Glühkerzen Golf IV

Wenn er warm ist, kanns nicht an den Gluhkerzen liegen. Bei temperaturen über +4°C wird eh nicht vorgeglüht.
Ich würde eher auf die AGR oder die dafür zuständige Druckdose tippen. Ist übrigens ein VW bekanntes Problem beim 98/99er ALH.

 

Die blanke Dose, die du oben hinter der Motorabdeckung siehst(glaube die war das). Wenn die nicht mehr richtig geht, schliesst die Abgasrückführung nicht mehr richtig und der motor springt beim nächsten mal schlecht an. Normal solltest du kurz nach dem abstellen des Motors ein "plop" hören.

 

Hi!

Das Plop kommt von der Abstellklappe, die dem TDI beim Abstellvorgang die Luft abschneidet, damit er nicht so wackelt, wenn er ausgeht.

Das mit Luftziehen kann möglich sein, allerdings ist die kl. Luftblase in der Ansaugleitung normal.

Mein alh sprang mal nicht gut an im warmen Zustand, da der Einpritzzeitpunkt nicht stimmte. Das Steuergerät ging daher in den Notlauf beim Warmstart.

 

Ähm...was jetzt? Trott Dein Problem nun bei KALTEM oder WARMEN Motor auf?

Bitte entscheiden sie sich jetzt....

 

Hi

Wechselintervalle für Glühkerzen gibt es nicht.

Das mit den 1 1/2 Stunden kann schon hinkommen.

 

1.5h Glühkerzen wechseln??

Also: Motorabdeckung runter, stecker von Kerzen abgezogen, Kerzen mit Spezialschlüssel rausdrehen, neue wieder rein.

Das macht man in 5-10min.

 

Vom Golf IV Diesel hab ich nicht ganz so den Plan, aber beim Golf II Sauger kommen 1,5 Stunden gut hin, weil man, um die ganz linke Kerze auszubauen, noch einige Teile der Einspritzpumpe abbauen muss.

Andererseits wird Julian bei seinem Motor die Kerzen mit Sicherheit schon mal selber gewechselt haben und wenns da kein besonderes Problem gibt...

 

Hallo, ich glaube, ihr sprecht von verschiedenen sachen. Wenn ich nicht irre, sind auf den Glühkerzen keine Stecker, die sind mit einem Masseband verbunden und mit einer Mutter festgemacht.

1.5 Stunden kommt schon hin, da beim 1.Zylinder die Einspritzpumpe etwas stört.

MfG

Michael

 

@ Julian:
Stecker? Spezialschlüssel?

Benziner -> Zündkerzen -> 5-10 min
Diesel -> Glühkerzen -> bei VW 3/4 bis 1 1/2 Stunden(n)

 

Sicher, Zünd(Glüh)kerzenschlüssel eben, oder wie machst Du die Kerzen fest ?

 

Oh mann, sagt mal.....

Hab meine Kerzen am ALH schon mehrmals damals gewechselt und das geht echt gut. Von HAZET gibts einen Spezialschlüssel (weiß die Nummer jetzt nicht, aber der Fachhandel hilft gerne = Spezialnuss mit Gelenk und Verlängerung auf ne kl. Ratsche)

Da stört nirgends eine Einspritzpumpe oder sonst was. 5-10min, nicht mehr als beim Benziner.

Der ALH hat STECKER "Mr.VW" , so wie alle Diesel beim Golf4. Golf2 Diesel hat MAssebänder, aber da löst Du nur ne 8er oder 10er Mutter, also dauert das dort auch nicht viel länger.

 

ja 2530 meinte ich, paßt auf eine 1/2 zoll ratsche.

 

Ok. Gebe zu das es beim 3er oder 4er schneller gehen kann.
10min ... ok von mir aus. Solange brauche ich schon um in die Garage zu fahren, Haube auf, Motor noch heiss ... autsch, Werzeug holen, nacher wieder aufräumen, saubermachen, Finger waschen, Probefahrt, mal messen wiviele Glühkerzen eigentlich defekt waren ...

Wenn einer das in 10 min von der Werstatt verlangt der sollte das lieber selber machen. ok, 1 1/2 Stunde ist da vielleicht übertrieben. Aber in 10 min alles erledigt, und dann kommt der Kunde wieder weil da was vergessen wurde richtig fest zu machen. Muss dann selbstverständlich auf Kulanz erledigt werden. So'n Quatsch.

Und: beim 2er Diesel ist's wirklich kein Vergnügen die zu wechseln.
Allein die 8er Schrauben losmachen ohne das die runterfallen, das Masseband erst mal rausbekommen, dann die Glühkerzen, ausserdem stören die Leitungen von der Pumpe zu den Einspritzdüsen, und eigenlich überhaupt stört die ganze Pumpe. Da ist auch nix mit Ratsche dran zu machen.
Habe erst einmal jemanden gesehen der das zügig erledigt hatte, und der hat dünne Fingerchen wie ET. Das ist nartürlich ein klarer Vorteil.

Naja, so denn