Der neues S4

Hi!

Nur das rot ist so bonbonfarben....nciht grad mein Fall.

Aber statt der hässlichen Kofferraumdeckellippe hätten die von Audi mal einen dezenten Diffusor einbauen können, der sicher unauffälliger und genauso effektiv wäre.

 

Jupp, haste recht, obwohl mir der alte a4 als rs4 schon sehr gut gefiel...

Der neue a4 ist aber als limo auch schön, in meiner Gunst als Nächstwagen ganz vorne. Den Paltz vom avant kann ich nicht nutzen, es ist halt zuviel.

 

hmm im herbst nächstes jahres wohl mein nächstes auto... RS4 hat schon zu viel runter...


was mich stört sind die felgen und die kotflügelverbreiterungen fehlen einfach.


moter wird wie mann es von audi kennt spitze....

nur was mich stört ist die handschaltung... bei der ps zahl eine zumutung...

 

Hellas


also an sich find ich den S4 bis auf den Saugmotor schon ok.
Turbomotoren haben da einfach den besseren antritt
zum Thema Automaticgetriebe. Wer nen Auto mit Automatic kaufen will, soll zu
Mercedes gehen. In Einen S Audi gehört einfach ein Schaltgetriebe rein.
wer dauertelefonierer oder Popler ist sollte keinen S-Audi fahren.
und ich glaube auch nicht das das Automatic beim S4 zum Wahlpunkt wird.
nur bei S6 / S8 .
wenn ich da was zu sagen hätte würde es kein einziges S-Modell mit Automatic geben.


mfg marian

 

automatik

Hi

also mich konnte noch kein VAG Automatikgetriebe überzeugen ( Phaeton und Tuareg bin ich noch nicht gefahren). Die VAG Wandler sind zu lahm und weisen einen viel zu grossen Wandlerschlupf auf von der Performance mal ganz abgesehen. Die besten Automatikgetriebe baut definitiv Mercedes (AMG). Im neuen SL500 ist diese einfach Spitzenmässig. Ich denke dass für die S Modelle nur das neue Doppelkupplungsgetriebe in Frage kommt. Einen S oder RS mit Tiptronic auszurüsten ist irgendwie schizophren. ( Ist nur meine Meinung )

Gruss
Simon

 

wenn automatik dann würde ich den auch mit dem doppelkupplungsgetriebe nehmen...
da sspart spritz und verliert auch keine leistung.. da kein drehmomentwandler


aber das ist schwachsinn so ein auto überhaupt noch als schaltwagen anzubieten...


1. mann muss sich einmal verschalten dann war´s das

2. mann macht sich relativ schnell die kupplung kaputt (allrad und drehmoment)


die ami´s habens verstanden mit dem automatik getriebe....

 

@Markus_RS4

Hi @Markus_RS4

ist zwar etwas off Topic aber ist noch ein schnuckliges Auto dass Du da fährst.....

Gruss
Simon

 

Irrtum, nicht unbedingt was gewünscht wird!!!

Die Automaten vertragen mehr Drehmoment als die Schalter, man kann das Drehmoment auch besser begrenzen, indem man den Wandler öffnet oder schließt. Das geht mit einer Trockenkupplung nicht.
Weiterhin ist das Ansprechverhalten vom ESP besser steuerbar, da man das Einlenkverhalten in Kurven bei Gaswegnahme mit dem Wandler begrenzen kann, was beim Schalter nicht geht.

Ich bin der Meinung, daß man für Automaten die Marke mit dem Stern wählen sollte, da die einfach die besten Aggregate verbauen.
Ein Sportmodell wie der S4 usw. verdient keine Automatik, das schmälert sein Knowhow. Das Fahrwekr und alle restlichen Komponenten sind auf einen sehr hohen Grenzbereich fixiert.

Bei Ferrari gibt auch Automaten, die Fahrer sind dann so lahm damit, daß ich selbst in München mit meinem 50cm³ an den vorbeiziehe. Die benutzen das Auto als Kontoauszug und werden es nie an seine Leistungsgrenze bewegen (können). Ein Panda würde da eigentlich auch reichen.

Wie Marian sagte.....Nasenpopler und Handyfetischisten....man, wäre das geil, einen S4 so richtig um die Nordschleife jagen, mit Zwischengas bei jedem Gangwechsel (runterschalten), mit schleifender Kupplung, damit das Bremsmoment des Motors nicht zu hoch wird (vergisss esp) und der Wagen zu sehr eindreht......deswegen finde ich den Saugmotor richtig gut. Ein Turbo ist nicht so fein fahrbar.

Wer den 4.2er als Turbo haben will greift zum RS6.....als Sauger zum S4.....gute Wahlmöglichkeit.....Danke Audi!

 

Naja, klar wird das von solchen Leuten meist gewünscht, die mit einem Sportwagen nicht so klar kommen.

Von der Viper stammt das Getriebe von einem Light-Weight-Truck, frag' bitte nicht nach Schaltbarkeit....

 

sagt mir bitte welchen vorteil ein schaltgetriebe gegenüber dem neuen doppelkupplungsgetriebe von audi hat....


ich sehe da keinen vorteil drin die ewige rumrührerei...

sprortlichkeit...

wie gesagt so schnell wie mein rs4 nach dem tuning dreht kann mann nicht schalten

und beim S4 werden die gänge wohl kaum länger übersetzt sein...

zu der schelifenden kupplung von julian@


nach ein paar runden war´s dann das mit schleifen...

 

Das Doppelgetriebe kommt ohne Wandler aus und hat auch keine Zugkraftunterbrechung beim Schalten. Schaltvorgänge gehen schneller, aber leider nicht manuell.

Für Deine RS4 empfehle ich Dir eine Schaltwegverkürzung. Welche Leistungsstufe hast Du denn von MTM erhalten?

Zu der schleifenden Kupplung empfehle ich Dir einen entsprechenden Fahrkurs (Rennfahrerlehrgang). Wenn Du da mal einen bestanden hast, weißt Du, was ich meine. Die Kupplung schleift nicht stundenlang, sondern nur ein paar Millisekunden.

 

die 602 ps von mtm...

schaltwegverkürzung hatte ich schon..ist mist...


wenn das so ist mit der kupplung... ich hab mittlerweile die 2. drin.... aber die schon seit 50000 km

 

Ähm...in dem Umbau sollte aber eine neue Kupplung drin sein, die das aushält......und nicht nur 50.000km.....

Scaltwegverkürzung ist gut, aber das sollte von einer Rennsportfirma gemacht werden und nicht so ein D&W-Krampf sein.....

 

war fertigungsfehler mit der kupplung...

weißt du wo mann eine "richtige" schaltwegverkürzung bekommt ?

 

Erste Adresse wäre Techart, aber ob die beim audi paßt ist fraglich.

Dann wäre VW-Motorsport eine weitere Adresse.

Von GEMA habe ich auch utes gehört, aber selbst noch nicht probiert:
http://www.reinekeshop.de/produkte/1554.html