Erklärung Fehlercode

hi

lösch den fehler erstmal und gucke ob er wieder auftritt. wenn er wieder auftritt kannst du den kühlmitteltemp.geber selber wechseln, das sollte kein problem sein. kannst ja nochmal posten, wenn der fehler wieder auftritt.

 

hi...

um den temperaturgeber auszuwechseln:

auto kalt !! (wichtig, da ansonsten durch den druck und die hitze im kühlsystem verbrühungsgefahr!)
kühlmittelbehälter aufdrehen (langsam, wenn evtl noch restwärme im kühlsystem vorhanden ist)
stecker vom temperaturgeber (blau oder grün vermutlich) abziehen
in dem stutzen, wo der geber drin steckt, sollte seitlich eine "sicherungs"-klammer sein, diese abziehen.
temperaturgeber raus (inkl gummidichtring) und sofort neuen geber mit neuer dichtung wieder rein! (neuen dichtring vorher mit kühlmittel [z.b. aus dem kühlmittelbehälter] benetzen.)
sicherungsklammer wieder rein und auf festen sitz prüfen.
stecker wieder drauf.
kühlmittelbehälter wieder zu. anschliessend motor laufen lassen und auf dichtheit prüfen.
der geber kostet beim freundlichen vw/audi händler ca 20€.

wenn ich den richtigen motor erwischt habe siehst du hier, wo er verbaut ist...(die markierte nummer 10)

[attachment=1788:attachment]

 

jepp.... andere baustelle... die lambdasonde

auch hier wieder: sporadisch=> löschen und abwarten... solange kein buntes lämpchen im kombiinstrument aufleuchtet, brauchst dem nicht allzuviel bedeutung schenken. die 1.6 haben nicht die haltbarsten lambdasonden (zumindest bei audi). EVTL kann es möglicherweise probleme bei der nächsten au geben... muss aber nicht.

 

brauchst du auch nicht verstehen die haben auch nichts miteinander zu tun... zufall

 

nicht wirklich...aber kommt halt drauf an, wielange du ihn rollen lässt.
einerseits wird dann natürlich der motor durch den fahrtwind gekühlt und ohne last wird er auch
nicht so schnell heiss...
andererseits ist die kühlmitteltemperaturanzeige (wie in fast allen aktuellen vw/audi) modellen "gedämpft", d.h. sie gaukelt einem ständig 90°C vor, obwohl es ruhig 10°+ oder 10°weniger ist... von daher reagiert sie eigentlich aufs absinken der temperatur recht spät. aber wenn du ihn lange genug rollen lässt...wer weiss habe nicht soviel gefälle hier in hh

 

hi....


thema lamdasonde und temperaturfühler....


in der kaltstartphase wird mehr kraftstoff eingespritzt und eine regelung über die lamdasonde vermieden....zudem arbeiten die lamdasonde erst nach einer gewissen zeit...wenn sie ihre betriebstemperatur erreicht haben. das motorsteuergerät bekommt jederzeit info über die momentane kühlwassertemperatur und entscheidet daraus, wann sie die kaltstartphase zubeenden hat bzw wann eine wirklich lamdaregelung funktionieren kann...


macht der temperaturfühler aber durch alterungserscheinungen falsche werte...so kann das motorsteuergerät irrtümlich eine lamdaregelung im kalten schon aktivieren bzw im warmen grundlos abschalten....

teilweise können dabei die werte so verfälscht sein, das das motorsteuergerät dies als richtigen fehler nicht anerkennt und statt es im fehlerspeicher zu makieren eher eine falschreglung in kauf nimmt


gruß mickey

 

denke aber nicht, dass der fehler bei einem neuen temp.-geber

im zusammenhang mit der lambdasonde steht.

indirekt haben selbstverständlich nahezu alle sensoren und aktoren miteinander zu tun... mal mehr, mal weniger... ich wollte nur nicht allzu sehr in die tiefe gehen...

dass die temp merklich abfällt bei kurzer berg-ab-strecke:
merkwürdig, aber da fehlen mir halt die vergleichs-werte/-erfahrungen...
bei meinem lupo stehen nach ein paar minuten 90° in der kühlmittelanzeige.... und die bleiben wie "festgetackert"... egal was kommt ....