Leistungsverlust, Motortemperatur steigt über 90° C

Hallo fuchs_100,

danke für deine Antwort.

"Würde sagen, da liegt nicht nur ein Problem vor. Einmal das Leistungsproblem und dann das Temperaturproblem. Fangen wir mit letzterem an!"
gut möglich, dennoch tritt es zusammen auf..

"Kam auch schon mal die Übertemperaturwarnung?"
nein
"Liegt Wasserverlust vor?"
nein
"Das Problem sollte ein Fachmann relativ schnell lokalisieren können."
wenns so einfach wär.. mein mechaniker (über 30 jahren erfahrung) weiß momentan leider auch nicht weiter
"Wenn er zu heiß werden sollte, müsste der Kühler ebenso entsprechend heiß sein bzw. der Heizungskreislauf. Das kann er prüfen."
naja es handelt sich da um ca 5°C und wenn ich vom gas geh sinkt die motortemp. ebensoschnell wie sie angestiegen ist (ca 1 min)

"Hast du auch schon mal die ganz simplen Sachen geprüft, wie die Lufzufuhr im Ansaugtrakt?"
bis zum turbo hin ist alles frei.

"Die gemessene Luftmasse ist ja angeblich zu gering."
mit einem anderen gebrauchten LMM ist der Wert etwas besser, die fahrleistungen aber die gleichen.

"Dennoch kann natürlich der Abgastrakt zugesetzt sein"
das haben wir eigentlich schon überprüft, es sei denn zwischen turbo und kat gibts probleme

"kann auch sein, dass der bereits nen Vorkat hat"
da ist uns nichts aufgefallen, werd dem aber nachgehn

"Hatte auch schon einen, bei dem wurden ein paar Ein-/ Auslassventile nicht betätigt, auch das kann und sollte man ggf. prüfen."
welche ein- / auslassventile? wie prüfen?

mir ist auch noch aufgefallen, dass wenn ich zb. im dritten gang gas gebe bis er zw. 3000 und 4000 rpm kein gas mehr annimmt, stinkt es danach sehr merkwürdig verbrannt.

log files sind im Anhang als zip. es sind vier fahrten mit teils unterschiedlichen parametern.

gruß FH265

 

"Solange er keine Warnung bringt, ist er auch nicht überhitzt. Der hat sowieso nie konstant seine 90°C. Da kann theoretisch auch einfach nur das Kombiinstrument ne Macke haben, das sind keine Präzisionsanzeigen."
durch einen defekten e-kühlerlüfter stieg die temp. mal auf ca 110°C an, da gab es auch keine warnung.
die anzeige im KI ist nur etwas träge, über die klimacodes kann ich die temp. aufs grad genau abfragen.

apropos warnleuchten:
wenn der stecker vom LMM abgezogen wird leuchtet zur verblüffung meiner mechaniker keine motorwarnleuchte sondern ESP, ABS und luftfederung.
es mag zufall sein oder auch nicht:
vor etwa vier monaten ging fast zeitgleich zum leistungsverlust das steuergerät der luftfederung ein. habe es dann durch ein fast gleiches (anderer buchstabe) ersetzt.

ist doch alles wie verhext?

"Ich meine die Ventile des Brennraums."
wie kann man das prüfen?

"Mit dem Geruch: Vielleicht ist er doch irgendwo zu, sodass der Abgastrakt extrem heiß wird und er deshalb stinkt."
daran dachte ich eben anfangs auch, daher die kontrolle des kat. aber wie riecht denn verbranntes motoröl?
motor verliert auf jedenfall öl, unter und soweit ich sehen konnte über der ölwanne ist alles sehr ölig, möglicherweise ist die KGE zu?

 

laut Klimacode abfrage für Motortemperatur steigt diese auf 100-110° C
nach einem Werkstatt besuch in ein paar Tagen weiß ich hoffentlich mehr

 

habe den turbo getauscht.
problem wurde somit behoben!
danke für eure hilfe!

gruß FH265