Heissfilm oder Hitzedraht im AFN?

Welcher LLM in diesem Motor verbaut ist kann ich Dir leider nicht sagen, ich hab nur zwei Benziner-Bücher des Golf III; vielleicht hilft Dir aber folgende kleine Beschreibung aus dem "Kraftfahr Technisches Taschenbuch" von Bosch (S. 471, 472):






Aus diesen Beschreibungen scheint mir der Heissfilm-LMM robuster und aufwendiger, würde also eher zum AFN-Motor passen Vielleicht hat der 1Z-Motor (90 PS TDi) ja den Hitzdraht-LMM (nur Vermutungen).

 

hallo
die zwei arten unterscheiden sich in der verkabelung.
der hitzdrahtluftmassenmesser hat einen 6 fach stecker in
dem 5 kabel verbaut sind

der heißfilmluftm...
hat einen 4 fach stecker

zur frage:
der golf AFN 97
hat einen hitzdrahtluftmassenmesser

gruß georg

 

OK, hab ich falsch vermutet

 

@ Georg: Bist du sicher mit dem LMM ? Meiner Meinung nach haben die keinen Hitzedraht.
Ich dachte die gibts seit Audi 5E-Zeiten nicht mehr...

 

nachdem ich letzte Woche den LMM meines Golf IV TDI, Bj. 98, 90 PS reinigen wollte, war ich sehr erstaunt hier einen Heißfilm LMM zu finden. Ich dachte immer, im Golf IV wären Hitzdraht LMM verbaut.

 

das wäre sehr nett. Nach den Tipps zum reinigen, dachte ich schon ich bin blöd. Hab ich das jetzt richtig verstanden? Bei den Benzinern Hitzedraht, bei den TDI's Heißfilm? Dann kann ich mir das reinigen bei meinem TDI sparen (ich habe nämlich den Heißfilm mit einem getränkten Wattestäbchen gereinigt, war aber fast kein Schmutz vorhanden)
Hab jetzt noch im Forum unter Luftmassenmesser gesucht und gefunden, daß manche ihren LMM für TDI's schon gereinigt haben. Dabei war von Hitzedraht - LMM die Rede. Es wird immer verwirrenden.

 

@Alois
ich hab auch einen TDI 90PS ALH von 1998 (golf Iv)

Bei mir hat die Reinigung gut funktionniert.

http://www.vw-audi-forum.de/showthread.php...=&threadid=1231

Allerdings wurd mein LMM bei KM Stand 73.000 gewechselt (Vorbesitzer , he he).
Also weiss ich jetzt nicht genau ob es einer mit Film oder Draht ist. Ich meine aber es ist der mit dem Draht.

 

Hallo Alex, darf ich dir den bei mir gefundenen LMM mal beschreiben: er hat 1 durchgehende, rechteckförmige Öffnung, von der ich annehme, daß hier der Luftstrom durchgeht. In dieser Öffnung ist nur eine metallisch glänzende Schicht zu sehen, von der ich annehme, daß es der Heißfilm ist. Am Ende ist noch mal eine Öffnung, die allerdings auf einer Seite zu ist, also nicht von der Luft durchströmt wird. Hier sieht man die Enden zweier Drähte (also kein durchgehender Draht). (Oh Gott, was für eine Beschreibung ...)

 

@ Alois:

Äh, ich mach mal ein Bild von meinem LMM und versuche das mal zu posten.

Kann aber etwas dauern (d.h. Pic machen, auf dem PC konvertieren und hochladen).


EDIT/

Ich muss jetzt für jedes Bild einen Beitrag schreiben weil man ja nur Bilder bis ca. 35KB anhängen kann - leider hab ich noch keinen Webspace aber ich bin gerade in der Testphase - hab mich halt noch nie damit auseinandergesetzt.

 

so sieht meiner aus

 

eingebaut von "oben"

 

ausgebaut und von "vorne"

 

Ausgebaut von "hinten"

 

hallo leute
macht euch nicht verrückt
ihr dürft diesel und benziner nicht durcheinander bringen.

der diesel hat bis zur pumpe-düse einen
hitzdraht-luftmassenmesser ( 6 fachstecker 5 kabel )
ab pumpe-düse ist ein heißfilmluftmassenmesser verbaut

benziner haben fast nur heißfilm..... verbaut.

grüß georg

 

Gibts denn konkrete Gründe, den einen oder den anderen LLM zu verbauen, bzw. warum haben Benziner fast nur Film und Diesel grundsätzlich beide ?

 

Hallo Alex,
vielen Dank für deine Mühe mit den Fotos. Du hast den LMM also einfach im "Luftansaugkanal" gelassen, und dann mit Reiniger besprüht. Ich habe ihn noch mit den 2 Torx-Schrauben aus dem "Luftansaugkanal" genommen und eben dabei festgestellt, daß es sich wohl um einen Heißfilm - LMM handeln muß und daß eben kaum Schmutz vorhanden war (Wattestäbchen LEICHT dunkel gefärbt). Das "Gehäuse" sieht bei meinem LMM genauso aus, wie auf deinen Fotos.
Noch mal vielen Dank und ein schönes Wochenende.
Alois
@Georg
auch dir vielen Dank
ich habe aber einen VEP, also keinen PD und trotzdem einen Heißfilm-LMM.
Zum Stecker: 5 Pins, 4 belegt
Die Verwirrung wird immer größer ...