Gebläsegeräusche Golf IV

Hallo VWfoxx2000,

bei meinem Golf IV (Bj 1998, 45Tkm) macht das Gebläse zwar nicht solche Mucken wie bei Dir, aber vom Gefühl her würde ich sagen, daß es im Laufe der Jahre etwas nachgelassen hat, sprich es pustet längst nicht mehr so gut, wie am Anfang! Kann aber auch Einbildung sein, vielleicht werden ja nur unsere Winter immer kälter und die Luft immer feuchter (Ich hab übrigens die Climatronic, also keine manuellen Drehregler)

Das mit der Heckklappe interessiert mich! Auch bei meinem Golf geht das Schloß nicht mehr richtig. Folgendes ist der Fall: Ich schließe den Wagen auf, der Kofferaum läßt sich öffnen. Mache ich die Heckklappe aber wieder zu und will sie erneut öffnen (ohne zwischendurch zu verriegeln), geht sie nicht mehr auf, der Griff schnappt dann irgendwie "ins Leere". Erst wenn ich erneut einmal abgeschlossen habe, geht er wieder. War das bei Dir genauso? Was hat die Reparatur gekostet?
Ciao, Bruenie

 

Der Mirkoschalter dient nur der Alarmanlage. Er registriet lediglich, ob die Heckklappe geöffnet oder geschlossen ist.

Das Problem miit diesem Schalter ist, wenn der Schlauch von der Heckscheibenreinigung abgerutscht ist, kommt das Reinungswasser auf diesen Schalter und läßt die Alarmanlage anfangen zu hupne usw.

Wie vielen Gof4.fahrern ist mir das auch passiert, allerdings habe ich es erst am nächsten Morgen von meinen etwas schlafgestörten Nachbarn hören dürfen.

Das Ding kann man mit Druckluft trocknen und dann gehts wieder.

Mit Deinem Öffnungsproblem hat dieser Schalter nichts zu tun, ich würde mal zum Händler fahren, das ist wohl das beste.
Ich kann die Heckklappe immer dann aufmachen, wann ich will...mit dem Absperren hat das nichts zu tun.

 

Habe einen Golf IV Variant Edition 77kw Bj. 7/00 als Jahreswagen gekauft. Das Gebläse war noch nie sonderlich leise im Sommer. Nun in meinem ersten Winter habe ich bei Minusgraden auf Gebläsestufe 1 laute Pfeifgeräusche. Je nach Stellung des Temperaturreglers, kann ich die ganze Sache richtig in Resonanz bringen. Es wird im Standgas so laut, dass ich Stufe 2 einschaltet oder das Gebläse abschalte. Tritt nur im Standgas auf, weil durch die erhöhte Spannung der Lichtmaschine genau diese kritische Drehzahl des Gebläses erreicht wird. Bei ausgeschaltetem Motor kann ich das Geräusch nur kurz beim Umschalten von Stufe 1 nach 2 erzeugen. Die Werkstatt konnte auch nichts machen und möchte gern das gesamte Armaturenbrett zerlegen. Das ist unheimlich zeitaufwendig und dami auch teuer. Die 46DM in der Werstatt für einen neuen Pollenfilter hätte ich mir sparen können. Danach klappert bestimmt irgend etwas. Habe schon selbst versucht durch Ausbau des Pollenfilters an das Lager bzw. die Achse des Gebläses zu kommen, um es mit etwas Silikon zu schmieren. Leider sieht man nur die Achse und nicht das Lager. Bin nicht an das Lager rangekommen mit einem langen Stab. Man muss wirklich um die Ecke schauen können, damit man das Lager erreicht. Werde es sicher nochmal versuchen mit einem kleinen Spiegel. Ist meine letzte Hoffnung. In einem anderen Forum hat einer angeblich mit rostlöser Erfolg damit gehabt. Ich werde es mit Silikonspray bzw. mit ein paar Tropfen davon versuchen.
Habe auch schon andere Werstätten das problem geschildert. Ist einfach unbekannt. Auf Kulanz geht auch nichts mehr und die Garantiefrist ist vorbei.
Wer hat das Problem gelöst?

 

also, Jungs... ihr stellt euch vielleicht an

baut mal den handschuhkasten aus, es ist
mit 7 torx schrauben befestigt.
3 oben (d.h. wenn man die klappe öffnet,
da sieht man die 3). 3 unten, da muß man
sich in den fussraum reinsetzen.
und ganz wichtig: 1 an der seite, unter
dem diagnosestecker, die schraube ist
versteckt und etwas schwerer zu finden.

dann muß man halt noch die lampe vom
fach abklemmen und kann den kompletten
kasten rausziehen.
dann sieht ihr direkt das gebläse.
das ding schaut dann so aus, wie auf dem
photo.
hinter dem dicken, runden ding versteckt
sich der gebläsemotor. Erstmal
alle Kabelverbindungen abstecken, dann von unten diese Schwarze Schutzmatte
(oder was es ist) abmachen (das Ding
ist mit einer Spezialschraube befestigt,
einfach einen etwas größeren Schlitzschrauber nehmen und aufdrehen.
Es sind 2 Schrauben, es reicht, wenn ihr
nur die eine Seite abmacht und das
Teil zur Seite weglegt.

der wiederrum ist durch 2 schrauben an der unterseite des kastens befestigt. (siehe bild). Die 2 schrauben rausdrehen,
das untere teil fällt euch in die hand und
dann einfach das gebläse nach unten
rausdrücken.

Falls einer noch ein gebläse haben möchte, da hätt ich auch noch was hier rumstehen

Jetzt könnt ihr das Ding fetten/austauschen/reinigen whatever.

und wenn einer von euch wieder auf die idee kommt, meine beschreibungen auf seine homepage zu übernehmen, dann soll der das gefälligst nicht als sein eigenes werk darstellen........

 

verstehe schon. also, neu kostet das Ding etwa 140 EUR, sagen wir 50 EUR inkl. Versand ? (bei vorkasse, wenn du das per Nachname haben willst, müßtest Du allerdings die Kosten tragen).

Wenn Du das Ding auseinandergebaut hast, schau mal nach, was für eine Teilenr. drauf
ist. Fängt irgendwie mit "1j0" bzw "1j1" an.

 

Hallo Julian,
dank deinem Beitrag über Mikroschalter, Alarmanlage und Heckwischer-Zuleitung habe ich jetzt zwei Probleme weniger:

Der Wasserdruck beim Heckscheibenwischer stimmt wieder und ich bin dieses peinliche Hupen los....vielen Dank!

Gruß
Christian

 

Ganz herzlichen Dank! Auch ich habe um die 180€ gespart mit deiner Hilfe. Eigentlich muss jeder Golf4-Besitzer nach ca 10 bis 15 Jahre dran glauben. Der Grund dafür ist, dass im Gebläseraum ein Schaumstoff verbaut ist (vermutlich zur Wärme- oder Schalldämmung), der sich mit der Zeit auflöst wie bei einem Teppichbodenschaumrücken. Also zuerst ausbauen und dann, wenn überhaubt nötig, evtl. das Ersatzgebläse besorgen. Die 7. Torx T20-Schraube ist wirklich teuflisch versteckt. Zuerst die Klappe über dem Aschenbecher entfernen; Abdeckrahmenblende um die OBD2-Schnittstelle entfernen. Dahinder ist das Miststück versteckt.
Beim Wiedereinbau hat mir ein ca. 30-40 cm langer Holzstab, den ich zwischen Fußraumboden und Motorgehäuse gekeilt habe, beim Hochhalten das Gebläsemotors geholfen. Danach konnte ich bequem den unteren Deckel mit den beiden Sechskantschrauben montieren.
Gruß an alle Schrauber!