Kraftstoffpumpe Stromversorgung (Sicherung 28)

Hallo,guten Tag und ein "Frohes Neues Jahr" .
Ich habe an meinem Audi A6 4B C5 (6Zyl.-Diesel) ein Problem mit der Kraftstoff-Förderpumpe. Diese läuft nicht,obwohl die Sicherung 28 i.O. ist. An dieser Sicherung liegt aber auch schon keine Spannung an. Da ich keinen Schaltplan habe bin ich jetzt erst eimal aufgeschmissen. Kann mir jemand helfen?
Da ja die Pumpe nicht lief, habe ich zum testen der Kraftstoff Förderung an der Steckverbindung zur Pumpe einmal eine Fremdspannung angelegt (Kabel grün und braun-).Nun, die Pumpe lief auch an,trotzdem habe ich aber kein Brennstoff nach vorne bekommen.
Gibt es bei dieser Vorgehensweise noch etwas zu beachten ??????
Vorweg bedanke ich mich für jede Antwort .
Gruß Reinhard

 

Hallo,
Läuft die Pumpe denn auch schon während des Startvorganges an ?
Habe gehört das evtl. zwei Kraftst.-Ppn im verbaut sind ????
Überprüfungen durchgeführt weil der Motor nicht mehr ansprang.
Dazu Vorgeschichte: Bis zum Abstellen lief der Motor einwandfrei . Beim Neustart etwas Stäter kein anspringen. Batterie zum Laden raus.--- Dabei festgestellt das der Wasserkasten abgesoffen war ( verstopfter Ablauf) . Ebenfalls Wasser in der Box des M.-Steuergerätes festgestellt.Eine außerhalb der Box angebr.def. Sicherung ausgewechselt (keine Ahnung wozu diese ist).
Dann Spannung an den Glühkerzen überprüft,das war o.k. . Spannung an Sicherung 28 für Förder.-Ppe eben null . Mit der Fremdspannung am Stecker der Ppe und abgezogenem Schlauch am K.-Filter dann versucht Krafztstoff nach vorne zu bekommen.Kein Erfolg.
Soweit erst einmal, hier noch die Fahrgstnr.-WAUZZZ4BZY9092953
Gruß Reinhard

 

Hallo Fuch_100
Vorab erst einmal Dank für die Infos
Das mit den Pumpen im Tank ist doch schon mal eine gute Ansage . So brauche ich dort nicht mehr zu suchen . Pumpe läuft auch an .
Habe noch eine defekte 40A Sicherung im Innenraum gefunden und ausgewechselt.
Fehlersuche mit VCDS-AB-12.12 durchgeführt.
Adresse01 Motorelektronik: Bauteil 2,5l/4VT EDC 0000 AG D01 ; Teil.-Nr.: 4B2 907 401
Codierung : 01016
Betriebs Nr.: wsc 02325
Adresse 01 :1 Fehler: 01441 - Geber für Kraftstoffmangel (G210) 30-00- Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus
Adresse 02 Getriebe : 1 Fehler 18258 - Datenbus-Antrieb; P1850-35-10 fehlende Botschaft vom Motorsteuergerät-Sporadisch
Adresse 03 Bemsenelek.:1 Fehler: 18258 - Datenbus-Antrieb-P1850-35-10 fehlende Botschaft vom MST -Sporadisch
Adresse 17 Schalttafeleinsatz 2 Fehlercodes gef.: 00771 Geber für Krafstoffvorratsanzeige (G) 30-10-Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus-Sporadisch
01314-Motorsteuergerät, 49-10-keine Kommunikation-Sporadisch
Ich hoffe das ich das Auslesen richtig gemacht habe.
Einspritzpumpe ??? Was kann ich hier überprüfen ?
Gruß Reinhard

 

Hallo, leider steht mir das VCDS nicht immer zu Verfügung. Konnte es mir leihen.
Ich habe nun versucht die Fehler zu löschen. Leider erfolglos . Erschienen sofort wieder in der Liste.
Gruß Reinhard

 

Also,ich habe über autoscan die Fehler auslesen lassen und habe sie dann über "Fehlercode löschen" gelöscht.Das war sicher falsch????

Nun habe ich aber ja noch dieses Kraftstoffproblem gehabt.Luft in der Leitung war zu sehen (PVC Zulaufleitung) .
Habe nun mal über den demontierten Kraftstoffschlauch nach dem Filter Brennstoff der Pumpe zulaufen lassen ( Trichter im Schlauch) . Ich konnte erkennen das der Brennstoff beim starten abgesaugt wurde. Luft war dann auch schnell aus der Leitung. Einspritzleitunge an den Düsen gelöst , Motor gestartet bis Brennstoff austrat.
Ein Startversuch wäre fast erfolgreich gewesen . Es hat einige Zündungen gegeben mit starker Rauchentwicklung .
Nun wollte ich noch mal die Glühkerzen prüfen.Weiß aber nicht wie . Habe am Stecker eine Spannung von 10,5 V anliegen.Kann ich die Kerze zum Prüfen
gegen Masse halten ? Habe es versucht, sie hat sich aber nicht erwärmt.
Ich habe fast das Gefühl das die Gühkerzen defekt sind.
Das ist bis jetzt der Stand der Dinge.
Gruß Reinhard

 

Hallo, danke für die Info mit dem Löchen der Fehlercodes . Muß mich jetzt mal ein wenig mehr damit beschäftigen. Ich weiß noch nicht welchen Menüpunkt ich aufrufen muß um die Fehler manuell zu löschen.
Zu den Glühkerzen kann ich sagen das ich vier defekte gefunden habe . Beim Vorglühen habe ich an jedem Stecker ca. 12V Spannung anliegen gehabt.
Habe dann jeweils/Zyl. ein Ampermeter in Reihe geschaltet und somit den Durchgang auch feststellen können.
Nun habe ich leider nicht heraus bekommen können um welche Art von Glühkerzen es sich hier handelt.
Sind es Metallstabglühkerzen oder Keramikglühkerzen ?
Eingebaut ist zur Zeit eine von Beru (0 100 226 338) und ich nehme mal an das es eine Metallstabk.- ist.
Nun steht mir noch der Ausbau der Kerzen vor . Habe echt Sch.... davor. An Zyl. 1-3 hab e ich sie schon ausbauen können . Sie ließen sich gut lösen.
4-6 habe ich aber erst einmal unter WD40 gesetzt .
Bis dann Gruß Reinhard

 

Hallo,der Glühkerzenwechsel hat geklappt.
Leider ohne Erfolg. Nun vermute ich doch das es ein Problem mit der EP oder dem EP Steuergerät gibt.
Habe fetgestellt das es mit demontierten (Mot.-Drehzahl) Glühkerzen kein Kraftstoffaustritt an den gelösten Verschraubungen der Düsen gibt .
Kann der Fehler 01441 Geber für Kraftstoffmangel G210 ,30-00-Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus , das Öffnen des HD Magnetventils bewirken?
Gruß Reinhard

 

Hallo,
habe noch einiges ausprobiert. Da ja eine Fehlermeldung vom Tankgeber vorlag habe ich dann mal nur so auf Verdacht den Tankgeber auf der Fahrerseite gelöst und den Schwimmer des öfteren hin und her bewegt.
Anschließend mal wieder das System entlüftet und siehe da, an den Eispritzleitungen kam wieder Brennstoff an.
Allerdings sprang er immer noch nicht an.Im nächsten Versuch habe ich die klare Zulaufleitung mit Öl aufgefüllt.Ziel war , das sich durch die erhöhte Viscosität, der Pumpeninnendruck während des Startens etwas erhöht (Kolbenrückstellung) . Für den nächsten Startversuch habe ich dann Bremsenreiniger als Starpilot verwendet und Druckluft in den Tank eingebracht (2.Person mit viel Gefühl).In der Art habe ich vorher schon mal die ganze Saugleitung durchgespült und entlüftet.Das Ende vom Lied ist ,das der Motor ansprang , zwar mit starker Rauchentwicklung ,aber er ist dann auch sauber durchgelaufen.
Leider kann ich nun nicht sagen woran es wirklich gelegen hat.Etwas Glück gehört eben auch zum Schrauberleben.
Hier noch mal ein Danke an alle die meine Sache verfolgt und auch geholfen haben.
Ersatzteilverbrauch : 6 Glühkerzen und eine neue Batterie .
Ich hoffe nun das ich erst einmal wieder Ruhe habe .
Ich wünsch allen viel Erfolg beim Schrauben.
Gruß Reinhard