Hallo!
Ich habe mich soeben hier angemeldet,da ich dringend Hilfe für mein Sorgenkind brauch...
Audi 80 2.0 Automatik Bj.94
Motor ABK
Getriebe CFW
Ich habe das Problem,das sporadisch der Drehzahlmesser wie verrückt pendelt und ausfällt. Kurz darauf leuchtet die Öldrucklampe. Das bleibt dann einige Sekunden so und pötzlich funktioniert alles wieder. Soweit ich weiß,leuchtet die Lampe durch die dynamiasche Öldruckkontrolle. Also ein Folgefehler...
Bisher ist das Problem immer nur unter 100 km/h aufgetreten. Zum Glück,denn das Getriebe schaltet dabei schlagartig zurück! Kein schönes Gefühl!
Die Audi-Werkstatt meinte,das das Getriebe ins Notprogramm schalten würde!? Soweit ich weiß,ist das Schalten im Notprogramm auch mit derben Schaltschlägen zu den anderen Gängen verbunden,oder? Denn genau das macht er nämlich nicht.
Nach solch einem aprupten Runterschalten,wechsel er weich die Gänge rauf und runter,aber schaltet nicht mehr höher als bis in den 3. Gang. Erst wenn ich neu starte,funktioniert alles wieder einwandfrei.
Fällt der Drehzahlmesser in den Gängen 1 - 3 aus (zB. Stadtverkehr) hat das keinen Einfluß auf das Getriebe. Es schaltet nicht runter und auch ganz normal bis hoch in den 4.Gang.
Dabei läuft der Motor IMMER problemlos,ohne irgendein Muckern!!!!
Mein Auto stand nun schon ein paar mal in der Werkstatt. Der Fehlerspeicher des Getriebes sagte "unerlaubter Schaltvorgang". Erst war man sich nicht einig,Motorsteuergerät oder Cockpitplatine. Die Platine wurde erwärmt und spielte angeblich völlig verrückt. Also neue eingebaut. Einen Tag gefahren,das selbe Problem...
Anschließend hing er eine Woche lang am Oszillographen. Der Fehler ist dabei ein einziges Mal aufgetreten. Sie sagten,das Drehzahlsignal bliebe erhalten,aber in einer verfälschten Form. Sie erzählten irgendetwas von einem Rechtecksignal!? Ich habe dann das Auto ohne was zu bezahlen mitgenommen...
Es lief nun zwei Monate störungsfrei,nun geht es wieder los. Um das Motorsteuergerät zu wechseln müssen wir uns aber 100%-ig sicher sein,sagte der Serviceleiter. Es kostet 600 Euro und kann nicht an Audi zurückgegeben werden,da es mit meinen Pkw-spezifischen Daten bespielt wird.
Ob da auch eins von einem Schaltgetriebe-ABK paßt? Denn Motor- und Getriebesteuergerät kommunizieren doch sicher miteinander! Denke ich jedenfalls.
Noch habe ich die Hoffnung,das es nur ein Kleinteil ist,nicht aufgegeben!
Hat denn jemand hier schonmal so ein Problem gehabt?
Woher nehmen denn Motorsteuerung,Getriebesteuerung und die Anzeige ihr Drehzahlsignal? Alle vom selben Geber? Und könnte denn eine defekte Cockpitplatine das Getriebe zum Runterschalten zwingen??? Rein logisch betrachtet ist doch die Motor - Grtriebe - Einheit entscheidend für die Funktion des Autos. Der Drehzahlmesser ist doch eigentlich nur ein "Nebeninstrument" und für den Fahrer interessant.
Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen!?
Danke Gunnar
Ich habe mich soeben hier angemeldet,da ich dringend Hilfe für mein Sorgenkind brauch...
Audi 80 2.0 Automatik Bj.94
Motor ABK
Getriebe CFW
Ich habe das Problem,das sporadisch der Drehzahlmesser wie verrückt pendelt und ausfällt. Kurz darauf leuchtet die Öldrucklampe. Das bleibt dann einige Sekunden so und pötzlich funktioniert alles wieder. Soweit ich weiß,leuchtet die Lampe durch die dynamiasche Öldruckkontrolle. Also ein Folgefehler...
Bisher ist das Problem immer nur unter 100 km/h aufgetreten. Zum Glück,denn das Getriebe schaltet dabei schlagartig zurück! Kein schönes Gefühl!
Die Audi-Werkstatt meinte,das das Getriebe ins Notprogramm schalten würde!? Soweit ich weiß,ist das Schalten im Notprogramm auch mit derben Schaltschlägen zu den anderen Gängen verbunden,oder? Denn genau das macht er nämlich nicht.
Nach solch einem aprupten Runterschalten,wechsel er weich die Gänge rauf und runter,aber schaltet nicht mehr höher als bis in den 3. Gang. Erst wenn ich neu starte,funktioniert alles wieder einwandfrei.
Fällt der Drehzahlmesser in den Gängen 1 - 3 aus (zB. Stadtverkehr) hat das keinen Einfluß auf das Getriebe. Es schaltet nicht runter und auch ganz normal bis hoch in den 4.Gang.
Dabei läuft der Motor IMMER problemlos,ohne irgendein Muckern!!!!
Mein Auto stand nun schon ein paar mal in der Werkstatt. Der Fehlerspeicher des Getriebes sagte "unerlaubter Schaltvorgang". Erst war man sich nicht einig,Motorsteuergerät oder Cockpitplatine. Die Platine wurde erwärmt und spielte angeblich völlig verrückt. Also neue eingebaut. Einen Tag gefahren,das selbe Problem...
Anschließend hing er eine Woche lang am Oszillographen. Der Fehler ist dabei ein einziges Mal aufgetreten. Sie sagten,das Drehzahlsignal bliebe erhalten,aber in einer verfälschten Form. Sie erzählten irgendetwas von einem Rechtecksignal!? Ich habe dann das Auto ohne was zu bezahlen mitgenommen...
Es lief nun zwei Monate störungsfrei,nun geht es wieder los. Um das Motorsteuergerät zu wechseln müssen wir uns aber 100%-ig sicher sein,sagte der Serviceleiter. Es kostet 600 Euro und kann nicht an Audi zurückgegeben werden,da es mit meinen Pkw-spezifischen Daten bespielt wird.
Ob da auch eins von einem Schaltgetriebe-ABK paßt? Denn Motor- und Getriebesteuergerät kommunizieren doch sicher miteinander! Denke ich jedenfalls.
Noch habe ich die Hoffnung,das es nur ein Kleinteil ist,nicht aufgegeben!
Hat denn jemand hier schonmal so ein Problem gehabt?
Woher nehmen denn Motorsteuerung,Getriebesteuerung und die Anzeige ihr Drehzahlsignal? Alle vom selben Geber? Und könnte denn eine defekte Cockpitplatine das Getriebe zum Runterschalten zwingen??? Rein logisch betrachtet ist doch die Motor - Grtriebe - Einheit entscheidend für die Funktion des Autos. Der Drehzahlmesser ist doch eigentlich nur ein "Nebeninstrument" und für den Fahrer interessant.
Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen!?
Danke Gunnar
