Polo Eis im Motoröl ?

Es gab dabei mehrer Motorschäden bei den kleinen Motoren in Verbindung mit Kurzstreckenbetrieb und Laternenparkern (also draußen Parken). Das Wasser sammelte sich in der Ölwanne an, gefror und er konnte kein Öl ansaugen, wodurch keine Schmierung gewährleistet war und ein Motorschaden folgte, sofern nicht auf den Öldruck geachtet wurde.

Wenn diesbezüglich Probleme bestehen, sollten ganz einfach die Ölwechselintervalle verkürzt werden, dann gibts auch kein Problem. 1x jährlich sollte er sowieso durchgeführt werden, unabhängig von der Fahrleistung, genau aus solchen Gründen.

Was du jetzt noch mit angesprochen hast, ist allgemein ein Problem (ein anderes Problem), das im Prinzip fast alle Fahrzeuge haben. Relativ stark hat es BMW, natürlich auch in Verbindung mit den oben genannten Kriterien (Kurzstrecke, Laternenparker). Die Kurbelgehäuseentlüftung hat irgendwo immer einen Ölabscheider bzw. Filter, der eben das Öl zurückhalten soll. Dies setzt sich halt oft zu und natürlich ist hier dann auch oft Wasser mit vorhanden, welches natürlich auch im Winter gefriert. Die Blowby-Gase können dann nicht mehr über die Kurbelgehäuseentlüftung entweichen, weil die nicht so schnell auftaut und der Druck entweicht in der Regel immer übern Ölmessstab, den es raushaut und damit natürlich auch Öl. Schöne Sauerei!

Was man hier machen kann ist eben den Ölabscheider/Filter erneuern oder reinigen. Jeder Fahrzeughersteller und auch die Fahrzeugmodell/Motoren haben hier jeweils unterschiedliche Techniken. Dementsprechend muss man halt schauen, was sich anbietet zu machen.
Die Ölwechselintervalle verkürzen beugt hier natürlich auch vor, dass das nicht so schnell oder überhaupt nicht passiert, da sich weniger Wasser dort ansammelt.
Auch der berühmte gelbe Schlamm entsteht so.

 

Nein, ganz normales Teilsynthetik-Öl 10W-40.