Blinkerrelais

Also klingt ja interessant dein Problem, zumindest für mich als Elektroniker.

Also, ich hoff du hast dir einen Elektrolyt Kondensator gekauft (ELKO heißt der in der Kurzform). Dieser ist zylinderförmig und gepolt was sehr wichtig ist. Baust du nähmlich den ELKO verkehrt rum ein, fliegt er dir in die Luft, es fängt an zu schneien und es stinkt nach fisch (wie auf einem Fischmarkt oder na ihr wisst schon ).

Nun zu der größe des Kondensators, bei den VAG Modellen sollte der ELKO einen Wert zwischen 25 und 30 Mykro-Farad (µF) haben. Deiner liegt darunter, sprich es sollte eigentlich hinhauen.

Tja das du ihn parallel einlöten musst weißt du ja schon, du solltest eben nur die Polung beachten!

Umso höher die Kapazität des zweiten Elkos, umso langsamer wird die Blinkerfrequenz!

So long Golf III GTI

 

Hi, die STVZO sagt, die Blinkfrequentierung liegt bei 50 Hz mit ner Toleranz von +/- 30Hz. Also minimum 20 mal pro Minute und max. 80 mal.

cu Mike

 

Find es irgenwie Blöd, wenn die Dinger so langsam laufen. Die normale frequenz ist doch in Ordnung. Ok, was ich überhaupt nicht mag, ist wenn die Blinker wie ein Blitzlichgewitter aufleuchten. Dann lieber doch so langsam wie ne Schnecke.

 

Weißt du wie schnell 50 Hz sind? 50 Hz ist die Frequenz des Stroms in Europa. Diese 50 Hz bedeuten das der Strom bzw. die Spannung ihre Polarität 50mal in der Sekunde wechseln! Also wenn dann sag bitte 50 mal in der Minute.

Ich für meinen Teil mag schnelle Blinker

Steffan, wenn du dich traust kannst du auch den Original-Kondensator ausstauschen, mach einfach mal ein Foto vom Relais und poste es bitte hier damit ich dir keinen Mist erzähl.

Der Kondensator ist ein nichtlineares Bauelement das Spannung aufnimmt. Sprich wenn du ihn an Spannung legst ladet er sich auf, bei Kurzschluss der Kontakte wird er dann entladen. Sprich der neue Kondensator ist ungeladen und muss sich erst aufladen.

So long Golf III GTI

 

Ja mach das Steffan. Denk daran, wenn man Kondensatoren parallel schaltet addieren sich die Kapazitäten, in deinem Fall sind es im Moment: 125 µF + 4,7 µF = 129,7 µF.

So ein Dimmer ist eigentlich nichts weiter als ein variabler Widerstand (Potentiometer). Sowas könnte man sich mit ein wenig Geschick und Know-how selber bauen.
Nun zum Prinzip: Bei der normalen Beleuchtung hast du eben die Lampen bzw. LEDs die direkt an der Spannung hängen. Bei dem Dimmer musst du den Plus-Pol der zu den LEDs geht abhängen und über das Potentiometer führen, also dazwischen Schalten. Durch das Verändern des Potentiometer fallt nun eine gewisse Spannung ab was wiederrum dazu führt das die LEDs nicht mehr so hell leuchten.

So long Golf III GTI

 

Tja solltest du noch immer nicht das erwünschte Ergebnis haben dann kannst du auch noch nach unten gehen mit dem Wert. Nach µ (Mykro) kommt n (Nano).

So long Golf III GTI