Radio stellt sich tod..

Guten Tag zusamen.
Ich habe Probleme mit meinem Autoradio VW Gamma3
Nach einen Zusammenbruch der Batteriespannung beim Startvorgang ist die Codeeingabe nicht mehr möglich.
Sprich: Auch wenn ich die Tasten M und VF gleichzeitig drücke, steht
immer nur "Safe" in der Anzeige.
Auch nach einschalten des Radios und einer Wartezeit von einer Stunde und länger ändert sich nichts
Abklemmen und warten, einschalten und eine Stunde warten, nichts ändert sich.
In allen Variationen alles versucht, bis über 24 Stunden unter
Spannung.
Gibt es eine Möglichkeit der Rettung mittels Lötkolben?

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Mit freundlichen Grüssen

paule432

 

@Julian: Bis mir fast der Finger abgefallen ist.

tomB:
Das habe ich mir schon fast gedacht :-(((
Ich war mit dem Gerät an sich zufrieden und habe bei EBAY ein zweites Radio gekauft.
Das war mit defekter Beleuchtung, aber funktionierenden Radioempfang ausgeschrieben.
Ich habe es selbst abgeholt, da ich dort in der Nähe war.
Zu hause eingeschaltet und ---------

DER GLEICHE DEFEKT. :mad: :mad: s_bullet2 s_traurig s_bang

Aber für 7€ nochmal dorthin zu fahren...

Nach diesem Beitrag werde ich mir doch wohlein neueres holen.

BTW was heißt neueres? Gamma4 oder muß es schon ein fünfer sein?

Welches Radio, das gut und günstig ist könnt ihr so empfehlen?

Mir kommt es nur auf einen guten Radioempfang mit Stationstasten und VF an. Alles andere brauche ich nicht.

MfG paule4321

 

Zitiert aus einem anders Board

Kannst ja auf der LP gucken ob man den eeprom reseten kann, bei meinem alten Panasonic waren es zwei kontakte nebeneinander wo man einen 08/15 Schraubenzieher hingehalten hat und der eeprom resetet wurde.

Ende Zitat

Also von einem Resetpunkt ist in dem Radio nichts zu sehen.
Allerdings sind im Geräteboden drei Löcher, und durch die kann man auf die Rückseite der Hauptplatine sehen.
Dort ist jeweils ein "Meßpunkt ?" zu sehen.
Also das sind keine Bauteillötpunkte, sondern zum Messen oder zum Resetten oder...
Steht allerdings nichts auf der Platine oder im Bodenblech.
Irgendwelche Tipps?

MfG paule4321

 

Die Sicherung hat keine Zeit durchzubrennen.
Der Stromstoß ist so kurz, da klappt das nicht.
Es gibt auch extraflinke Sicherungen die dies können, aber die die würden den Einschaltstrom der beim normalen Einschalten entsteht nicht überleben.
Bei einem Bekannten ist vor kurzem nach Schweißarbeiten am Auspuff ein Steuergerät in dem Wagen defekt gewesen.
Seitdem klemmt er immer die Batterie ab und verwendet 2 Massekabel damit der Strom sicher abgeleitet wird.

MfG paule4321