Frage zum Audi A4 1,8t

also die 220 sind, so denke ich ganz normal für den 150ps'ler.

naja, wenn du aus niedrigen drehzahlen mal vollgas gibst, solltest du so ab CA 2500-3000 u/min merken, dass der wagen "deutlich besser zieht"... kann man schlecht beschreiben ... aber wenn du sagst, er rennt 220, wird der turbo wohl funktionieren

 

Also ich hab auch einen 1,8T und bei mir schaltet sich der Turbo so zwischen 2200 und 2500 U/min ein.
Man sollte es allerdings schon spüren...bei mir bleiben beim zweiten Gang die Reifen nicht ruhig am Boden

 

naja, der turbo schaltet sich ja ned richtig ein... er wird ja vom abgas angetrieben. er entfaltet erst seine volle leistung ab den genannten drehzahlen ...
@audiwien: naja, dann spielst du aber beim schalten auch mit der kupplung, gelle .. ansonsten winterreifen runter !!!

 

@Schraubi Schlumpf

Mann muss doch auch ein wenig Fun beim fahren haben
Und Winterreifen hab ich auch noch drauf

 

hmmm, ich habe nen normalen 1,8 er avant mit 125 PS und der kommt auf gerader strecke auch an die 220 km/h-grenze (ohne rückenwind ), so zeigt es jedenfalls die tachonadel.

von daher wunderts mich schon ein wenig dass mit turbo eigentlich nicht mehr an geschwindigkeit dabei rauuskommt!

gruß, olli

 

Hallo erstmal, ich bin neu hier in diesem Forum, möchte aber trotzdem meine Erfahrungen mit einbringen und Dir im Allgemeinen auf diese Frage antworten.
220 km/h ist mein Audi A4 B5 1.8T (150PS) vorher auch gefahren, als er noch im Serienzustand war. Wieviel bringt denn Dein Chip an Mehrleistung?
Um 240 km/h und mehr fahren zu wollen, solltest Du Dir vorerst Gedanken um die Bremsanlage machen. Ohne die würde ich garnicht erst an professionelles Tuning denken.

Fahre auch einen 1.8T allerdings mit mehr als das Doppelte an Leistung. Wenn Du von 314 km/h sehr stark abbremsen musst, ist es besser, man hat eine geeignete Bremsanlage an Board.

Sicher ist Sicher!!!!
In diesem Sinne Allzeit Gute Fahrt!!
Gruß aus Berlin

Denny

 

Was hast du denn für nen Umbau drin? Wir wollen Fotos

 

Sagen wir mal so: "Von allem etwas"! Zumindestens nur Qualitätsteile.
Motor: 1.8T (AEB) aufgebohrt auf 1,9 l, Mahle Schmiedekolben, Stahlpleul, verstärkte Pleullagerschalen, Kolbenbodenkühlung, Einspritzleiste TT, 3 Lamdasonden, davon eine zum einmessen und programmieren des Steuergerätes, verstärkte Druckdose, Stoßaufladung, Garret GT28R mit geändertem Ein-und Auslaß, 2 Verdichtungsreduzierungsplatten (Verdichtungsverhältnis: 8,5:1), geschlossenes blowoff System, frei programmierbare Ecu´s, elektronisch verstellbares Dampfrad...usw...usw...
Abgasanlage: Marke Eigenbau - 76mm durchgehend ab Turbo ohne Kat!!! Höllensound und ohne Gegenstaudruck.

Und trotzdem reicht mir die Leistung nicht mehr aus, auch wenn man die Reifen im 3. und 4. Gang zum radieren bekommt.

Benzin: nur Ultima 100 oder V-Power (100 Oktan) da das Steuergerät darauf programmiert wurde.

Verbrauch bei 0,8 bar und normaler Fahrweise unter 10,0 liter.
Verbrauch bei 1,7 bar und geisteskranker Fahrweise über 35 liter.

 

Naja das hört sich ja gar nich so verkehrt an!Habe mir auch schonmal gedanken über einen Kompressor umbau gemacht!Weiß aber nich ob ich das wirklich machen soll!Also es reicht ja auch so um Boxster, oder diese ATU-Tuning Trümmerbuden, mit nem Blitz vorne drauf langzumachen!Weiß ich echt nich!Mein V8 schiebt auch so genug!Was meint ihr dazu??

MFG Coupeheiza

 

wie schon im VR6 oder G60 Tread geschrieben

Rootsgebläse drauf