Golf V weitere Motoren / Ausstattungen ???

golf fahren war noch nie billig... ist schon der hammer was da für einen kompakten verlangt wird. für einen neupreis bekommt man auch einen jahreswagen eine klasse höher...na ja.
zu den motoren weiß ich verbindlich auch z.zt. nix, denke mal die direkteinspritzer werden irgendwann mal eingeführt , denke so 1,4l rund 100ps, dann vielleicht der FSI 150ps wie es ihn schon im a3 gibt , oben wird es sicher ein aggregat wie im r32 geben. dann wären ja noch die tdi, denke da wird von 100 ps bis 140ps alles irgendwann mal zu haben sein. doch erst müssen erst mal die 1.4 l 75ps und die 2l 115ps unters volk, damit die läger frei werden.

 

war damals bei mir auch auswahlargument für highline. dazu gabs noch das gute 3-speichenlederlenkrad, mittelarmlehne und die sehr zu empfehlenden sportsitze.
sportfahrwerk war aber damals optional, wäre schade wenn man das jetzt nehmen muss sollte die wahl auf sportline fallen
was die schwarzen schutzleisten angeht nimm doch nen schwarzen lack-problem gelöst:D

 

Kleine Korrektur,

beim Golf IV kostete der hintere Satz Türen auch schon 1800 DM Aufpreis (8/2001).

Gruß,
Andreas

 

Yep, beim Golf III konnte man die hinteren Türen für 1000DM ohne elektr. FH bekommen
Das ist ja auch noch nicht so lange her
Die Aufpreisgestaltung von VW ist schon unverschämt beim neuen Golf!

 

... nicht nur die aufpreisgestaltung.
war heute zur 2. ll-inspektion und da war natürlich etwas zeit den neuen V-er mal zu beäugen.
zu design, innenraum, materialanmutung u.s.w. kann ich dem zustimmen was hier im forum mehrfach geäußert wurde, will da nicht alles wiederholen.
doch der neuwagenpreis ist schon gigantisch:

5-türer comfortline, 2liter tdi/140ps ( sicher cooler antrieb) climatronic, radio+cd,winterpaket, metallic... neu liste EUR 26.977,00 da fehlen dir die worte. einen verkäufer mutig auf diesen preis angeprochen: antwort: "na und, ist doch ein toller wagen,oder?"

 

Also. Ich mag zwar dezentes Tuning - aber ich bin nicht von der extrem-tiefer-härter-breiter Fraktion

Mein Tipp, fahrt den Sportline noch mal Probe. Ich find es auch hart an der Grenze. Für den Mercedes- oder Citroenfahrer wäre das eine Zumutung für den D&W Jünger wäre es noch viel zu weich.

Ich hatte einen halben Tag den neuen A3 als Ambition und ganz kurz den Golf Sportline. Wenn ich den Wagen neu kaufen würde, ich weiss nicht ob es der Sportline werden müsste oder der Comfortline. Der Comofortline hat mir innen irgendwie mehr zugesagt glaube ich (Premiere ist ja schon was her) ... ich glaub da würd ich eher nen Comofortline mit besser ausgestatteten Innenraum nehmen und mich später um Stoßleisten und Fahrwerk kümmern. Ich glaube man kann das besser (weniger hart) und trotzdem noch genauso sportlich oder tief machen wie es beim Golf V von Haus aus der Fall ist.


Meine bescheidene Meinung.

 

Den gibt/ gab es ja im GIV schon nicht mehr....in diesem Jahr jedenfalls.

Auch die Konzernfahrzeuge werden auf den 1.8T umgerüstet (@180PS)
=> Toledo, Bora

Von den Aufpreisen sehe ich keine direkte Verteuerung vom IV zum V

Es ist und bleibt teuer, einen Golf zu fahren.

Und einen 1.9 TDI @ 130/ 150 PS mit ein paar Details..da waren auch sehr schnell etliche T€ über 20T€ zusammen:mad:

 

mein nächstes auto wird der alfa gt mit v6 motor.

das ist mal was anderes.

wenn jetzt gleich wieder einer mit knistern, knarzen etc anfängt...... lest das forum duch, wie oft über diese probleme bei vw gemeckert werden......

der golf V wird wieder ein renner, millionen hausfrauen können nicht irren.

337

 

Knistern tun fast alle stimmt.

Bleiben noch weitere Vorurteile gegen Alfa:

Wertverlust
mieses Crashverhalten beim 147 und 156
hohes Gewicht

:sheep1:

Man findet immer was negatives. Und der GT mit dem V6 .... der säuft.

Aber schön sindse, das muss man denen lassen.

Hätt ja auch gerne nen 147er gehabt. Naja, der Golf fährt auch gut.

Und nachdem alle Frauen so auf den 147er abefahren sind ist das doch auch ein Hausfrauenauto ...

PS: Rate mal was für ein Auto die Frau von dem Mann fährt von dem ich meinen Golf gekauft habe .... Alfa GT Cabrio V6 Sowas http://home.no.net/autosok/images/alfa_cabrio.jpg

 

Iiiiiiiiiiiiiiiiiiih!! Also außer V6 kann ich an der Kiste nix schönes erkennen
Da kann ja jedes Kind n schöneres Auto designen...

 

Ich will es mal so ausdrücken:

Schön is ja was anderes ...

Ich habe eh das Gefühl, dass es kein Auto mehr gibt, wo es nicht irgendwo knistert und knarzt. (zumindest keins, was sich Otto-Normal-Fahrer noch leisten kann)

Der Alfa ist halt ein emotionales Auto, dass man ehr weniger aus sachlichen Gründen (Kofferaum, Verbauch, etc.) kauft. Hier zählen ehr Dinge wie Motor, Design, Image.

Einem Alfa verzeiht man eben seine Fehler ehr als einem Golf.

Und noch eins spricht für den Alfa:

Man lernt jeden morgen in der Werkstatt neue Leute kennen oder kann den Kontakt zu anderen Leidgenossen verstärken.

 

Na, so kam es mir bei VW auch schon mal vor, leider lerne ich nie neue, qualifiziertere Meister kennen:mad:

 

Bis jetzt kann ich ehrlich nicht klagen *aufholzklopf*

 

Gerade gestern war ich nach dem Wochenendeinkauf auf Sightseeingtour bei den Autohäusern hier. Zuerst natürlich VW, dann Mazda, Peugeot und Toyota.
Finde Generation 5 wirklich gut, die Doppelscheinwerfer und das Platzangebot gefallen mir viel besser als beim Vorgänger. Mit den Kunststoffen der Armaturen kann ich leben, es gibt Wichtigeres, ist aber schon irgendwie seltsam, dass man bei Mazda (3) und Peugeot (307) edlere Innenräume bietet. Wenigstens heißt es dann nicht mehr in der Presse: Mehr Schein als Sein.

Mich stört:
- die FSI Benziner sind kein Fortschritt, fahren wegen des teuren Sprits nicht günstiger als herkömmliche Benziner, kosten aber deutlich mehr. Bleibt nur Diesel, da wird aber (noch) kein Partikelfilter angeboten. Also gibt es in meinen Augen derzeit überhaupt keinen empfehlenswerten Motor.
- Die Sitze sind eine Zumutung, Bezugstoffe wie auf Omas Couch, deutlich kleiner als die bei meinem 12 Jahre alten Jetta und auch nicht besser geformt. Beim Testwagen des Autohauses zeigten die Sitze schon deutliche Abnutzungsspuren und wirkten leicht speckig.
- Die Preisgestaltung in Deutschland ist ein Witz. Ein gut ausgestattetes Exemplar mit 4 Türen und dem 140PS TDI Motor kostete rund 29 Riesen. Dafür bekommt man bei Toyota einen Avensis, bei Mazda einen 6 und bei Peugeot ein wunderschönes 406 Coupé, bis auf Mazda alle bereits mit Rußpartikelfilter. Zwar deutete der freundliche Verkäufer einen Spielraum nach unten an, aber trotzdem: Einfach zu teuer. Im europäischen Ausland kauft man billiger.
- Was VW im Konkurrenzvergleich an Garantien anbietet ist ein schlechter Witz. Gerade mal was das Gesetz verlangt und Schluss. Eigentlich sollte man meinen, dass man bei solchen Preisen mehr Vertrauen in das eigene Produkt haben sollte.

Skoda wir mir immer sympathischer.

Gruß
Joerg

 

Dazu auch der hier im Forum von Christian zitierte VT aus der Autobild:

Der Skoda ist durchaus noch gleichwertig im Vergleich zum Golf und seinen Mitbewerbern.

Kritik an den Ausstattungsoptionen lässt sich teilweise durch andere Ausstattungslinien ausgeliechen..=> bspw. ESP

Habe auch einen halben Tag GOLF 1.6 FSI gefahren...

Nett, aber bis auf die Vmax sieht man keine 115 PS...

Kommt einem eher nach altem 1.4 16V vor:eek:

Da kann man nur auf den 2.0 FSi warten. Mehr Drehmoment "untenrum".....

Oder doch mal den kleinen Diesel mit Partikelfilter später fahren.
Das Problem wir allerdings auch sein:

So wie jetzt bleiben die Autos den Händlern erst einmal noch fast 6 Monate stehen, dann kommen erst die anderen Vorführwagen.

Und in ganz Essen gibt es zB keinen Wagen mit Bordcomputer...
Also fährt man ohne Verbrauchskontrolle...Super....(Plus)

 

Moin,
ein alter Motorenbauer-Grundsatz heisst:
der Fahrer spürt das Drehmoment, nicht die PS.
Dem kann ich voll und ganz zustimmen.
Mein Golf 1.8-20 hatte lt. Werk eine bessere Beschleunigung auf 100 als mein Bora, aber durch das Drehoment von 310Nm zu 170NM fährt es sich erheblich souveräner und IMO auch sportlicher.
Ich finde es falsch, das VW und auch andere Marken die PS aus immer kleineren Hubräumen -und damit zu Lasten des Drehmoments - quetschen
Warum wird der 1.8T, IMHO der beste Benziner aus dem VW-Konzern , durch einen durchzugsschwachen 2.0 FSI ersetzt :-(?! Dies ist IMO keine gute Entwicklung!

 

Weil sie sonst ca. 100 Mitarbeiter entlassen müssten aus der F+E Abteilung...

sie hätten die letzten zig Jahre eine Arbeit für den Papierkorb geleistet.

Und immerhin, die FSi haben bessere Papierverbrauchswerte:

Wer kauft einen VW Benziner denn schon wegen Fahrspass oder Höchstgeschwindigkeit oder Durchzug:rolleyes:

Da kommt es doch nur auf den Normverbrauch an (der bei der letzten Generation höher war).

So könnte es fast sein...

Für Fahrspass gibts doch Diesel:D