Mein Golf 3 TDI Hat keine Leistung!

[hallo.
hattest den schon mal am diagnosegerät?(fehlerspeicher auslesen)

 

Wie lauteten die Fehler im Ausdruck? Falls du es nicht mehr weißt, fahr doch mal kurz beim freundlichen vorbei und lass deinen Fehlerspeicher abfragen und teile uns dann bitte die Fehler mit!

 

Hallo,

ich habe ebenfalls das Problem.

Golf III TDI Bj. 94. Morork. 1Z

Ausdruck ist folgender:

Bei VAG haben sie nicht so den Plan,
ich bekam einen Thermogeber zum Wechseln mit, der in Fahrtrichtung links am festen Plastikrohr sitzt, brachte keinen Erfolg... Rückgabe nicht möglich, da zu billig... 17 Euro...

Morgen soll ich nochmal vorbeischauen, Luftmassenmesser wechseln.

Ich hatte die letzten Tage erst ab ca. 2000 U/min Leistung.

Seit heute gar nix mehr.. komme mir vor wie ein Auto mit 20 PS.

Über das gesamte Drehzahlband keine Leistung.


Habt Ihr eine andere Idee???

Gruß

Peter

 

auweh vw...
dein freundlicher vertragspartner scheint wirklich gar keinen plan zu haben. der geber für saugrohrdruck sitzt bei dir im stg daher auch der schlauch am stg. sie haben dir den geber für saugrohrtemperatur g72 mitgegeben. als nächstes wechselst du den luftmassenmesser und da er es auch nicht ist, dann das stg. nagut, dein vertragspartner wird ja wissen was er tut. er hat ja sicher ganz groß vw dranstehn. ich würde mir aber mal überlegen, ob ich mir nicht einen anderen suche, der vielleicht auch schonmal nen 1z bzw ein 1z stg von innen gesehen hat...

 

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dem stimme ich zu, ohne Fehlerspeicherauslesen und so weiter , sprich: Diagnose wird es nicht gehen. Es gibt mehere Möglichkeiten und ausprobieren ist häufig die teuerste.
Möglichkeiten die mir auf Anhieb einfallen:
Luftmassenmesser, Ladedruck (Turbolader, Magnetventil für Ladedruck, U-Schlauch, Kat verschmort (Auspuff zu), Luftfilter dicht.

 

@ Limbo


Falls es das Steuergerät ist, kann man den Saugrohrdruckgeber dort reparieren???

Kosten???

Danke für ne Antwort.

Gruß

Peter

 

ja, es gibt drucksensoren, die man statt des originalen einlöten kann. wird bei extremen chiptuning, bei dem der ladedruck über den vom sensor erfassbaren wert geht, beispielsweise benötigt. allerdings gibt es sowas nicht bei vw. ich hatte mal ne seite, wo die boschnummern davon stehen. leider ist sie mir entfallen. wenn es ein kurzschluss nach plus ist, muss der sensor allerdings nicht unbedingt kaputt sein. ich würde einen kumpel, der das selbe fahrzeug hat erstmal bitten mir sein stg auszuleihen, um damit einen probelauf zu machen. wenn ich hundertprozentig sicher bin, dass es das stg (und damit den sensor eingeschlossen) ist, würde ich den sensor ausmessen...

 

Sensor ausmessen???

Wie???

Also ich würde mir zutrauen, wenn ich nen neuen Sensor hätte den umzulöten.

Wäre super, wenn Du mir sagen könntest, wo ich für den Fall der Fälle so einen Saugrohrdrucksensor herbekomme.

Luftmengenmesser wird morgen dann wohl auch ein Schuß ins Ofenrohr???

Gruß

Peter

 

stg aufmachen, signal des sensors mit und ohne druck ausmessen (druck mit einer pumpe, welche gut zu dosieren ist aufbauen, nicht mehr als 1bar) wenn realistische werte rauskommen, ist er ganz. an den luftMASSENmesser (ein ´94er 1z hat keinen luftMENGENmesser) glaube ich nicht, da der fehler im stg lautet, das der sensor einen kurzschluss nach plus hat. es kann evtl. auch eine unterbrechung durch eine kalte lötstelle sein. das erkennt das stg nicht immer genau...

ich kenne auch leute, die sich zutrauen, einen chip umzulöten, kleckern so drauf rum, das sie gleich mehrere anschüsse verbinden und wundern sich dann, dass das fahrzeug nicht mehr anspringt...

wegen dem sensor könnte ich dir entweder google zum suchen oder einen boschdienst zum nachfragen empfehlen...

 

Hallo Limbo,

danke für die Antwort.

..löten kann ich schon ein wenig, ich mache Ubootmodellbau und dort gibt es ab und zu auch knifflige Lötstellen.

Gruß

Peter

 

Zur Info

es war der Luftmassenmesser, Auto läuft wieder wie er soll.

Danke für die Hilfe.

Gruß

Peter

 

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hallo!

ich hatte das selbe problem
war bei vw, luftmengen messer war kaputt und ein teil vom turbo selber vw hat den turbo in eine spezialwerkstatt gebracht wo er repariet wird auf jededn fall nicht so teuer wie ein neuer aber trotzdem eine teure reparatur so 600€