Defektes Thermostat?

Hallo!

Mal ne Frage: Wird bei Euren TDIs der untere Kühlschlauch vom Kühler -> Motor auch ganz leicht warm, wenn man fährt?

Ich bin am rätseln, ob mein Thermostat hängt. Die Öltemp. kommt maximal auf 80°C und manchmal an Ampeln geht die Tachoanzeige manchmal von 90° auf 85°C zurück. Ist mir eigentlich noch nie passiert.

Und bevor ich wieder Geld beim Freundlichen lasse....

 

Naja, daß er wenig Abwärme produziert ist klar. Aber die letzten Winter ist der Motor nicht wieder abgekühlt. Wenn der noch nicht 90°C (Wasser) erreicht hatte, wurde er im Stadtverkehr nur langsamer warm, aber die Nadel ging selbst bei -35°C nicht zurück. Nun steht man etwas im Stadtverkehr und die Nadel geht von 90 auf biszu 80°C zurück.

Lasse morgen das Thermostat wechseln, da der Kühler oben warm war (also wenn man durch die Lüfter an die oberen Kühllamellen gefaßt hat) und der Kühlschlauch unten auch.
Das Öl dümpelte heute trotze 45km Fahrt bei 60-70°C rum, sonst pendelte es sich früher bei genau 85°C ein, also da, wo das Thermostat eigentlich erst öffnen sollte.

Die Standheizung hat so nämlich etwas ihren Sinn verloren, da sie sich nun schwer tut, den großen Kühlkreislauf zu erwärmen.

btw: Danke ich ignoranten VW-Ingenieure....wenn ich mein Ölthermo nicht gehabt hätte, hätte ich mich bloß über den höheren Verbrauch meines TDIs gewundert.....erklärt mir mal bitte den Sinn der Pufferung der Kühlmittelanzeige....*grummel*.....

 

Ne, recht einfach. Am Ölfilterflansch gibt es normalerweise eine Innen-Sechskant-Schraube. Die wird ausgeschraubt, durch einen VDO-Ölgeber (ca 5€) (z.B vom Passat) ersetzen, dann eine Leitung von dort in den Innenraum gelegt und dann an das VDO-Ölthermo (ca 25€) gelegt. Dieses dann elektrisch anschließen (Plus,Minus,Beleuchtung) und fertig ist das ganze.

 

Also Auto wieder fertig. Die Öltemp. pendelt sich beim Zuckeln nun auf 80°C wieder ein, bei normaler Fahrt auf standesgemäße 85°C.

Hab das Kühlmittel gleich erneuern lassen.

 

Beim 4er sitzt es zwischen Kühlrohr und Motor, im Rückflüß vom Kühler unten. Geht von vorne in den Motor rein.

War ein Festpreis, 90ZE (=180min) standen auf den Auftrag dafür. Die Rechnung war vorhin noch nicht fertig , als ich ihn abholte, in 2 Tagen kann ich Dir mehr sagen.

 

HI!

Das Ablassen ist Kindergarten. Deckel vom Ausgleichbehälter auf und unten am Kühler (etwas Fummelarbeit) die rote Plastikschraube aufdrehen. Dann läuft so gut wie alles ab.

 

Naja, gut erkannt. Die Nadel ging etwas zurück auf ca 80°C laut Tacho (im Stadtverkehr). Die Pufferung ist noch nicht überwunden, aber ich arbeite fleißig dran. Beim Fahren auf der Landstraße fiel mir dann nur auf, daß das Öl zw. 60 und 70°C rumkrebste und nicht auf 80 hochging. Vom Tacho her fiel mir da garnichts auf, der stand eifrig bei 90°C.

 

HI!

Also wenn mein Wasserthermo ca 90°C anzeigt, hat mein Öl ca 70°C. Wenn ich die SH lange laufen lasse, kommt das Öl auch auf 80°C, bei 85°C Wassertemp. heizt die SH nicht mehr zu.

Die Wasser-Temp. sinkt bei mir nicht mehr ab, das war mit dem defekt. Thermostat so, aber nun bleibt die konstant auch nach dem Anlassen. Je nach Motorbelastung steigt die Wassertemp. nun langsam oder schnell, aber sie geht nicht mehr zurück.

Bei Dir kann es ev. mit dem Getriebeölkühler zusammenhängen, sollte aber auch nicht unbedingt sein, weil kaltes Öl nicht unbedingt gekühlt werden muß. Also bei MB wird der Getriebölkühler erst ab einer best. Öltemp. (>80°C) geöffnet, vorher zirkuliert das Öl nur im Wandler. Wie das bei VW genau ist, weiß ich nicht.

Das Motoröl muß erwärmt werden, aber bei mir sinkt die Wassertemp. deswegen nicht merklich bzw. garnicht.

Was mich bloß etwas stört, ist die Tatsache, daß der Motor durch die SH etwas verwirrt wird, die gaukelt dem Wassertemp.geber nämlich schön warme Temps. vor und das Steuergerät denkt, der Motor wäre warm, dann glüht er kaum vor und man muß etwas orgeln. Ich frag mich, ob für den Fall ein zweiter Temp.geber kurz vor dem Kühlereinlauf oben sitzt, aber arbeiten tut der anscheinend auch nicht.

 

Also hier ein Bild von dem Motorraum (aufgenommen vom linken Kotflügel): Links unter der Abdeckung siehst Du ein T-Stück in Kühlmittelstrang und von hinten ist ein Temp.sensor (dessen Aufgabe ich noch nicht so ganz verstehe, da er eigentlich nicht verbaut sein dürfte) mit einem grünlichen Bügel drin befestigt.

Rechts bei der Glühstiftheizung geht nochmal nach rechts die Öffnung für den Haupttemp.geber des Kühlmittels weg (G72). Konnte das nicht besser auf dem Bild erfassen.