"Bester Motor"?

90 ps am langlebigsten
110 ps kurz dahinter (oder gleich)
115 ps schlechter

 

Man kann bei den TDI wirklich sagen, je mehr PS desto geringer die Laufleistung, wobei man da keine genaue Angaben machen kann.

Gruß
Frank

 

N´Abend,
man kann generell keine Aussage machen das der eine Motor länger oder kürzer als der andere hält. Das wichtigste sind gute Umgangsformen mit dem Motor und regelmäßige Wartung!

 

Generell KANN man die Aussage machen, dass die VE's mit 90/110PS schon etwas länger halten als die PD's...........................es stimmt schon - PD mit mehr Leistung geht zu Lasten der Lebensdauer!

 

Moin!

@MrX:
Aber damit diese Aussage dann stimmt, muss man schon davon ausgehen, dass die Motoren "gut" behandelt werden (Einfahren, nicht den kalten Motor treten etc.) und gut gewartet werden würd ich sagen, genau wie Christian das schon sagte...

mfg
Karl

 

Wenn man denn, soweit das möglich ist, zugrunde legt, dass alle motoren vom gleichen fahrer unter gleichen umständen bewegt werden........mit dem gleichen fahrverhalten.......ist, auch bei entsprechender wartung, IM REGELFALL davon auszugehen, dass die VE's länger halten, als PD's......

.......oder wer von euch würde sich nen PD mit 150tkm anlachen.......????
Beim VE ist das noch nicht so nen Problem!

 

Moin!

@MrX:
Ok, darauf können wir uns einigen...

mfg
Karl

 

ich hab mich ganz bewusst für einen VE-TDI entschieden, genauer den ALH mit 66kW.
da er technisch dem 81kW entspricht sollte er bei guter behandlung recht lange leben, was auch die bisherigen erfahrungen zeigen

CU Gremlin

 

Bei GLEICHEM Fahrverhalten dürfte ein 150er PD länger halten als ein 90VE.
Grund: Der 150er ist stabiler und kräftiger aufgebaut um die Mehrleistung zu verkraften. Fährt man ihn nun gleich wie den 90er, nutzt also die Mehrleistung nicht, sollte ein 150er länger halten.

 

also, ICH glaub nicht, dass ein PD-element annähernd so lange hält wie eine VE-pumpe...

und der 90PS entspricht im aufbau dem 110er, ist also überdimensioniert.
der 150PS ist an der grenze...

CU Gremlin

 

Puh...schwierges Terrain.

Der PD_130 und PD_150 sind zu kurzen Lebendauern verdammt, da der Ladedruck jenseits von gut und böse ist, 1.3 bzw. 1.5bar.
Alle Motoren sind zwar auf 300.000km mit Lagern usw ausgelegt, aber ich denke, daß ein PD_150 das nicht erreichen wird, es sei denn, er wird sehr gut gepflegt und IMMER optimal eingefahren. Aber das stellt das unterreichbare Optimum dar.

Der Vollastanteil ist beim 90PS TDI natürlich höher, was natürlich auch zu einer erhöhten Abnutzung führt. Aber eher die Drehzahl ist für den Verschleiss wichtig: Faustregel, doppelte Drehzahl = 8facher Verschleiss.

So nun zum Psychologischen: Wer fährt einen TDI_90 und wer einen PD_150? Ein 90er sicherlich oft Rentner (hier in sw sehr oft) mit mäßiger Fahrweise, ein PD_150 sicherlich ein Vertreter, ders eilig hat. Da ist klar, daß ein PD nicht so lange hält, oder?
Zumal die Nockenwelle samt Riemen sehr belastet beim PD sind und erst richtig haltbar mit einer Steuerkette werden.

Die PDelemente entwickeln auch erst mit hoher Drehzahl den hohen Abspritzdruck, die VEs haben ein kleines Speichervolumen in der Pumpe und entwickeln bei niedrigerer Drehzahl höhere Drücke als die PDelemente. Das hilft einer sauberen Verbrennung und die entlastet den Motor.

 

Der Ladedruck ist aber nur dann hoch, wenn man ihn tritt...

Man könnte die Eingangsfrage auch anders formulieren: Was hält länger: Ein auf 150PS getunter 90erVE oder der 150erPD.......

Aber mal eine andere Frage:

Wodurch gehen die TDI's eigentlich allgemein am meisten kaputt?? Verschleiß an Kolben, reißende Zahnriemen, defekte Zylinderkopfdichtungen,....

 

An Zahnriemenrissen und Powerboxen.....

 

Ob Skoda darum nur alte Motoren im Octavia verbauen "darf", weil das Werkstätten-Netz so kompetent ist, ggfls auch bei PD (jaja, ich weiss, der FABIA, aber der ist technisch auch einfacher, als bei VW:rolleyes: )