defekter Zylinderkopf und Folgeschäden???

die dichtung wechseln kann man eigentlich auch selber dauert zwar ne weile aber das funzt schon....

 

wodurch macht sich die defekte dichtung bemerkbar?
auser durch kühlwasser verlust

 

Möglicher Folgeschaden:

Die Dichtung wird noch undichter, es treten größere Wassermengen als bisher in den Zylinder, die verdampfen dort bei der Zündung und Du hast eine (einmalige) kurze Leistungssteigerung...

 

naja...so eine geringe menge stellt man nicht fest wenn man mal 5minuten bissl druck aufs system gibt. dann müssten dazu noch ziemlich viele abdeckungen runter um auch jede verbindungsstelle und dichtung einsehen zu können. das machen die garantiert nicht...
wir hatten schon viel krassere leckagen, die sah man im drucktest auch nicht. da half nur einpudern des motors und mal um den block heizen.
alte opels haben oft über die wellendichtung der wasserpumpe gesifft. aber nur wenn der motor lief. im stand kam da auch mit 1bar auf dem system kein tropfen...
ich hatte nach dem standheizungseinbau auch kühlmittelverlust in diesem rahmen. da hat man nix gesehen. das tropft ab und verdunstet. unten in der motorwanne siehst du da garnix. erst die kontrolle aller neuen schlauchverbindungen brachte erfolg (eine klemme nicht ausreichend fest angzogen)

einen kopf(dichtung)schaden kann man zweifelsfrei nur feststellen indem man mal auf CO (bzw. abgase) im kühlwasser prüft. je nach defektstelle kann auch öl im wasser oder umgedreht sein. aber bei der recht geringen menge dürfte wasser im öl kaum eine chance haben (ausser du fährst nur kurzstrecke).
ist das kühlmittel verfärbt ?

dem LMM ist das schnuppe....

aber wenn die dichtung (oder kopf) wirklich was hat, dann wird das durchs fahren nicht besser. egal wie schnell du fährst. irgendwann weitet sich der schaden so aus, dass es nen kaptialen durchbruch gibt. wenns dumm kommt läuft dir nach dem abstellen wasser in den brennraum und dann gibts beim anlassen nen wasserschlag -> totalschaden.
das gleiche droht wenn durch wassereintrag die zylinder oder düsen korrodieren -> fresser oder kolbenschmelzer.

daher: erst mal alle schlauchverbindungen prüfen. ALLE! dann den kompletten motorraum auf rückstände prüfen. der frostschutz schlägt sich im laufe der zeit an der undichten stelle nieder. dazu musst du auch mal unter die zahnriemenabdeckung schauen (wasserpumpe).
führt das zu keinem ergebniss solltest du in einer kompetenten(!) werkstatt mal das kühlmittel auf abgasrückstände prüfen lassen.

CU Gremlin