Keine Leistung

wenn du noch sagen könntest ob es eine K oder KE jetronic ist.
Bei der K Jetronic stimmt der Steuerdruck nicht . System verschmutzt , falscher Druck auf den Steuerkolben .

Bei der KE Jetronic regelt der Drucksteller am Mengenteiler nicht oder die Sicherung für das Steuergerät ist defekt.

was sind das für tolle Meister oder hast du deinen Wagen nicht dort gellassen weil Geld kosten könnte . Was denkst du wie gut die Qualität bei Ebay Autos ist?

Gruß Markus

 

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Der druckstellerstrom messen , muß bei ca 0 m A liegen und pendeln wegen der Lambdaregelung . Dieser ist noch einstellbar . Lambdasonde abziehen Voltmeter an sonde . an Einstellschraube zwischen Mengenteiler und Stauscheibe einstellen bis 500 mV erreicht werden . so ist Motor sauber grundeingestellt und muß nicht mehr verändert werden. Beim Aufstecken der sonde muß Amperemeter am Drucksteller wieder arbeiten und leicht pendeln . Ganz wichtig : vor allen Arbeiten Grundeinstellung der Stauscheibe vornehmen . Die muß in Ruhestelleung sauber im Trichter fluchten und kein Luftspalt vorhanden sein . Sicherung im Sicherungskasten verbaut un normalerweise abgedeckt mit roter Abdeckung mit der Aufschrift Moteur. P.S. Auch bei solchen sogenanten alten Fahrzeugen benötgt man viel Systemkenntnis

Gruß Markus

 

Diese gemessenen 500m V bei abgezogener sonde dienen dir als Hilfe zur Grundeinstellung . Wenn die Stauscheibe nicht sauber stimmt wurde sie durch rückschlag in den Ansaugtrakt verstellt und somit stimmt auch die Grundeinstellung nicht mehr da der Hebel der Stauscheibe direkte Verbindung zum Steuerkolben hat . Im Steuerkolben sind mit Laser eingefügte Schlitze mit der gleichen Anzahl der Zylinder . Je mehr freigegeben wird von den Schlitzen entsprechend der Stellung Stauscheibenhebel , desto fetter ist das gemisch . nach deinen Angaben ist also auf jeden fall eine Grundeinstellung notwendig. Wenn also noch keiner gedreht hat weil die plombe noch orginal ist , ist das jeher vorteilhaft für dich. Also ausbohren, mit 3er langem Inbusschlüssel leicht eindrücken bis Widerstand spürbar wird und nur kleinste verenderungen ( z.B. 8tel Umdrehung) vornehmen . das Maß auf der Stauscheibe ist richtig . Am wichtigsten ist , daß die Scheibe sauber im Trichter liegt in Ruhe stellung . Zum Ändern mit der Spitzzange in der Mitte der Scheibe anheben , darunter sieht man eine Feder , diese so s-Feder . Diese so verbiegen bis Scheibe suber in den Trichter fällt . fallen heißt es muß die Scheibe 2 mal aufschlagen. Bei aufgesteckte Lambdasonde muß diese pendeln zwischen 0 und 1 Volt und zwar ca 30 mal in der Minute. So Jetzt ist aber genug .

Viel Glück

Boschdienst und VW Werkstätten müßtes hinkiegen
oder ab zu Ebay so wie dein Vorgänger

Gruß Markus