LMM Luftmassenmesser

Auch wenn ich hier gelesen habe, ein defekter LMM würde nicht im Fehlerspeicher angezeigt, so lässt sich die Funktion des LMM offensichtlich per Diagnose ermitteln. Bei meinem Auto wurde jedenfalls für den LMM im Diagnosesystem ein Wert von über 1000 angezeigt, was laut Auskunft des Meisters einen sehr guten Wert darstellt.....(???)...wie auch immer. Lass doch erst mal die Diagnosebox nachsehen, ob alles OK ist, bevor Du anfängst, irgendwas zu zerlegen.

Gruss
Jens

 

Beitrag editiert !!

Ich hatte hier berichtet, wie ICH den LMM gereinigt habe.
Da dies wohl die falsche Methode war und ich nicht will, daß der LMM eines Forumsteilnehmers beschädigt wird, habe ich den Beitrag herausgenommen.

Viele Grüsse
Alois

 

Wargh.....Lasst bloß die Wattestäbchen weg! Nur mit Bremsenreiniger recht schon.Nie mechanisch reinigen!!!!

Ich stelle wohl am Sonntag oder Montag hier eine bebilderte Anleitung rein, da steht dann drin, was man machen muß.

Also geduldet euch etwas....

 

zuerstmal gibts auch von mir die fliegenklatsche auf die klingonenfinger: den LMM nie nie nie nie nie nie niemals mechanisch säubern, das ist wie s_messer


es ist richtig, dass ein schleichend defekt gehender LMM nicht im fehlerspeicher steht, denn er kann nicht erkannt werden. der LMM meldet immer niedrigere werte für die gemessene luftmasse zurück, was zur stetigen verringerung der eingespritzen dieselmenge führt -> minderleistung über den gesamten drehzahl-/lastbereich.
da der dieselmotor keine weitere bezugsgrösse hat kann die EDC die fehlerhaften werte nicht erkennen.
(bei benzinmotoren kann die stellung der drosselklappe und die drehzahl verwendet werden um die zylinderfüllung grob zu berechnen. so lassen sich zumindest krasse unterschiede detektieren).

@jay: 1000 was ? eier ? katzen ? staubkörner ? ...

so ein wert für sich alleine ist völlig wertlos.

die luftmasse wird in mg pro hub (zylinderhub) gemessen.

gängige werte (unter VOLLAST bei ~3000 u/min) sind:

2,5 TDI ~750 mg/hub
1,9TDI ~850 mg/hub

die genauen werte stehen im werkstattbuch bei den zugehörigen motordaten oder ihr schaut mal unter www.dieselschrauber.de in die fehlerdatenbank. dort stehen für viele motorkennbuchstaben die sollwerte.

CU Gremlin

 

....na denn werden es wohl mg/hub gewesen sein

 

Luftmassenmesser G70:
Der Luftmassenmesser mit Rückströmerkennung ermittelt die angesaugte Luftmasse. Er befindet sich im Ansaugrohr. Durch das Öffnen und Schliessen der Ventile entstehen Rückströmungen der angesaugten Luftmasse im Ansaugrohr. Der Heissfilmluftmassenmesser mit Rückströmerkennung erkennt die rückströmende Luftmasse und berücksichtigt sie bei seinem Signal an das Motorsteuergerät. Dadurch ist die Messung der Luftmasse sehr genau.
Signalverwendung:
Die gemessenen Werte werden vom Motorsteuergerät zur Berechnung der Einspritzmenge und der Abgasrückführungsmenge verwendet.
Auswirkung bei Signalausfall:
Bei Ausfall des Signals vom Luftmassenmesser rechnet sich das Motorsteuergerät mit einem festen Ersatzwert.


Bye