Motor spring nicht mehr an??

Ist denn der Wagen schon mal gelaufen, obwohl die Kontrollen ohne Funktion waren?

Funktioniert der Blinker denn noch wenn die Kontrollen ausgefallen sind?

 

Wenn der Blinker auch nicht funktioniert, dann würde ich drauf tippen, dass der ZAS defekt ist.

Das ist das Elektroteil hinten am Zündschloss.

 

Hallo,

der ZAS (Zündanlaßschalter) sitzt direkt hinterm Zündschloss und schließt die benötigten Stromkreise damit
der Motor starten kann. Und hält in Stellung 1 die Zündung aufrecht.
Du sagst der Anlaßer dreht. Immer? Egal was die Anzeigen machen? Dann würde der ZAS das schon mal immer durch lassen.
Wichtig ist zu Prüfen ob auch an der Zündspule die Betriebsspannung anliegt, ist am ZAS der gleiche Draht wie die
Kontrolllampen im Tacho. Vor allem ist die Spannung an der Zündspule auch unter Last (Startversuch) zu prüfen.

Aber aufgrund der Tatsache das die Anzeigen nicht richtig funktionieren würde ich auch fast auf den ZAS tippen.
Es sei den es haben sich zwei Fehler eingeschlichen und der Stecker am Tacho hatt n wackler. (Aber unwahrscheinlich)

Aber gerade das womit man nicht rechnet is et. Hatte letztens n Golf III der nicht anspringt und es war
ein Stecker am Sicherungskasten. (Bis ich das gefunden habe)

 

HI anlasser is egal du musst ja auch zündung haben aber wenn radio an geht ...?
am eifachsten sieheste ob zündung geht mach licht an dreh auf zündung wenn du dann standlicht hast is schon was falsch denn es solte das normlae fahrlicht an sein auch wenn zündug an ist solte man eventuell benzinpumpe hören


wenn du wissen willst wie du zündschloss rausbekommst is echt einfach ... mehr oder weniger zu not vw werkstatt
gruss

 

Das Fahrlicht hängt am X-Kontakt und hat mit dem Zündungskontakt gar nichts zu tun.

Der ZAS kostet ca. 20€.

 

Du meinst dass im 3 poligen Stecker.

- Masse
- Zündung
- Signal vom Steuergerät zum Zünden!

 

Hallo,

wie konntest du denn den Zündfunken überprüfen wenn du alleine warst?
OK. Nehmen wir an das der Funke fehlt.

Erstens wie oben geschrieben Spannung messen (Schwarzes Kabel). Du sagtest 12V sind da. Bitte noch unter last prüfen.

Stecker an der Zündspule ist wie folgt belegt:
Schwarz 1,5mm² = Zündung 12 V
Braun 1,5mm² = Masse
Grün 0,5mm² = Signal Steuergerät

Wenn die Spannung ( Schwarzes Kabel) auch unter Last an der Zünspule anliegt, ist der ZAS in Ordnung.
Wenn die Betriebsspannung also da ist, kann es nur noch die Zündspule oder das Signal vom Steuergerät sein.
Und dieses Signal kommt vom Hallgeber der im Verteiler sitzt.
Also entweder kann es dann der Hallgeber (geht schon ma gerne kaputt) sein, das Steuergerät (unwahrscheinlich)
die Zündspule (bei mir schon 2 mal kaputt innerhalb 4 Jahre) oder die Kabelverbindung (möglich) zw. Hallgeber, Steuergerät und Zündspule.
Prüfe vor allem ob der Stecker fest am Steuergerät sitzt. Mach ihn mal ab und kontrollier die Kontakte (ob die sauber sind)
Prüf auch mal den Stecker am Hallgeber und an der Zündspule.

Wenn die Spannung an der Zündspule nicht vorhanden ist, liegt der Fehler schon mal im Innenraum.
Mit Radio oder Sicherung hat das nix zu tun. Die Spannung für die Zündspule kommt vom ZAS
und der nimmt die Spannung direkt vom + Pol der Batterie (über Sicherungskasten).

Prüfe dann mal bitte folgendes (bitte nicht mit Prüflampe sondern einem richtigen Messgerät)

Nimm die Verkleidung von der Lenksäule ab (2 Schrauben von unten)
Dann schaust du direkt auf das Zündschloss (rechts neben der Lenksäule). Am Ende vom Zündschloss sitzt der ZAS.
Da gehen mehrere Kabel hin. Die wichtigsten:

1. 4,0 mm² Rot = + von Batterie über Sicherungkasten
2. 2,5mm² schw/ge = Entlastungsrelais für X-Kontakt (damit große Verbraucher wie Licht beim Starten aus gehen)
3. 4,0 mm² Rot/Schw = Anlasser
4. 1,5 mm² Schwarz = Zündung Klemme 15

Also 1 muss immer Spannung haben.
2 hat nur in Stellung "Zündung Ein" Spannung. Nicht beim starten.
3 hat nur beim Starten Spannung
und 4 (der um den es geht) muss 12V haben in Stellung "Zündung ein" und während des Startens

Und das musst du Prüfen. ob das Kabel 4 in beiden Schlüsselstellungen 12V hat.

Wenn nicht, ist definitiv der ZAS defekt. Da der Anlasser immer dreht, ist die Versorgungsspannung für den ZAS vorhanden.
Und da du schreibst das die Kontrolllampen auch nicht leuchten geh ich mal vom ZAS aus.
Denn die liegen mit auf dem Kabel 4 genauso auch die Benzinpumpe.

Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen