Erfahrungen 6.0L W12 ?

wie ich aus deinen daten lese, fährst du einen s8. dazu kann ich nur sagen:
bist (ich dutze mal, gelle) du schon einen w12 probe gefahren? wir haben nur einem s8 kunden einen w12 verkaufen wollen, und der war zugegebenermassen nicht sehr angetan. er sagte es fehle ihm der bums, obwohl dies wohl eher subjektiv ist. nun fährt er einen aktuellen a8 mit dem 4.0tdi (+leistungssteigerung)

erfahrungswerte kann ich kaum wiedergeben, da die w12 motoren nicht in jeder audi werkstatt repariert werden dürfen. mal abgesehen von kleinigkeiten...
für meinen teil find ich den motor klasse, bissi ruhiger als ein 8 zylinder und trotzdem bei bedarf genügend vorwärtsdrang. laufruhe ist natürlich unvergleichbar...
von problemen mit dem motor habe ich bisher noch gar nichts gehört (und das heisst schon was), mal abgesehen davon, dass einige kunden denken, dass der motor viel ölverbraucht. dieses ist allerdings darauf zurückzuführen, dass die kunden nicht wissen, dass der w12 im "alten" a8 über eine trockensumpfschmierung verfügt, bei der man das öl auf speziellen weise kontrollieren muss.
von daher denke ich, dass motorprobleme weniger auftreten... eher elektrikprobleme, was mit der menge an extras zusammenhängt...
wartungstechnisch schlagen natürlich schon bei jedem ölwechsel recht hohe kosten zu buche, da der w12 locker 10liter öl aufnimmt. ansonsten wird die wartung an sich auch nicht viel teuer.
problem ist natürlich weiterhin, dass der w12 motorraum recht eng ist... d.h. WENN mal etwas defekt sein sollte, kommen recht hohe kosten auf einen zu, da häufig viel ausgebaut werden muss, um an bestimmte teile ranzukommen.
aber das ist ja beim s8 auch nicht viel anders ....

 

naja: der "alte" w12 verfügt über trockensumpfschmierung. diese wird hauptsächlich in sportwagen und geländefahrzeugen verbaut. denn hier wird aufgrund der hohen kurvengeschwindigkeiten oder schräglagen ein schmierung benötigt, die öl an verschiedene stellen im motor "spritzt".
bstandteil der trockensumpfschmierung ist jedoch auch ein ölvorratsbehälter, in den das öl nach einiger zeit zurückfliesst. will heissen: im kalten zustand zeigt dir der ölpeilstab (der nebenbei im w12 darum schwarz und recht versteckt ist) gähnende leere an. giesst du nun öl nach, verbrennt er es beim nächsten start bzw drückt es durch irgendwelche dichtungen... ein chauffeur meinte zu uns mal, dass es ja nicht angehen kann, dass er jeden morgen 1,5 liter öl nachkippen muss..... ...
deswegen muss der ölstand bei so einem motor "speziell" geprüft werden...
...wenn mans weiss auch ganz einfach...in etwa :
motor betriebswarm (90°C) ..abstellen und innerhalbt von max 2 minuten öl kontrollieren.... eigentlich ganz simpel...

 

Mich interessiert der W12 auch, aber ich befürchte auch, dass mir der "Bums" fehlen könnte. Ich bin den W12 mal im A8 D2 Probe gefahren und war jetzt nicht so begeistert von der Leistungsentfaltung. Ich muss dazu sagen, das sich seit vielen Jahren Zwölfzylinderfahrer bin. Ich falle also nicht in diese typische Zwölfzylinder-Subjektivgefühls-Falle.

Ich empfehle alternativ: Audi A8 4.2 TDI (leistungsgesteigert). Mit 420 PS und etwa 800 Nm drückt der subjektiv mehr als der W12. Oder aber du greifst zu einem Mercedes S600. Der V12 Biturbo hält dann auch subjektiv das, was er objektiv von den Leistungsdaten her verspricht.

LG