Bi Xenon Scheinwerfer mit Kurvenlicht

Im Fehlerspeicher muss mindestens ein Eintrag zur Beleuchtung sein, da auch eine Fehlermeldung im Kombiinstrument erscheint.

Du hast ja nur eine Lampe, also einen Xenon-Brenner drin. Der wird beim Abblendlicht lediglich teilweise abgedeckt, damit du ein normales Abblendlicht hast. Beim Betätigen des Fernlichtes fährt der Shutter hoch und das volle Licht kann sich entfalten. Da wird kein zusätzliches Leuchtmittel angesteuert/bestromt. Beim Kurvenlicht schwenkt nur die Linse, also ein Teil des Scheinwerfers mit, auch hier wird kein zusätzliches Leuchtmittel bestromt. Lediglich beim Abbiegelicht (statisches Kurvenlicht) wird eine zusätzliche Glühlampe im Scheinwerfer bestromt und das ist eine Halogenlampe.

Dir muss wenn dann zeitweise ein Xenonbrenner komplett ausfallen, weil Teile davon können nicht ausfallen -> Fernlicht ohne Abblendlicht geht nicht und anders rum auch nicht bei Bi-Xenon. (Außer bei manchen wenigen Fahrzeugen, die zusätzlich für die Lichthupe noch Halogenlampen integriert haben. Da leuchtet aber dann beim Fernlicht immer die Halogenlampe mit zusätzlich zum Xenon-Fernlicht; Soll den Xenonbrenner bei der Lichthupe schonen, damit er nicht jedes mal zünden muss.)

Weißt du welche Seite es ist? Wie ich oben schon schrieb: Im Bordnetzsteuergerät muss ein Eintrag vorhanden sein wie, Abblendlicht rechts/links - Unterbrechung, Kurzschluss nach Plus oder so. Dann wüsste man schon mal, welche Seite hier ausfällt. Ich kann dir jetzt garnicht sagen, was da genau alles mitschwenkt beim Kurvenlicht. Möglicherweise ein ganzer Teil des Scheinwerfers, sodass irgendwo ein Kabelbruch vorhanden ist und somit der Xenonbrenner kurzzeitig in einer bestimmten Stellung keine Stromversorgung hat und dadurch ausfällt.

Wenn ein Brenner ausfällt, dann merkst du das nicht so ganz deutlich, welcher das ist, da sich die Lichtkegel normal ja überkreuzen. Von daher hast du subjektiv wohl das Gefühl, dass das Abblenlicht nicht ginge, aber das geht ja wie ich erklärte, nicht.

 

Je nachdem, welche Bauteile sich eben bewegen (ob sich halt der Brenner mitbewegt und somit die Verkabelung an diesem dran) kann es sein. Ich hab noch nie überprüft, was sich da eigentlich alles bewegt. Das Kurvenlicht funktioniert im Stand ja auch nicht, von daher könnte es schwierig sein, dies zu testen, da dies nur geschwindigkeitsabhängig funktioniert. Möglicherweise kann mittels Stellglieddiagnose mit dem Tester aber der Mechanismus mal angesteuert werden und dann könnte man die einzelnen "Schwenkungen" nach links/rechts mal durchfürhen lassen und man sieht ja, ob dann der Brenner ausfällt.

 

Ja das kann aber nicht sein bzw. kann schon sein, aber so wie du es im erste Beitrag schriebst, dass nur das Fernlicht ginge, das kann nicht sein. Dann hätte ein Shutter von einem Scheinwerfer (wäre ja dann der rechte Scheinwerfer wie du sagst) ein Problem. Der linke müsste intakt sein. Gut, dann einfach sinngemäß die Kabelunterbrechung auf den Shutter übertragen. Einzelteile gibt es hier übrigends nicht. Also wenn dann läuft das immer auf einen kompletten Scheinwerfer hinaus.