrsicherheitstraining derInstruktor das Gegenteil bewiesen hat:

A) "Bessere" Reifen hinten - Das Auto schwimmt also vorne auf
Es lässt sich nicht mehr lenken, bleibt aber stabil in der Spur, da es von den Hinterräder noch (geradeaus) geführt wird.
Du machst (dummerweise) in der Situation Lenkbewegungen? Es passiert nichts, bis die Räder wieder greifen (gut so!)
Du bremst? Das Auto bleibt stabil, bis die Vorderräder wieder greifen.
Gerade Strecke? ausser Schrecksekunde nix passiert!
Kurve? Untersteuern (geradeaus weiterschieben) bis die Räder wieder greifen. Bremsen ohne Abflug möglich.
Wenn Du Glück hast, langt's gerade noch.

B) "Bessere" Reifen vorne -Das Auto schwimmt hinten auf. Lenkkräfte können noch auf die Strasse übertragen werden.
Du machst geringste Lenkbewegungen? Das Auto bricht sofort aus (dein A...überholt dich) ->Abflug, wenn du kein Drift-Weltmeister bist.
Du bremst? Ditto- das Auto bricht bei der geringsten Anregung (Schlagloch, Welle, Asphaltflicken) sofort aus ->Abflug, wenn Du kein Drift-Weltmeister bist.
Gerade Strecke? wie oben- das Auto bricht bei der geringsten Anregung (Schlagloch, Welle, Asphaltflicken) sofort aus ->Abflug, wenn Du kein Drift-Weltmeister bist.
Kurve? Übersteuern und sofortiges Drehen-Bremsen verschlimmert das noch ->Abflug (Da hat auch ein Rally-Weltmeister keine Chance!)

Das kannst Du alles beim Fahrsicherheitstraining auf der Schleuderplatte gefahrlos ausprobieren! Ich bin bekehrt!

Am besten ist es, wenn man die Reifen so rechtzeitig umsteckt, dass die Unterschiede vorne/hinten nie mehr als einen Millimeter ausmachen; als Vielfahrer also auch mal zwischendurch in der Saison.