Bremsscheibe verabschiedete sich....2x

Wie zerrissen. Das musst du jetzt genauer erklären. Gerne auch mit einem Bild. Wo hat es die zerrissen? Eine Bremsscheibe geht nicht einfach so kaputt.

Ob du die Felgen fahren darfst, weiß ich auch nicht, das kann dir wenn dann nur der TÜV oder der Hersteller beantworten.

 

Wow, damit hab ich jetzt nicht gerechnet. Meines Erachtens ist sowas nur möglich durch enorme axiale Krafteinwirkung, nur wo sollte die herkommen?

War es bisher immer die gleiche Bremsscheibe, also der gleiche Einbauort?

Es muss mit der Radkombination zusammenhängen. Sieht man innen an der Auflagefläche der Felge etwas? Irgendwie übermäßiges Spiel kannst du ja auch nicht feststellen, wenn du das Rad mal anziehst, sodass die Radnabe locker wäre. Wäre die Radnabe locker und ließe sich axial verschieben, dann könnte ich mir so einen Schaden vorstellen.

Also begutachte mal genau die Auflagefläche der Felge innen (zur Not ein Foto hier einstellen), schau ob die Radnabe fest sitzt, ob sich das Rad mit der Alufelgen in der Luft leicht durchdrehen lässt (sodass auch nicht die Zubehör-Radschrauben innen angehen).

Ganz ehrlich, mir ist das ganze jetzt doch ein sehr großes Rätsel, denn eine Bremsscheibe hält doch einiges aus und vorallem, dass sie beim Anfahren und dann nach 10 Kilometern so reißt, das ist der blanke Wahnsinn. Die richtigen Radschrauben habt ihr schon verwendet oder?

 

Also ich bin ehrlich gesagt auch etwas ratlos. Die Bremsscheibe ist in gewisser Art und weiße natürlich durch den Bremssattelträger fixiert, also die Scheibe kann nicht recht aus. Würde man jetzt theoretisch viel Kraft auf die Nabe ausüben, also dass es die Nabe nach außen drücken würde, wodurch auch immer, so könnte der Schaden entstehen. Dann würde man aber durch die Radumdrehung eigentlich Schleifspuren am Rand der Bremsscheibe (was jetzt verrostet ist) sehen. Die wäre dann auch so fest gewesen, dass man das Rad nach dem Wechsel garnicht durchdrehen hätte können und auch beim Anfahren hätte man gemerkt, dass er hinten links blockiert, also dass er beispielsweise leicht einknickt.

Würde die Felge jetzt nur außen am Rand (das was jetzt weggebrochen ist auf dem Bild) auftragen und man würde das Rad recht fest anziehen, was man ja bei Alufelgen gezwungener maßen muss, dann könnte es die Bremsscheibe nach innen abscheren, da die ganze Last auf den kleinen Rand drückt, der eigentlich nicht von der Nabe gestützt wird.

Also ich würde auf jeden Fall auch im Bereich der Felgen suchen.

Ist ein Polo 9N oder? Dann verschieb ich ihn noch in den richtigen Bereich.

 

Warum es nur immer an dem Rad auftritt, das wird wohl wenn dann an der Felge liegen. Oder wurden die jetzt versuchshalber auch mal getauscht (seitenmäßig?) Ich denke es wurde ja dann genau wieder die gleiche Felge an gleichem Platz montiert wie schon beim 1. Mal.
Wieso es 2 Winter keine Probleme gab, weiß ich nicht. Evtl. durch Oxidation an der Felgen?
Ja, der Drehmomentschlüssel ist auch so eine Sache. Eher problematisch als hilfreich bei Alufelgen. Hierbei muss nämlich auch immer darauf geachtet werden, dass das Gewinde der Radschrauben absolut leichtgängig ist, also dass es immer leicht ölig ist. Sonst wird das Ergebnis total verfälscht. Es kommt sehr oft vor, dass Laien, die mit Drehmomentschlüsseln arbeiten, lockere Räder haben. Der Schlüssel löst zu früh aus. Und gerade die Alufelge muss absolut fest sein, da sie nicht vorgespannt ist, wie eine Stahlfelge.

Und ein Profi benutzt normal sowieso keine Drehmomentschlüssel beim Räderwechsel, da er es im Gefühl hat oder er benutzt drehmomentbegrenzte Schlagschraubernüsse.

Ich meinte die Typenbezeichnung des Polos. 9N ist der vorgänger vom aktuellen Typ 6R. Siehe auch die Aufgliederung der Unterforen im Polo-Bereich. Welches Modelljahr ist er denn? Ich werd das Thema dann verschieben und einen temporären Verweis hier erstellen.

Aber das letztere dürfte mit der Sache eigentlich garnix zu tun haben. Ich glaube weder, dass die Schrauben zu fest, noch zu locker waren. Die Ursache muss eine andere sein.

 

Es sind Stahlfelgen? Dann versteh ich den Zusammenhang mit den Felgen erst recht nicht mehr.
Ja ich bin jetzt auch schon richtig gespannt auf die Antwort.

 

Ist ganz ehrlich für mich schwer nachvollziehbar! Lassen wir uns überraschen.

 

Dieser Ring ist lediglich eine Montagehilfe, der wird nicht benötigt. Die Felge wird rein durch die Radschrauben zentriert und gehalten.