Golf IV 1.6 Unterschied 74kW und 77kW?

Der Hauptunterschied liegt in dem Zylinderkopf. Der 74KW hat 8 Ventile und der 77 KW hat 16 Ventile. Der 74 KW hat ein Schaltsaugrohr, dass der 77KW nicht hat.
Der 16V ist der Aktuelle 1.6.

Der 77 KW hat Euro 4 und braucht super plus, was aber eigentlich egal ist, da der 74 KW etwas mehr verbraucht. Es kommt in etwa wieder raus.

Dem 74 KW sagt man eine gewisse behäbigkeit nach. Also am besten eine Probefahrt machen. Nicht das man nachher total entäsucht ist. Der 16V ist da schon etwas drehfreudiger, ihm sagt man eine gewisse Sportlichkeit nach.

Gruß
Frank

 

Das kommt darauf an, es gab ihn mit 2 untersch. SchlüsselnNR


VW hat das gleichzeitig verkauft.....und mit einem Abschlag in Höhe der Steuerersparnis beim EU4, wenn man den EU3 nahm.
(So war es jedenfalls Anfang 2000 )

 

Also diese Schlüsselnummer existiert nicht, sind nur 2 Zahlen. '21' wäre aber Euro 1, '42' wäre D3/Euro3.

Infos unter:
http://www.kfztech.de/Auto/AutoSchadstoffe...feinteilung.htm

 

habe den 74kw/ 100ps, ez 08/2000,schlüsselnummer 421 , ist in d4 eingestuft,
allerdings mit automatik; deshalb ist die automatikversion heute noch der74kw-motor, der 77kw schafft dann d4nicht
den 77kw bin ich noch nie gefahren, bin ansonsten rundum zufrieden, braves alltagsauto und sehr leise, keine probleme- kann ich empfehlen

 

[bin ansonsten rundum zufrieden, braves alltagsauto und sehr leise, keine probleme- kann ich empfehlen [/B][/QUOTE]

Genau, dass ist der 74KW, der 77KW ist bis 120 auch sehr leise, viele sind sogar der Meinung leiser als der 74KW. Ab 120 km/h wird der 77KW jedoch laut. Man kann vieleicht auch sagen, dass dann der Sound zum Vorschein kommt. Man hört den Motor arbeiten. Aber nicht so, dass man jetzt glaubt, gleich ist alle vorbei.

Wer viel Autobahn fährt, ist mit dem 77KW vieleicht nicht richtig bediehnt. Aber auch hier würde ich zu einer Probefahrt raten, da das von mir subektive Eindrücke sind.

Ich fahre den 77KW mit dem MKB AZD (Es gibt drei Varianten davon)! Ich bin super zufrieden mit dem Auto. Man kann ihn Sportlich fahren, aber auch gemütlich durch die Gegend fahren.

Ich war gerade auf der Internetseite von VW und da sehe ich, dass es den 74KW gar nicht mehr gibt, sondern nur noch den 75KW und dieser nur als Automatik.

Ich habe mal die Daten für den 77KW.


Technische Daten 77 kW (105 PS), Euro 4
Motor-Bauart 4-Zylinder-Ottomotor
Hubraum, Liter/cm³ 1,6 / 1598
Bohrung/Hub, mm 76,5 / 86,9
Max. Leistung, kW bei 1/min 77 / 5700
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 148 / 4500
Verdichtung 11,5
Gemischaufbereitung Elektronische-Einspritzanlage
Abgasreinigungsmaßnahmen Katalysator
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, Extra gegen Mehrpreis -



Gewichte, kg [1]
Leergewicht 1132 - 1310
zul. Gesamtgewicht 1710
Zuladung 578 - 400
zul. Achslast vorn/hinten 900 / 880
zul. Dachlast 75


Anhängelasten, kg [2]
Gebremst bei 12% / 8% Steigung 1200 / 1400
ungebremst 600
zul. Stützlast 75



Höchstgeschwindigkeit, km/h

Schaltgetriebe 192
Automatic-Getriebe -


Beschleunigung,
von 0-80 / 0-100 km/h

Schaltgetriebe 7,1 / 10,8
Automatic-Getriebe -



Kraftstoffverbrauch
nach 99/100/EG Super Plus,
mind. 95 ROZ Schaltgetriebe Euro 4

städtisch, l/100 km 9,3 - 9,5
außerstädtisch, l/100 km 5,5 - 5,7
insgesamt, l/100 km 6,9 - 7,1
CO2-Emission, g/km 166 - 170
Automatic-Getriebe
städtisch -
außerstädtisch -
insgesamt -
CO2-Emission, g/km -

Typklassen
Kraftfahrzeughaftpflicht 14
Vollkasko/Teilkasko 14 / 25

 

Komisch, habe nun einige Listen im inet durchforstet und #21 ist def. Euro1. Seit ihr sicher, daß ihr auf dem KFZ-Schein 'zu 1' die letzten beiden Ziffern hier notiert habt??

 

...uuuups, da hab ich doch glatt die "falsche"schl.-nr. erwischt; 421 ist zu 3 und damit die typnummer für die versicherungseinstufung.

zu 1: 010232
sorry julian für den irrtum, D 4-einstufung ist aber richtig


grüße thomas

 

Guten Morgen Jungs....

 

..kann ja mal passieren...

(irren ist menschlich sagte der igel- und stieg von der klobürste)

 

@TomO

Nein, nicht wirklich

Der AG-Motor ist ein total überarbeiteter deines 74kW, der Motor, der seit gut 1,5 Jahren bei Skoda (Octavia), Audi(A3, A4) verbaut wird und bei VW im Beetle sitzt.
Und das der 1.6 16V nicht mit AG zu haben ist, liegt nicht an der Schadstoffklasse, die er evtl. nicht schaffen würde, sondern an der für AG nicht passenden Leistungscharakteristik des Drehmomentverlaufs, halt typisch für einen 16V.
Viel Drehzahl passt einfach nicht für ein AG, da müssteman ja immer manuell die Gänge "zurückhalten", was aber durch Wandler etc. Quatsch wäre.

Der "neue" 1.6 8V mit 75kW ist also ein Motor, den es im Golf nur mit AG gibt und der doch durch seine Verbesserungen im unteren und mittleren Drehzahlverlauf besseres Drehmoment bringt, als der ältere 1.6 8V mit 74kW.
Wobei das bei einem schweren Fahrzeug, wie es der Golf ist in der REALITÄT kaum erfahrbar sein sollte.
Ich habe es jedenfalls nicht deutlich gemerkt und kenne beide 1.6 8V.

In der Praxis marginal.........