GolfII sucht Golf? Kombi Nachfolger

Diese Zulassungsdienste stehen in den Gelben Seiten, musst Du mal fragen.
BTW: bist Du eigentlich bei Deiner Auto-Suche ernsthaft weitergekommen bzw. hast Du Dir schon ein Auto oder den Golf Kombi bei Röchling vor Ort angeschaut?

 

Gibt im Golf 3 folgende Dieselmotoren:

64 PS Saugdiesel
75 PS TD
90 PS TDi
110 PS TDi

Der 75er ist dem 64er wegen wesentlich besserer Fahrleistung und niedrigerem Verbrauch (!) vorzuziehen. Soll es etwas mehr Leistung sein, so ist der 110er dem 90er vorzuziehen, da dieser neben den besseren Fahrleistungen standfester ist.

 

Hallo !

Im Jahr 97 leistete sich VW den Luxus, im 3'er Golf 5 Dieselmotoren mit
1,9 l Hubraum anzubieten (alle mit dem 827er Motorblock).
Zu den von Jimmy genannten Motoren kommt noch der SDI dazu, der erst
im Golf IV richtig bekannt wurde.

Also:
Wirbelkammerdiesel (der D): 64 PS,
mit Turbo (der TD): 75 PS
Die Direkteinspritzer:
SDI (ohne Turbo): 64 PS,
TDI (mit Turbo, 1Z): 90 PS,
TDI (variable Turbinengeometrie, AFN): 110 PS

In Auto-Motor-Sport Heft 11 von 1997 gibt's einen ganz guten Vergleichstest
von allen 5 Motoren. Der AFN ist dort der "Spaßdiesel" und der SDI der
"Spardiesel" (wenn man Verbrauch UND Festkosten berücksichtigt).
Der ältere Wirbelkammerdiesel mit 64 PS kommt nicht so gut weg.
Der TD geht ganz gut, verbraucht aber einiges mehr als die Direkteinspritzer
und ist auch deutlich kürzer übersetzt als 1Z und AFN.

Die Testverbräuche waren im AMS-Test:
D : 6,4
TD: 6,7
SDI: 5,5
1Z: 5,6
AFN: 5,4

Der SDI ist eigentlich unter den schwächeren recht empfehlenswert, aber im 3'er
recht selten zu finden.

Grüße, Klaus

 

Hallo !

Ein 3'er SDI hat hinten rechts einen silbernen SDI Schriftzug mit einem
kühn geschwungenen S, das Agilität vortäuschen soll.

Zur Lautstärke (kenne allergings nur den AFN im 3'er): es kommt einem anfangs
recht laut vor, bei Stadtverkehr und in den unteren Gängen bleibt dieser
Eindruck auch. Auf Langstrecke ists aber recht angenehm, bei Autobahn 130 ist es
motorseitig verblüffend ruhig. Der SDI ist aber kürzer übersetzt ..

Grüße, Klaus

 

@golfglück: Jeder Dieselmotor muss vorgeglühlt werden...

Ich finde paradox, dass Du erst an einen alten Golf Benziner, dann an einen alten Golf Diesel und auf einmal auch noch an einen Mercedes denkst. Du solltest Dir erstmal darüber im klaren sein, was für eine Fahrzeugklasse Du anschaffen willst.

Diesel ist für Kurzstrecken nicht mehr geeignet, als ein Benziner...

 

Alles zum Golf findest du hier: www.doppel-wobber.de

 

@golfglück: Na klar lohnt sich ein Diesel auf Kurzstrecken, weil er nämlich bei einem Kaltstart nicht mehr verbraucht als sonst auch (nur unruhiger läuft). Ein Benzinmotor benötigt nach dem Starten ein fetteres Gemisch, der Verbrauch auf den ersten Metern soll, hochgerechnet, 50 l/100km erreichen. Es dauert ca. 5 km bis der Benzinmotor diese Phase überwunden hat und normale Verbrauchswerte erzielt. Schon deshalb wird kaum ein Taxiunternehmer einen Benziner haben wollen, auch wenn sich bei modernen Triebwerken die Lebensdauer kaum bzw. nicht mehr unterscheidet. Wirklich langlebig waren nur die alten Vorkammer-/Wirbelkammer-Diesel ohne Hochdruckeinspritzpumpe, die fressen auch jede Art von Sprit, vom Salatöl bis zum alten Frittenfett (wenn es die Leitungen und ESP mitmachen).

Von einem Uralt-Mercedes mit Dieseltriebwerk würde ich eher abraten, die Fahrwerke sind dann doch ausgelutscht und die Autos sind, gemessen an dem realen Gegenwert, einfach völlig überbewertet. Es dürfte auch kaum einen Markt geben, auf dem mehr mit „Tachojustiererei“ gearbeitet wird als auf dem der gebrauchten Diesel-Benze. Die Karosserien und Innenausstattungen sind recht robust, das verlockt natürlich zum „Justieren“. Wer kann schon einen Mercedes mit 150 TKM von einem mit 350 TKM zuverlässig unterscheiden?

Weltweit die Nr.1 auf dem Feld der PKW-Dieselmotoren ist übrigens nicht wie Dein Schwager meint, DaimlerChrysler und auch nicht der Volkswagenkonzern sondern die französische PSA-Gruppe (Peugeot und Citroën). Wenn man nur nach dem Motor geht und nach einem robusten, laufruhigen, kräftigen und sparsamen Diesel-Triebwerk ohne Direkteinspritzung sucht, kommt man an deren XUD Motor kaum vorbei (gab es von 60 bis 90 PS, 1,7 bzw. 1,9 l Hubraum, als Sauger und Turbo). Da kommt kein VW oder Mercedes Triebwerk bis Anfang/Mitte der 90er Jahre auch nur ansatzweise ran, außerdem sind die Motoren sprichwörtlich „unkaputtbar“, eine Million km und mehr sind keine Seltenheit. Das ist übrigens der weltweit meistproduzierte Dieselmotor überhaupt. Weil da die Gebrauchtpreise auch noch realistischer sind als bei DC-Dieselfahrzeugen, würde ich mich mal da umschauen. Vorausgesetzt man hat keine Allergie gegen französische Fahrzeuge.

Am besten natürlich bei VW bleiben, ich würde einen gebrauchten Golf 3 Kombi mit dem 64/75 PS Wirbelkammer Diesel suchen (billiger und robuster als die TDIs), gepflegt und mit nachvollziehbarer Vergangenheit. Warum wechseln, wenn man mit dem Golf glücklich ist?


Gruß
Joerg

 

Da der SDI ein Direkt Einspritzer ohne Turbo ist, wird das S wohl Sauger meinen, und
Direct Injection ist ja wohl klar.

Den 3'er SDI als Kombi gab's bis 1999, erst dann kam der 4'er Variant.

Stimmt hoffentlich -- bin noch ein bissel verwirrt wegen der gelben Katzen.

Grüße,
Klaus

 

Stimmt, den Golf 3 Variant gab es offiziell bis 04/99. Eine Bekannte von mir fährt so ein Auto mit dem 1.8/75PS Motor, sogar mit EZ 2000 (der ist wohl in irgendeinem Zwischenlager vergessen worden). Ausgereifte Fahrzeuge sind das, meistens auch ordentlich ausgestattet. Diesel wirst Du aber schwerlich mit den gewünschten 60 TKM finden, das entspräche ja einer Jahreskilometerleistung von kaum 10 TKM, unwahrscheinlich für einen Diesel.

@golfglück: Von Renault habe ich nix geschrieben, hierzulande werden alle Hersteller aus Frankreich gerne in einen Topf geschmissen, dabei hat Renault mit Peugeot/Citroen soviel gemein wie Opel mit VW/Audi. Der von mir erwähnte XUD Motor ist z.B. in so einem Auto drin: http://www.autoscout24.de/home/index/detai...&id=cowxohororc

SDI war ein satellitengestütztes Raketenabwehrsystem aus der Ära Reagan, Satellite-Defense-Intelligence ... irgendwie so oder auch nich. Würde mich mal interessieren wie viel VW für die Namensrechte an die US-Regierung abdrücken musste. :lol2:

Gruß
Joerg