Problem mit Automatikgetriebe

Hallo fuchs_100

sag mal ich habe heute von jemandem gehört das der kleine schwarze kühler (der vorm Hauptkühler sitze auch was mit den ATF zu tuhen hat ? .
weil mein VW guru hatte gesagt das ich 9l zum wechsel bräuchte habe ich nun das alte mit dem neuen gemischt ? wenn ja ohh je alles fürn arsch

 

Moin.

was ist den nun richtig.? habe am WE noch mal wegen dem ATF Stand geschaut und bin der Meinung das mir damals was missglückt ist. hier mal meine Kurzbeschreibung:

- Fahrzeug warmgefahren , Hebebühne , VCDS (VAG-COM) angeschlossen , ATF Temp, hatte noch 58,6 C° ok da habe ich noch etwas gewartet, dann irgendwann hatte es noch 28C° da habe ich die Brühe rausgelassen ( 4l ). danach alles abgebaut , gesäubert & gewechselt, zusammengebaut. Befüllt bei ca 10-20 C° ca. 4L eingefüllt wobei ich mich schon gewundert habe ok vieleicht lag es am neuen Sieb. danach Motor an und alle Gänge durchgeschaltet und gewartet bis das mal irgendwann 40C° hatte und nix kam also habe ich noch 2L weiterbefüllt aber da hat es immer noch nicht getropft. (mit 6L mit ich nicht augekommen)
dann habe ich bei 60C° geschaut ok da lief mir die heiße suppe über meine Finger & ganz schnell wieder zugeschraubt. ( nix weiter passiert ). kann es sein das sich der Kühler auch leert ?

habe mit ne Liste / Anleitung besorgt. da wiederum steht alles wieder anders drin

Hinweis: Bei Fahrzeugen mit Zusatz ATF-Kühler müssen Sie eine zusätzlicht ATF-Kontrolle durchführen.


aber wie ?

 

Ja fast .

werde das nochmal diesen Monat machen .

Ein Fehler werde ich wohl doch gemacht haben, und zwar wo ich die Gänge für 10 sec . durchschalten sollte da habe ich die Bremse nicht mehr gehalten :-( . war gerade noch beim Audi Service habe dem Meister das geschiltet er halt auch gesagt das man ca 3.0 L brauch. hm 6L weg bei 40°C hat auch nix getroppft und undicht ist es auch nicht. wenn würde es zwischen Motor & Getreibe auslaufen. Er versteht das auch nicht & ich nun erst recht nichtmehr . aber der kam mir dann gleich mit Austauschgetriebe für nette 3500€ronen. jupp alles klar dachte ich mir dann bin ich mal J4F zum Autoverkäufer gefahren und habe mal gefragt was ich den noch so bekommen würde.. ( für Export ein klares NEIN der motor sei zu anfällig ^^ und 2,6l will keiner ) . Hier zu Lande viel zu wenig 600-800€. mach mal ne 1. davor und dann sind wir im Geschäft . nur mal so am Rande erwähnt.

ich werde dann halt nochmal Ölwechsel machen. also mal ne Spritztour auf der Bahn dann Bühne/Ablassschraube aufdrehen und auslaufen lassen. Getriebe abkühlen lassen, (im kalten zustand soviel reinkippen bis es überläuft dann Motor anmachen . Bremse immer getreten lassen und Gänge für 10 sec. durchschalten -> dann wieder in P stellung bringen . so soll ich dann wenn bei 35° - 40°C nix tropft weiter einfüllen
bis es tropft? weil bei 45°soll es ja spätestens verschlossen sein . echt knappes Zeitfenster .

 

servus

sag mal hast Du schon mal was von den Steuerdruckventile bei mein model gehört sollen 2 stück sein. frag mich nur welche ^^, um sowas zu testen ob die noch i.o sin soll ein VAG testgerät an überdruck / entlüftungsventil angeschlossen werden .

 

ich weiß auch nicht wo nach ich suchen soll. ein fehler behoben kommt ein neuer.

Verbrauchssignal habe ich hinbekommen nun steht wieder Motor / Getriebe elektrische Verbindung unterbrochen, am WE war alles ok 2 Tage gefahren und der Spaß geht von vorne los. gestern zum beispiel habe ich es fast gar nicht mitbekommen das er geschaltet hat und heute wieder rubbt & haut die gänge rein.

langsam bin ich schon am verzweifeln

 

da kommt immer was mit sporatisch, Kurzschluß nach Masse oder dann halt mal was mit unterbrechung. Kabelbaum wie ich ihn brauch sind Raritäten oder schweine teuer.

und im MSTG steht immer noch was mit Signal Gangerkennung unterbrochen. 35-00 wo ich schon mal gesagt habe das es vom ABS kommen müßte. aber da steht nix drin also denke ich mal das der Multischalter vieleicht jetzt auch noch kapput ist.

wegen den verbrauchssignal habe ich am MSTG zum GSTG und zur KI direkt verbunden,

gehe mal von auch das irgendwelche stecker oder der kabelbaum ein wech hat. habe zwar so nix sehen können am stecker / verbindung aber irgenwo wird wohl was sein. Deswegen dachte ich ja an die Can Verbindung. Datentausch über die 2 Drahtverbindung ^^

und wie Du schon sagst die Verbindung über die Messwertblöcke testen / auswerten

 

so fuchs .

habe heute noch mal alles durchgemessen und habe nun festgestellt das der Kabelbaum hinterm Cockpit im eimer ist da haut fast jedes signal auf masse ( Batterie + MSG & GSG waren ab) also halt nur die kabels von der Steckverbindung von a nach b gemessen. naja ich weiß nicht ob ich mir nochmal die arbeit mache alles auszubauen habe langsam die schnautze voll.

 

jo bleibt mir nix anderes übrig.

naja mal abwarten in 1 1/2 Wochen habe ich erstmal 2 Wochen Urlaub geplant & den ersten Kabelbaum habe ich schon ^^. man da wird ja der Hund in der Pfanne verrückt weißt Du wie es links & rechts an der A Säule und im inneren nur von Kabels wimmelt ?
ich bekomm da schon langsam ein rappel xD. wenn ich da mal so zurück denke an meine Audi 100 & 2+3 Golf´s da war alles echt Pille-Palle. naja um so mehr drin um so mehr Arbeit ^^

 

servus

hast Du evtl. mal die Pinbelegung für´s MPFI STG für 2,6 l V6-Motor (B-Stecker) zur Hand ? 1,2,3,5,7,8,9,10,11 sind mir klar würde nur mal gerne die restlichen wissen. da mein Stecker bis auf 2 Pins voll belegt ist .

 

moin moin.

nun fängt er wieder an rumzumucken (gute 1000km ohne prob). man eh echt ein Pflegefall^^. gestern ist die Ganganzeige in der FIS für ca 30 sek komplett rot hinterlegt gewesen und er hat gemacht was er wollte statt den 5.gang mal schnell Leerlauf dann in den 3 auch nun gleich den 5. beim Überholen genauso . auf´m weg zur Arbeit hatte ich einTraktor vormir getriebe war bei 50km/h im 2.gang dann habe ich überholt und da fängt er an in den 5.Gang hochzuschalten. man man man da kannste die vorstellen wie das ausgesehen hat. ned besser wie Elefantenrennen.

ist der Drehmomentwandler wartungsfrei ? naja wenn alles nix hilft muß das Urlaubsgeld ran und dann lass ich mir ein Austauschgetriebe einbauen.