Golf 3: Schaltknauf abgebrochen

Hy

so wie das ausieht, hat da jemand mächtig rumgepfuscht.
nornalerweise hast du bei golf 3 gewinde auf der Schaltstange drauf, und das wird mindest 2 cm tief eingeschraubt.

bei Dir ist da nur irgentwecher kunstoff zu sehen, das wird dann wohl nicht mehr der original knauf sein.

man sieht auch nicht, wie jetzt das obere ende von der Stange ausieht.

wenn sie noch ganz ist, und das gewinde in ordnung ist, besorgst Dir einfach vom Schrotter nen neuen Knauf. sollte nicht mehr als 25 DM kosten. draufschrauben fertig.

und ansonsten schwer abzuschätzen, wenn man es nicht selber sieht.


mfg Marian

 

Hy

Jaa, schaden würd ein Bild nicht.

wenn Die Stange noch lang genug ist, kannst Du eventuell neues Gewinde auf die stange draufschneiden,

oder du besorgst Dir die Stange neu, wie sie allerdings ausgebaut wird, weiß ich nicht genau, da ich sie noch nicht wechseln mußte.

und was auch gehen würde, sicher auch die einfachste lösung
auch das gewinde vom neuen schaltknauf ausbohren, aufpassen das du nicht durchbohrst und etwas 2-Komponentenkleber hieinspritzen und auf die stange stecken, hält auch bombenfest.
geht aber nur wenn sie noch lang genug ist. kannst es ja mal ohne kleber ausprobieren ob es so bequem zu schalten geht.


mfg marian

 

Nein, beim Golf III ist der Schaltknauf mit einer Klemmanschette an der Stange befestigt. Er lässt sich nicht abschrauben. Das ging nur beim Golf II noch.
Schaut mal in eins von den Reparaturbüchern, da sollte ne Zeichnung sein. Wenn Ihr kein Buch habt sagt Bescheid, dann scann ichs mal ein.

Es kann natürlich sein, dass bei Dir trotzdem der Schaltweg verkürzt wurde. Grundsätzlich ists aber so wie oben beschrieben.

 

Wichtig sind wohl nur die Punkte 28, 29 und 30 und die entsprechenden Beschreibungen in der rechten Spalte.



(aus "So wird's gemacht", Band 79 - S. 126)

 

Hy

sorry, wußte nicht, das das beim 3er Golf schon geklipt war...
muß wohl baujahrabhängig sein, beim 20 Jahre GTI 3er war es glaube ich noch geschraubt....... naja, öffter mal was neues

bei dem geklippten, müßte aber eine Nut in der Stange sein, damit er verdrehsicher montiert werden kann, war zumindest bei meinem A3 so..



mfg marian

 

Also der 20 Jahre GTi kam im April 96 raus, mein 3er CL ist von Juli 92 und auch geklipst. Ich könnte mir aber gut vorstellen, dass das beim 3er GTi anders befestigt war, als durch einen Klips, weil der GTi ja schon immer diesen Golfball als Schaltknauf hatte.

Zu der Nut: Also bei mir lässt sich der Schaltknauf jeweils vielleicht 1 mm nach links und rechts bewegen. Ich hab ihn noch nie abgehabt, aber ich denke, dass die Klemmanschette an einem umgeschlagenen Pfalz an der Stange (ist ja ein Rohr) befestigt ist.
Wenn ich mir die Sache mal so überlege wäre ein Aussengewinde an einem Rohr auch zu unstabil gewesen. Deswegen ist die Stange beim Golf II auch Vollmaterial.

 

Am bestellten Schaltknauf wird die Stange auf jeden Fall dran sein, weil man selbst ja kein Werkzeig hat, um den Klemmring mit 20 Nm um die Stange zu quetschen.

Du musst als erstes mit einem breiten Schraubendreher den harten Kunststoffrahmen, der den Lederbalg umgibt, von der Mittelkonsole abhebeln und nach oben über den Knauf stülpen. Die Stange ist wohl mit kleinen Bolzen befestigt. Was dort genau für Schrauben dran sind kann ich leider nicht sagen, ich schätze mal Imbus (ich kann mir nicht vorstellen, dass es ne "VW-Geheimschraube" ist, weil dann ja nur VW den Knauf erneuern könnte, was ja scheinbar nicht der Fall ist). Wies weitergeht ergibt sich ja von selbst, wenn es denn hoffendlich so ist wie beschrieben
Wichtig ist noch, dass Du die Stange in Leerlaufstellung aus- und einbaust und nacher kontrollierst, ob die Gänge noch ohne Haken einzulegen sind.
Ich hab noch ne detailiertere Zeichnung vom Schalthebel, als die da oben. Die werde ich in Kürze auch mal hier posten.

 

BTW. Bei meinm 3er TDI Bj 96 ist der Knauf auch zum schrauben. ich habe noch keinen TDI gesehen, wo der nicht zum schrauben war.

Ist wahrscheinlich von der Schaltbetätigung abhängig. Die war mE beim VR6 und TDI gleich.

 

Stimmt, bei den TDi's und 6-Zylindern ist es geschraubt. Schon interessant, dass es da Unterschiede gibt. Hier gings aber ja um einen 4-Zylinder-Benziner (ABS - 1,8i 90 PS).

So, hier eine Zeichnung, die noch etwas genauer nur den Schalthebel zeigt. Sie gilt aber NUR für Golf III Benzin 4-Zylinder mit 1,8- und 2,0-Litern Hubraum.

 

Wieso willst Du die Imbusschraube lösen, wenn Du das Teil auch komplett einbauen könntest ? Gerade das wäre doch nur Fummelei, oder passt das dann irgendwie nicht so gut ?
So wie ich das in der Zeichnung sehe muss die Stange unten nur festgeschraubt werden, sonst nix. Musst halt am Ende nur auf jeden Fall gucken, dass die Rückwärtsgangsperre geht.

Deine neue Stange hat ja tatsächlich oben ein Gewinde Komisch, komisch...