Golf III Baujahr 94 hat Aussetzer

leute, ich weiss nicht mehr weiter.

wenn mir wer helfen kann, bin für tips dankbar. alle anderen können
die story zur unterhaltung lesen.

das auto ist ein golf iii benziner mit 75ps von 94, 178tkm gelaufen.

am 19.02 fahre ich morgens zur arbeit über die a2.
plötzlich lässt die motorleistung nach, und nach ein paar
sekunden geht er ganz aus. ich auf den standstreifen mit warnblinker.
versucht das auto wieder anzulassen, und sprang auch sofort an.

dann, ca. 25km später, kurz vor meiner arbeitsstätte passiert dasselbe nochmal.

ich gleich zum vw-händler und den wagen abgegeben.

nachmittags hol ich das auto ab. zündspule ausgetauscht.
zündspule+3 stunden suchen kosten mich 350EUR.

auf dem rückweg, nach ca. 35km, derselbe fehler wie am morgen. wagen bleibt auf der a2 liegen.

ich beim vw händler angerufen. die schicken abschleppwagen, bringen mich nach hause und den wagen in die werkstatt.

2 tage später (vw hat viel gesucht und lange probegefahren) krieg ich den wagen erneut zurück. der hallgeber? (teil vom zündverteiler) wars jetzt.

die 2. reparatur kostet nix, mir wird sogar eine gutschrift in aussicht gestellt, da das teil billiger ist als die zündspule.

übers wochenende keine probleme. montags, ich komm von der arbeit zum auto, springt der wagen nicht an. anlasser dreht nicht (nur klack/klack vom schalter zu hören), aber batterie ist in ordnung.

also, wiedermal den vw-händler angerufen. der schickt erneut den abschleppwagen.

als der abschleppwagen da ist klage ich dem typen mein leid und sage, er kanns gerne selber probieren, wagen springt halt nicht an.

der typ setzt sich ins auto, dreht den schlüssel, und wups, auto springt an.

ich fassungslos.

er macht den wagen wieder aus. probierts nochmal und klack-klack und nix tut sich.

dann probiert er noch 2-3mal und der wagen springt wieder an.

er meint das könnte der schalter im schloss sein.

ich also, da der wagen ja gerade läuft, mit dem auto zum händler.

dort wird nen neuer schalter eingebaut und ich fahr nach hause.

letzten freitag dann nochmal mit dem vw-händler gesprochen, gesagt es läuft alles, und er macht ne neue rechnung fertig. kostet mich jetzt, dank des schalters, 358EUR.

gestern nachmittag, ich komme wieder von der arbeit, wills auto anlassen, wieder klack-klack und nix tut sich.

ich wäre beinahe ausgerastet. dann 2-3 mal probi ert (kannte ich ja schon) und das auto springt an.

ich dann ohne probleme nach hause gefahren.

heute morgen, ich setz mich ins auto, auto springt problemlos an.

ich fahr los, und als ich auf der a2 bin geht einmal kurz die kontrolleuchte für das abs an.

ich denke nur "oh scheisse, was kommt jetzt?"

nach nen paar kilometern flackert die leuchte nochmal kurz, und die amaturenbeleuchtung setzt ganz kurz aus.

dann, wiedr einige kilometer später, setzt einmal die komplette elektrik aus.

alle kontrolleuchten gehen an, scheinwerfer gehen aus, motor setzt kurzs aus, tageskilometerzähler setzt sich auf 0 zurück.

das dauert eine sekunde, dann läuft der wagen weiter.

auf der weiteren fahrt hab ich dann noch ein-zweimal das problem mit dem flackernden abs licht.

ich also heute morgen wieder gleich zu vw. dort versucht den wagen wieder anzulassen und wieder nur klack-klack.

der vw-meister war ratlos (sein kollege der den wagen bisher bearbeitet hat ist im urlaub).

er vermutet, es könnte der anlasser sein. ich hab ihm nur gesagt, ich hätte keinen bock mehr auf vermutungen.

so, dass war die story bis jetzt.

falls hier wer sich mit vw auskennt oder das problem kennt, ich bin für jeden tipp dankbar!

warum fuhr der wagen über eine woche problemlos?
kann es daran gelegen haben, dass es gestern morgen saumässig geregnet hat ? (wagen stand draussen)
ich hab auf google was von ner masseverbindung gelsen, die wohl korrodiert?

für alle die keine ahnung haben (wie ich), ich hoffe die story hat euch etwas amüsiert.

ich warte jetzt mal auf antworten bzw. anrufe von vw, und stell mir inzwischen vor, wie ich den wagen zu klump haue...