Kat-Schaden??

Du hast leider keine Daten zum Fahrzeug hinterlassen, insofern kann ich jetzt nichts exaktes dazu sagen. Es sind auf jeden Fall zwei unterschiedliche Vorkommnisse. Einmal die Überfüllung (das kommt drauf an, wie viel zu viel) und dann eben der Ölmangel. Solange er es nicht mit verbrannt hat, ist es egal - das denke ich hast du aber nicht mitbekommen bzw. auch nicht darauf geachtet. Dann wäre noch interessant, wie schnell er das Öl jetzt rausgehauen hat, weil du bist ja scheinbar gefahren, bis der Öldruck zu gering war. Und dazu muss der Ölstand schon etwas unter Minimum sein! Ausgehend davon, dass du ihn bisschen Überfüllt hast, müsstest du seitdem also locker 4000-5000 km gefahren sein. Ermittle mal den Ölverbrauch auf 1000 km, den er so hat.

Wäre der Kat defekt, dann gäb es jetzt 2 mögliche Szenarien:

• Er ist noch ein älterer Typ ohne EOBD (wobei bei dem Typ eh wenn überhaupt nur die allerletzten darunterfallen) und er überwacht die Katalysatorwirkung nicht, dann erscheint bei dir keine Warnlampe und du merkst aber auch keinerlei Auswirkung. Du kannst theoretisch ohne Kat fahren, das merkt das Fahrzeug selbst nicht, da die Regelsonde vor dem Kat sitzt. Lediglich wenn sich der Abgasstrang durch die geschmolzenen Teile des Monolyths verschließt, hast du halt einen allgemeinen Leistungsverlust.
• Er überwacht die Katalysatorwirkung, dann geht in Kürze oder hätte eigentlich schon längst passieren müssen, die Störlampe an und dann brauchst halt eh einen neuen und ein entsprechender Fehlereintrag ist vorhanden.

Sollte er das Öl verbrannt haben, kann natürlich auch die Lambdasonde durch den Ölnebel entsprechend geschädigt worden sein und verfälschte Werte liefern. Genauso, und das glaube ich vom Ablauf her fast eher, ist es ein Folgeschaden am Motor, der durch das Fahren ohne Öl verursacht wurde. Wenn das Fahrzeug ohne ausreichend Öl betrieben wird und die Öldruckkontrolle erscheint, dann ist er unverzüglich abzustellen. Wird weitergefahren, dann ist er innerhalb kurzer Zeit Schrott. Das ist wie wenn du keinen Puls mehr hättest für den Motor.

 

Das ist nicht ganz schlüssig, wieso bei zu viel Öl, die Ölversorgung ausfallen sollte und er keinen Öldruck haben sollte. Das Ruckeln kommt meines Erachtens nicht vom Kat, sondern wenn dann viel mehr von der Lambdasonde. Man könnte höchstens versuchsweise mittels Diagnosegerät, falls es bei dem möglich ist, die Lambdaregelung abschalten und eine Testfahrt machen. Bei absolut kaltem Fahrzeug ist die Lambdaregelung auch nicht aktiv, d. h. da dürfte er auch nicht ruckeln.

Ein Tausch des Katalysators ist daher meines Erachtens, sofern nicht eindeutig bewiesen ist, dass er hin ist (denn dann brauchst ihn ja eh irgendwann) nicht sinnvoll und kostet nur unnötig viel Geld. Davon wird das Ruckeln nicht verschwinden!

Der Motorkennbuchstabe wäre noch interessant.