Golf TDI Kauf ! Nur welchen ?

Hallo!

Also als erstes: Es gibt keinen 50PS TDI im Golf IV. Der kleinste Diesel hat 64PS und ist ein Saugdiesel. Alles anderen Motoren sind TDI`s also Turbodiesel.

Also mir persönlich ist der 90PS TDI zu "klein". Das ist aber geschmacksache. Es bleiben also nur noch der 110PS und der 130PS. Ich wüsste nur nicht ob ich den 110PS oder den 130PS TDI nehmen sollte. Beide sind im großen und ganzen Durchzugsstarkund im Verbrauch nicht zu durstig. Den Durchschnittsverbrauch kann ich dir nicht nennen, da es immer auf den Fahrer ankommt.

An deiner Stelle würde ich einfach mal beim freundlichen VW Händler vorbei fahren und beide Modelle (also mit den Motoren) mal Probe fahren. Du musst da ja keinen Wagen kaufen

Der Golf IV TDI ist im allgemeinen nicht anfälliger als andere Golf IV Modelle würde ich sagen. Beim Golf IV kann es bei einigen Modellen zu problemen mit dem elektrischen Fensterheber kommen. Diese Reparatur übernimmt allerdings Volkswagen, wenn noch kein "Updatesatz" verbaut wurde. Ansonsten gibt es nicht wirklich was zu meckern an dem Modell.

Wie schon gesagt, fahr zum Händler schau dir da ein Paar Modelle an, um schonmal genau zu wissen, wie dein Auto dann aussehen soll.

Ich hoffe ich konnte helfen.

 

Wieso exot? Der 130PS TDI ist doch standart, oder? Mein Vater hat den im Passat und nen Kollege im Golf 4. Sehe die Motorisierung eigentlich ziemlich häufig im vierer. Zu erkennen an den 2 roten Buchstaben hinten TDI
Habe in meinem Leon den 150PS Diesel, den kann ich nur wämrstens empfehlen. Diesen Motor gibts doch auch im Golf 4, oder? Als 4-Motion?

Mfg

 

im Golf IV wurden folg. Diesel montiert

SDI 64PS

TDI 90 PS (Verteilereinspritzpumpe)
TDI 110PS (Verteilereinspritzpumpe und VTG)
TDI 100 PS (Pumpe Düse)
TDI 115 PS (PumpeDüse)
TDI 130 PS (Pumpe Düse)
TDI 150 PS im GTI TDI (Pumpe Düse)

@VW Schrauber

den 130 mit dem 110 er zu vergleichen ist fast wie Äpfel und Birnen...
das sind 2 Motorengenarationen....

an den Bums des PumpeDüse mit 130 kommt der 110er nie hin

 

@ Kult

Den 130PSler mit 6-Gang hat mein Kollege. Der geht meines erachtens wirklich gut ab und man kann den auch mit 6 Liter fahren wenn du nicht immer voll draufdrückst. Ich fahre meinen so mit 7 Liter auch mal knapp drüber. Und ich fahre nicht im 5. durch die Stadt
Die kann man auch noch schön aufmachen auf 170-180 PS und das sehr kostengünstig.
Will meinen auf 190PS und 400NM machen, alles was drüber geht macht leider die Kupplung nicht mit.

Mfg

 

@aGolffahrer

Ich persönlich finde beide Motoren (110 und 130PS PD) nicht verkehrt. Vergleichen wollt ich die ja gar nicht. Ich wüsste persönlich nur nich welchen ich nehmen würde, mehr nicht.

 

fehlt da nicht noch ein 110 oder 115ps pumpe-düse ? *wunder*

 

stimmt...den gibts ja auch noch....

bin immer im AudiRegal....da gibts nur den 100er und 130er

 

Also der 100Ps Pumpe Düse (hatte ich vorher) ist fast gleich mit dem 110Ps. der 100er geht aus dem Drehzahlkeller sogar noch besser, hat aber bei höheren Drehzahlen weniger Bums... Der 90er und 110 sind halt noch alte Motoren und brauchen zur Leistungsentfaltung mehr Drehzahl. Würde daher auf jeden Fall einen Pumpe-Düse nehmen, die machen echt mehr Spass, da sie mehr Drehmoment haben. Hab jetzt eine GI TDI mit 150 PS Pd- Motor, eigentlich nur wegen den 6. Gang getauscht. Der 130er geht bis 170 fast genau so gut ab und hat auch 6-Gang, reicht eigentlich aus. Großer Unterschied ist da nur die Endgeschwindigkeit. Im Verbrauch nehmen sie sich alle nichts, nur bei schnelleren Autobahnfahrten spart der 6.Gang schon bis zu 0,7l. Fährt man eher langsamer macht es sich kaum bemerkbar. Hab bei Extremversuchen mit dem 100er 3,8l/100 geschafft und mit dem 150er sogar einmal 3,5l/100, das war aber Langstrecke (370km) und Rückenwind bei 90 hinterm LKW. Normal hab ich bis jetzt einen Gesamtschnitt von 5,2l/100 bei einer Laufleistun von 66tkm.
Mein Tipp: 115 oder 130Ps mit 6-Gang für Langstrecke oder
100Ps Pd chippen bei Kurzstrecken... 150 Ps viel zu überteuert, da selten...