Euro 2 Umbau für 94 er GTI 2.0 137 PS Abt

Einer für Euro 3 ist mir nicht bekannt. Mit HJS erreicht man normal bzw. meist Euro 2 und mit Twintec die teilweise die etwas höhere/bessere Stufe D3 (das ist aber nicht Euro 3!).

Das nächste Problem stellt die Zulassung dar, weil das ganze auf Serienmotorisierung abgestimmt ist. Es wird daher vermutlich Probleme bei der Eintragung bzw. schon bei der Abnahme dur AU-Betrieb geben. Ist der Motorkennbuchstabe 2E (nur für den gibts überhaupt was) mit den entsprechenden Schlüsselnummern, dann kommt der hier aber auch nur auf Euro 2 bei Twintec.
Bei HJS gäbs entweder den Kaltlaufregler (etwas anderes Funktionsprinzip als bei Twintec) oder evtl. auch einen Upgrade-Kat (teurer als der KLR) jedoch erreichst du mit beiden jeweils nur Euro 2. Also mehr als Euro 2 scheint allgemein nicht drin zu sein bei dem Fahrzeug, aber das ist doch auch schon einiges. Der Schritt zwischen Euro 2 und D3 ist nicht mehr so extrem. Klar merkt man es noch auf mehrere Jahre gesehen, aber Euro 2 ist schon um einiges günstiger, als er jetzt sein dürfte.

Nachtrag: GAT schafft es (wie auch immer) meist bessere Einstufungen zu erreichen, als die übrigen Hersteller dieser Systeme. Auch in deinem Fall wieder: Hier könnte D3 möglich sein, aber ich brauch genaue Daten. Das wird sich aber auch im Preis etwas wiederspiegeln, denn GAT ist meist bisschen teurer.

Ich kann nochmal genau nachschauen, dafür brauch ich aber Motorkennbuchstabe, ggf. Auslieferungsdatum des Fahrzeugs und die Schlüsselnummern zu 2 und zu 3 bzw. 2.1 und 2.2